E jos to da vidim da sa ST i tvojim gumama struzes nogostupe, pa mogu da kazem da sam sve video P.S. jesi li za cizme koristio brusni kamen za gvozdje ili beton ? ;D

He, kakva lopovska banda Za ulje jos i nekako (mada na 150 km ??? ) al da menjaju svecice na 150 km, bilo bi smesno da nije tuzno...

I ja glasam za nedelju i meni je subota radna, tako da bih subotom mogao da krenem tek posale 14h, sto je kasno.

hm... blato... koliko ce puta godisnje da uletis u blato i uopste sidjes sa asfalta ? Na bilo koje vece blato mozes da zaboravis sa bilo kojim motorom koji ima enduro putne gume. Makadam i suv zemljani utaban put je druga prica, tu i TA i XT prolaze bez problema, XT jeste laksi za kontrolu u nezgodnim situacijama, ali je pitanje koliko ce ih biti i treba li zbog toga da se odreknes dva cilindra i vece putne brzine... uoastalom pogledaj ovu temu http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=18488.0 svuda je prosao i TA i AT, s' tim sto najgori delovi puta i nisu slikani (prolazak kroz nanose snega od 30-40 cm, blatnjavi uspon prekriven mokrim liscem, deonica puta gde se vozilo bukvalno sa stene na stenu itd), TA je bio na putnim gumama i sve je prosao bez problema i zaglavljivanja, sa povremenim blagim proklizavanjima po blatu, a mogu da zamislim kako bi se tek ponasao sa nekim gumama sa cepovima tipa TKC80 i slicne....

Svaka cast momci, slike su izvrsne

Ja sam jedan od tih i sad se kajeeeem

Ima u Louisu da se kupi, bas taj Koso

Hou da narucim iz louisa neke touring cizme, ali mi po onim njihovim merama stopala ispada da treba da narucim dva broja manje nego sto inace nosim. Interesuje me ovi sto su narucivali obucu iz Louisa da li su u Louisu "vrljavi" brojevi ili je recimo njihov br. 42 isti kao nas broj obuce 42 koja ima da se kupi po ovdasnjim prodavnicama. Ne znam, mozda sam ja nesto lose merio, ali meni ispada da treba da narucim 42, a nosim 43 ili 44, zavisno od kalupa.

Ako ti je stara farba dobra, nije ispucala i izgrebana nemas potrebe da je skidas do plastike, kao sto rekoh izmatiraj samo smirglom 1000 ili "scotch brite" abrazivnom krpom, pa posle predjes smirglom, kao sto rece Fantastic.

Za kvarove se ne sekiraj, ako stane zbog neke gluposti (zapusen filter goriva npr) uz neka osnovna znanja ces resiti problem na putu, ako crkne nesto gadno ne vredi ti da si ne znam kakav mehanicar Mada TA su pouzdane masine, nema tu sta da se pokvari da te ostavi na putu. Ovaj sa slike je bas dobro ocuvan, a ima i dosta dodatne opreme, ako prodavac ne trazi mnogo uzimaj i ne razmisljaj mnogo "sta cu ako...."

Samo omatiraj vodenom smirglom 1000 i farbaj

Prvo masne delove motora oko lanca ocistim krpom natopljenom u famin. Posle crevo i cetka bez sapunice. Kad ga pretrljam cetkom, obrisem vodu jelenskom i cakli se kao nov. Nisam primetio nikakva poboljsanja koriscenjem sapunice, pa je i ne koristim. Inace perem ga samo kad je prljav (kod enduro motora to znaci blato do vizira), ne i prasnjav

Da li je farba ostecena, ljuska se, motor je izgreban ili sve u ok stanju, a hoces samo da mu promenis boju ?

Ceo ovaj forum i prica oko njega je na pravom putu i oko toga nema dvoumljenja, takodje se slazem da treba da postoji pozitivna edukacija, ali se ne slazem da treba da postoji popovanje. Prema tome, moj komentar nije podsmevanje svemu pozitivnom cemu se ovde tezi, vec recenici: a kladim se da su SVI ovde nekad vozili neregistrovan motor, makar da ga probaju. Zato je ova recenica za mene demagogija. Svako zna da treba da ima dozvolu i registrovan motor da bi bio legalan ucesnik u saobracaju, isto tako svako za sebe bira da li ce da placa registraciju i vozi se opusteno ili kazne vozeci se napeto i gledajuci da li ima patrole ispred. Samo da naglasim zestok sam protivnik bezanja od policije, niti podrzavam tako nesto, niti bi sam tako nesto uradio. Ja sam u ovoj grupi koja voli opusteno da se vozi sa saobracajnom i dozvolom u dzepu, ali me to ne stavlja u poziciju da mogu nekom da popujem sto vozi neregistrovan motor, njegov motor, njegov dzep, njegovi zivci, njegova stvar.

Ma ajd da ga ćebujemo, on ce tu nama da vozi neregistrovan motor bez dozvole

E sad mi je lakse, ako do jeseni ne prodas sokocalo pravicemo sta hoces, samo da ne polazem

Al si ti neki strog profesor, imam li pravo na popravni ?

Kao prvo kaze se "puteve niko ne moze da mi UZME", a kao drugo bolje da ne dozivate nikakve "ice" da vam ne bi zene spremale gibanicu oklagijom preko ledja ;D ;D

Кад ћеш да схватиш да је уживање у кратким нам животима НАЈВИША сила!? Ovo je najbolja recenica ikad napisana na ovom forumu !!! Ramislite o tome.... svaka cast SpaVe

Može,samo ponesi neku sajlu da te šlepam ako ne možeš brže od 60 i ako ne izvučeš uz Crni Vrh Kad je tak'a stvar, ja dolazim caletovim automatikom, putna brzina mu je 30-40 km/h. Nadam se da cete imati razumevanje da mu je tek uradjena generalka, pa ne smem da ga forsiram P.S. ponesi dve sajle ;D

Proveri da nisu kuglicni lezajevi u vratu upravljaca

A sta to ima da se sinhronizuje kod motora sa jednim cilindrom ? Karburator sam sa sobom ? ;D

Onda mu nece biti zao da ga udari, ceo motor ce da izgleda kao branik ;D

Nije toliko losiji da bi to uopste uzimao u obzir. TA nije trkacki motor, tako da nema sanse da pregrejes kocnice, narocito zadnju, zato mu to ne uzimaj za neku manu. Gledaj stanje motora, sve ostalo je manje vazno. Godiste, nije isto 20 god star motor koji je cuvan u garazi i 10 god star koji je cuvan ispod drveta pred zgradom, naravno da ce bolje biti ocuvan garaziran motor. Kilometraza... oduvek su mi bili sumnjivi putni motori koji za 20 god predju 30.000 km... gomila ljudi vraca kilometraze, tako da bez servisne knjizice (koju retko ko ima) kilometraza nije validan dokaz stanja motora.

Srle, imam zelju da idem, ali jos ne znam raspored za sledeci vikend, obavesticu te za par dana.