Da mi oduzmu motor i pucaju na mene ? Nisam vozio po nacionalnom parku, vec po drzavnoj sumi, a ja sam drzavljanin ove zemlje, placam porez, pa valjda imam pravo i da uzivam u njoj Ako ulazak u EU podrazumeva ovo sto si napisao, u sledecem krugu glasam za one druge, "patriote" ;D

Ma jok, pravi je manIken ;D Kad dodjes sa puta, samo ostaje da odrzavas liniju ;D

Za delove probaj kod saleta iz trstenika. Ajde slikaj taj polomljeni klizac lanca, da vidimo u kom je stanju, nisam znao da je moguce da se polomi.

Naravno da postoje. Na skorasnjoj voznji ST vs AT clan foruma Paris ako ne gresim je ugradio takav jedan amortizer u afriku i ima jedan tockic na kome se steluje tvrdoca zavisno od terena i opterecenosti motora. Ja sam razmisljao o takvom jednom amortizeru sve dok nisam cuo cenu - 1000 evra. Inace prave za sve motore. MA jesi ti to siguran? 1000E??? Hebeni amortizer? Sta jel se to pravi po narudzbini? Nemoguce, majku mu, pa nijedan deo za ST ne kosta toliko??? Video sam taj amortizer na toj africi, ako se ne varam to je Ohlins potpuno podesivi gde moze da se steluje svasta. Ohlinsovi mono amortizeri se krecu od 700e pa na gore, zato nemoj da se cudite zbog cene, sasvim je moguce da kosta 1000e.

Sta je ovo, samo poziranje motora i izlezavanje ispod suncobrana, dajte malo slike akcije na poligonu

Odlicne slike, putopis nabijen emocijama, milina za citati. Jedva cekam nastavak, BRAVO za ovo do sad

E sve sam cuo za KTM, al da je nekom ruzan, to jos nisam. Nemoj da se ljutis, ali ako je tvoj kockasti BMW lepsi od KTM690 ili 990 ADV, onda definitivno nesto nije u redu sa tvojim poimanjem lepote

Evo gde se i koliko vozikao koma http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=7502.0

Toooo majstori Trenutno zivite san nas mnogih, uzivajte i upijajte svaki trenutak

Goran ne zna sta prica ili se ne razume u problematiku. Sve nove generacije motora (u autu), imaju aluminijumski blok, koji je u stvari najosetljiviji na los antifriz za razliku od starih gde su blokovi bili gusani, pa je moglo da se sipa svasta. Znaci slobodno sipaj G12 i uzivaj, nista nece da joj se desi

Konkretno za Transalp, u nizim brzinama moze da se salta na manjim obr., u visim obrnuto. Bitno je da ne trese i cima dok dodajes gas, to ne valja. Na autoputu sam TA vozio do 120-130km/h toliko je prijalo njemu, a i meni. Mozes slobodno da ga razvlacis i u nizim brzinama do 6-7000obr, nista mu ne smeta, ali nema potrebe. Po mom iskustvu za Transalp optimalni br obrtaja je 4-5000.

Nema ispravno, neispravno, nego kako pise u uputstvu (user manual) za motor. Recimo, meni za Afriku pise da se doteze i meri setanje lanca dok je na copavoj, tj motor neopterecen, za XL-a dok je zadnji tocak u vazuhu, tj. motor na stalku. Mada ja licno vise volim da mi lanac ima malo vise lufta, nego da je pretegnut.

Ali mineralnog ulja ima. Ipak mislim da su sintetika i polusintetika bolja cak i za stare motore, jer duze zadrzavaju viskozitet i ostala svojstva koja treba da imaju.

Al' Honda je Honda ;D ;D ;D

Mislim da jos uvek nemaju ulje, kako sam saznao promenili su dobavljaca, sad uvoze iz grcke, pa se ceka na prvi kontigent.

Nema sanse ovo da izgustiram, motorce je ultimativna masina za zabavu Gledao sam i DR-ove, al su preskupi da mi bude kao drugi bajk.

