Michelin Sirac zaobidjite, losa je guma i za offroad i za asfalt. Moj bi izbor bio Tourance iili Anakee za asfalt i blagi offroad, tj. TKC80 ili T63 za česti i malo tezi offroad. TKC80 imam na XL'u, odlicna je za offroad, drzi kao putna guma na asfaltu, ali se izuzetno brzo trosi.

da, da... tzv. reducir. To cu i da uradim, upravo sam kupio za 100din obican filter (navodno Bosch) slicnih dimenzija. Da li smeta to sto je precnik manji, jel stvara neki otpor kod protoka, ili tako nesto...? Mnogo veci otpor stvara sace unutar filtera, tako da ne brines, kad je dovoljan da snabde gorivom moj auto od 2000cc sa potrosnjom 13lit./100km bice dovoljan i za Afriku sa duplo manjom potrosnjom sigurno

Na filter od 8mm ubacis po parce creva 8mm, pa preko njega 10mm, stegnes selnom i to je to. Nisi valjda lud da dajes 2000 din za obican filter za gorivo

NIje gospodja kriva, nego instruktor i auto skola u kojoj je polozila. Svaki dan gledam kod mene ispred radnje gde radim kako zene nemaju blage veze sa parkiranjem, 10 puta se pomere napred-nazad da uparkiraju i na kraju opet pola auta na ulici...

Sta je ovo, svi nesto pitaju, niko ne odgovara

Svaka cast na putopisu i slikama, jedan od najboljih koje sam procitao. Jedva cekam kad ces opet na neko putovanje ;D

Auuu koliki ti je nos porastao, ti onda rece prodat....

Ako je iskrivljena cev koja je usla u ram dovoljno debelog zida da moze da izdrzi opterecenje kofera i stvari u njemu, ja bi to uradio ovako kao na slikama. Nisam bas najbolje nacrtao, ali bi dodao isto tu debelu cev koja bi isla lucno ka spolja da zaobidje zadnju plastiku i taman da se koristi kao drzac za suvozaca/icu A ove tanke cevcice koje su sad izvarene bih posekao, u ovom slucaju nisu potrebne i taman bi iskoristio priliku da ispravim nosac koji ti je sad nakrivljen ka nazad

Nemoj da se ljutis, ali ovo je kao da su se deca igrala

Dobro je prosao, ne znam samo odakle mu hrabrost da nastavi dalje bez kocnica....

Sto vas ortakinja ne odvede tamo kod nekog da vam podesi komp sto nece da se kaci na wifi, verovatno je stvar samo u podesavanjima, mislim da ti je lakse tako nego da se sam mlatis i pokvaris nesto jos vise, vidis da si majstor kvarisa ;D ;D Ma u stvari, sta se cimas oko kompa i gubis vreme na njega, upijajte tamo svaki trenutak i uzivajte, a kad dodjete onda slike i to sto ste upili na tanane...

@ bokilic Naravno da niko ne bi sipao ulje za auto u spotrski motor koji se vrti 10-16.000 obr, ovde se vodi prica o motorima starije konstrukcije i ostalim koji nisu preforsirani, tj kao sto neko rece "imaju mesa" Kako vidim do sad je bilo iskustva i sa klizanjem i neklizanjem lamela. Nesto ne verujem da su neki imali jednostavno vecu srecu od drugih, pre mislim da odredjena auto ulja nisu dobra za motore, a druga jesu. Bilo bi dobro da vidimo kome je sa kojim uljem klizala lamela, a kome sa koji nije. Ja sam sipao Inino mineralno ulje, ne secam se tacno oznake, ali mi sa njim nije klizala lamela. Naravno, postoji mogucnost da bi mi klizala da sam sipao ulje sto je recimo bokilic sipao u te motore kojima je klizala lamela. Meni u manualu za XL-a pise Honda 4stroke oil SAE 10w-40 API SE ili SF, a za afriku Honda 4stroke oil SAE 10w-40 API SE, SF ili SG. Ako zanemarimo ovo Honda (svaki cigo svoga konja hvali ) ostaje nam da se pridrzavamo viskoziteta i API klasifikacije i ne bi trebalo da bude problema. Test iz linka http://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm je izuzetan, nemojte da vas mrzi da procitate.

Prednji kraj motora je nabudzen, a zadnji mrsav, ne svidja mi se... a ne svidja mi se ni trend povecanja kubikaze svakim novim izdanjem istog modela motora....

Sa istim uljem ?