Arakise, probao ja ipone i motul na transalpu, motul mi je trosio, ipon nije (polusinteticko)

A koje sipas, mineralno, sinteticko ili polusinteticko ?

Moguce je, ali ja nisam provalio kako mogu da se rutiraju obe karte istovremeno. Znaci moze da bude aktivna ili scgRoute ili Adria route recimo, ne mogu obe istovremeno (ili bar ja nisam nasao nacin), a to se bira iz menija u programu.

Ima li nekog da sipa ulje za auto u motor i kako mu se pokazalo ? Ja sam skoro sipao neko Inino ulje od 260 din/lit u XL600R jer je u motoru bilo ulje staro ko zna koliko, a zeleo sam da se vozim. Presao nekih 200 km, pa ga zamenio za Motul 5100. Za to vreme je motor savrseno normalno radio, lamela nije klizala itd.

Pa decko uporedjuje svoju staru Yamahu sa starim KTM-om u cemu je problem ? Ipak malo ljudi moze sebi da priusti te nove masine, u narodu su mnogo rasprostranjeniji KTM 620, 625 i 640. Da se razumemo, meni se KTM izuzetno dopada, ima neki smek koji japanci nemaju, u jednom trenutku je dlaka falila da kupim jednog, ali da se vise kvare i da su im kraci servisni intervali, to stoji.

Takodje sad gledao, emisija je odlicna, ali samo je nacela neke od nasih problema. Drago mi je da AMS respektuju toliko da predsednika pozovu u gostovanje, sad se vidi da sve one akcije nisu bile uzaludne i da je to neko prati i postuje.