Ma jok, ja ovo zbog svih nas, da razbijemo zablude Da li uopste neko zna nekog kome je klizala lamela kad je sipao auto ulje, a prestala da kliza kad se vratio na moto ulje ? @wulfy to o aditivima sam i ja procitao na netu, mene interesuje praksa, a ne propaganda proizvodjaca

Moja torba takodje jos smrdi, vec dve godine. Protiv smrada se borim tako sto pre pakovanja stvari naspricam torbu osvezivacem prostorija ;D

Kad sam poceo da vozim vece motore, naslusao sam se prica kako ulje za auto ne sme ni po koju cenu u motor jer ce da prokliza lamela, motor ima vece obrtaje, pa ga razbije za cas itd. To sam prihvatio zdravo za gotovo i uvek sipao u motor Motul ili Ipone ulje. Kako sam upoznavao vise ljudi iz moto sveta, pojedini su poceli stidljivo da priznaju, a neke i video da ipak sipaju u motor ulje za auto i da motoru nista ne fali. Kad sam kupio XL-a u njemu je bilo staro ulje ko zna koliko, nisam smeo da vozim sa tim uljem, a nisam imao para za motul. Zato sam sipao jeftino ulje za auto, racunam bolje je od ko zna koliko starog, a taman cu i da isperem masinu kad ga promenim posle stotinjak km. Vozio 300km i posle toga zamenio za motul. Za to vreme motor se sasvim normalno ponasao, nije klizala lamela iako sam ga stalno neuko cimao na tocak, nista nije vise lupkalo i zveckalo nego obicno itd. U medjuvremenu sam utvrdio da mi XL trosi dosta ulja, pa sam krenuo da dolivam ulje za auto u motul i takodje mu nista ne fali, ne peni, ne kliza lamela, nista. Jesmo li mi zrtve propagande kad dajemo po 10e za litar ulja ? Mnogi ce reci "nije mi neki trosak da godisnje dam 30-40e za ulje, necu da razmisljam". Ja sam ipak krenuo da razmisljam, ne zbog troska od 20e, nego da li su pocele da mi rastu magarece usi ? Mnogi su napravili citavu nauku od ulja, "motul ne valja, motorex je bolji, ma jok ipon je zakon" itd, a ja u motor sipao ulje od 160din/lit i lepo se izvozio. Takodje kazu ne valja da se mesaju ulja. Brat u juga dosipa sta stigne, mineralno, polusintetiku, redje, gusce, razlicitih proizvodjaca, jednostavno sta dohvati, samo da ga ima dovoljno. I eno ga, Jugo se jos uvek vozi, vec par goodina tako, nista mu ne fali. Ko je ovde lud ?

Moguce da ti je sediste spustano, pa je zato toliko tvrdo. Ono jeste neudobno, ali bas toliko nije. U svako slucaju prepravis sediste za 50e i imas fotelju

A imas li opiljke u ulju ?

Nadam se da mi kobra nece zameriti sto mu offujem po temi, ali isti je motor i slican problem. Kad sam skidao glavu, video sam da cilindar nema risova sem jednog malog. Klip ima malo lufta, ali je u pitanju manje od milimetra. Kad upalim motor hladan izbacuje bas mnogo plavi dim na auspuh, kad se zagreje dima nema, sem kad ga dobro isturiram u mestu, onda takodje primetim malo dima. Trosi malo manje od 100 gr ulja na 100 km, ali uglavnom offroad voznje, motor samo za to koristim. Svecicu sam skidao i nije masna, ima zuckastu boju, bas kako treba. Na srafu u glavi od spanera izlaze mali baloncici jer gumica ne dihtuje dobro, ali mi to kaze da malo kompresije pusta u glavu, da li je to normalno ? Eto, napisao sam sve cega sam se setio, valjda je dovoljno za odokativnu dijagnozu Ja sumnjam na gumice ventila, ali ne bih da sve rasturam, zamenim gumice, a posle se ispostavi da sam morao i karike da menjam, pa ponovo sve da rasturam.

E to i mene interesuje, kako da se provere karike ako se ne izvuce cilindar ? Mozda merenjem kompresije pre rasturanja ? Meni XL trosi puno ulja, kako da utvrdim da li je do gumica ventila ili karika ?

Oprugama sigurno nista nece da fali zbog nedostatka 30 gr ulja. Nece da im fali i da nema ni grama ulja u viljuskama. Mislim da si uzeo mnogo gusto ulje, bice ti tvrdi amortizeri. To ces delimicno da kompenzujes time sto ces sipati manje ulja. Znaci sipaj slobodno po 500gr

Nightbreaker imam od prosle godine. Do sad sam planirao da ugradim dodatna svetla, cak sam ih i nabavio, ali posle ovoga stvarno nema potrebe za tim, mogu da kazem da afrika ima savrsena svetla.

Ugradio sam juce relej za kratko svetlo, struju dovukao direktno sa akumulatora. Razlika nebo i zemlja, dobio sam mnogo jaci intezitet svetlosti, ranije je kratko svetlo bilo zuckasto, sada je belo kao i dugo.

Podignes prednji tocak od zemlje, odvrnes ona dva srafa sa vrha viljuske, dok ih odvijas pritiskaj kljuc na dole jer feder vrsi pritisak na srafove, pa pazi da ti ne izlete. Izvadis federe. U donjem delu viljuske sa strane imas mali sraf, njega odvijes i tu ispustis staro ulje. Kad ispustis sve par puta sabij viljusku par puta da izadje zaostalo ulje, zavij srafcice nazad i sipaj koliko je ulja potrebno (pise u manualu, a i u temi se pominjalo). Vratis federe, zavijes gornje srafove ponovo i to je to. Vodi racuna kad zavijas srafove da ne uhvatis krivo navoj jer je sitan, a moras da sabijas zbog federa. Ako ide tesko nije dobro, nista na silu.