Nije neko putovanje, pa ga ne mogu nazvati putopisom i kilometraza nije neka, 70km, ali kakvih ! Takvih da me je posle 70km svaki misic i koska bolela, telo je propatilo, ali je dusa uzivala Ko god se zbog problema lati flase ili jos gore droge, nek proba pre toga ovaj nacin, garantujem da ce da zaboravi na sve probleme, sem toga ovaj nacin jaca telo i odmara dusu Nedelja, dan pre toga sam konacno sklopio magare i red je da ga isprobam, od kad sam ga kupio sem par kratkih voznji nisam isao u ozbiljniji offroad. Doslo je vreme da se proba sta magare moze, a sta ne. Saljem poruke potencijalnim offroaderima, niko ne moze, znaci krecem sam. U mojoj okolini imam dva offroad igralista - voznja uz i oko Morave, kao i kucajske planine. Posto imam ceo dan na raspolaganju, odlucujem se za ovo drugo. Spremam opremu, palim motor - nece ! Skacem na kurblu 10 min, pa 10 odmaram, pa jos 10 skacem i konacno upali nekako. Nisam ovome pridavao neki znacaj, ali kasnije cu se dobro namuciti zbog toga. No krenimo redom. Od Paracina krecem ka cestobrodici, na zadnjoj pumpi pre prevoja u mestu Izvor tankujem do cepa. Negde na polovini uspona postoji makadamski put desno koji je zatvoren rampom, sumska sekcija ga odrzava i koristi za izvlacenje drva iz sume. Rampu obilazim i pocinjem da se penjem odlicnim makadamom. I sa tog makadamskog puta se odvajaju puteljci ka sumi odakle konjima i traktorima izvlace drva do makadama, gde se onda tovari u kamione. kakav bi to bio put, da ne mora da se predje potok putem odavno niko nije prosao, pa nije utaban penjem se dok nisam dosao do ovog stabla, nisam imao volje da ga preskacem, pa okrecem nazad. Tu pravim i prvu pauzu, vec sam gola voda, u opremi sam, vlaznost je velika, a ni napor nije mali. Popio sam flasicu od pola litra skoro na iskap, sto me upucuje gde drugo, nego na vrelo reke Grze. Nista gore nego ostati bez vode u sumi, znao sam kuda idem, gde ima izvora i kladenaca u izobilju, pa nisam nosio vecu flasu. vracam se istim putem do makadama, pa makadamom nastavljam dalje. Put se penje i izlazi tacno na vrhu prevoja Cestobrodica, ali su pogledi sa njega daleko lepsi nego sa magistrale konacno dolazim do asfalta i spustam se na Grzu, pravac vrelo. Sve bi to bilo idealno i fino da usput nisam video jos jedan zanimljiv "put" koji se velikim usponom penje negde u sumu. Resim da i njega ispitam i krecem. Usput nailazim na oboreno stablo koga uspevam da zaobidjem, ali ce me kasnija prepreka konacno oboriti - veliki useci od vode u putu koji su mi odneli prednji tocak i spustili malo da prilegnem Podizem motor, pokusavam da upalim na kurblu, nema sanse. Dovrsavam vodu koja mi je preostala i smislim da okrenem motor i upalim ga nizbrdo "na gurku". Velika greska ! Nizbrdica je velika, a podloga klizava, jednom probao u drugoj da upalim, drugi put u trecoj i dok sam trepnuo ispred mene se stvorio ono drvo koje je palo na put, dok samukocio vec sam dosao do drveta. Posto je palo pod kosinom sada sam morao da gurnem motor pozadi i zaobidjem drvo, ali tu je problem, nagib je preveliki, put neravan i ne uspevam da ga pomerim. Pokusavao sam 15 minuta, izgubio snagu, a nista nisam uradio. Pravim pauzu 15 min da odmorim, obaram motor na bok i vucem prednji tocak preko drveta. Uspeo sam, mojoj sreci nema kraja ;D Iza drveta uspevam da upalim motor i pravac vrelo, dehidrirao sam skroz. Na vrelu se snabdevam ledenom vodom, a u koferu me ceka njamb da povratim snagu Tu pravim i duzu pauzu da se oporavim od napora. Kad sam stigao na vrelo, samo sam mislio da se napijem vode i bezim kuci na spavanje, posle oporavka sam se predomislio, nije mi dosta voznje Znam jos jedan put kojim nisam smeo da se uputim Afrikom, red je da se sad ispita gde vodi. Prelazim reku i ponovo se penjem u sumu, ovog puta nagib je manji, a blato dublje. Hmmmm da li levo boljim putem ili pravo losijim... pa pravo naravno. Put se kasnije pretvara u potok, pa ulazi u gustu sumu izlazim iz guste sume, nalecem na duboku baru, dublju nego sto sam ocekivao, voda je prekrila prednji tocak. Prelazim je i okrecem se da pogledam, odjednom osetim kako mi bezi prednji tocak i ponovo pad bara krivac mesto pada izlazim na cistinu, u daljini se vidi fabrika cementa Novi Popovac. Tu negde pocinje da pada kisa, cujem protivgradne rakete kako pucaju, bice nevremena. Staje i oblacim donji deo kisnog odela, nisam daleko od kuce, jakna ce izdrzati, pa mi gornji ne treba. Kisa se pretvara u pljusak, vec sam sisao u selo Buljane posle ovoga slika nemam, ali je bila takva provala oblaka kakvu ja u zivotu nisam doziveo, put se pretvorio u reku, a ja nisam imao gde da stanem da se sakrijem. Kolateralna steta provale oblaka je foto aparat kome vise ne radi ekran i mobilni telefon, kome radi ekran, ali ne radi touchscreen. I telefon i aparat su bili u spoljnim dzepovima jakne koji se vode kao nepromocivi Sve u svemu jako zanimljiv dan, jedva cekam da ga ponovim sa malim izmenama Motor me je odusevio, bas je ono sto mi treba za offroad tako da je testiranje proslo uspesno, jos samo da naucim da palim na kurblu i mogu na mesec sa njim

Proveri zadnju viljusku da nema lufta. Sumnjam da je do krasbara, jer kod skoro svakog je jedna strana udaljenija od druge, ali u pitanju su milimetri, tako da tesko to moze da poremeti geometriju motora. Cak i da poremeti (sto je ponavljam skoro nemoguce), kao posledica bi se javljalo padanje u jednu stranu, a ne ljuljanje.

Bice jednom u daljoj buducnosti, a bilo bi ti mnogo da istom coveku dva puta prodas motor, mada me je ovaj predhodni sluzio bez greske