Vozite li vi te motore u drugim pravcima sem kod majstora Vise su vam plastike provele na asfaltu kraj motora, nego na samom motoru ;D

Pametno dete, odmah vidi o cemu se radi ;D Mada mu nije jasno kako ne zna da vozi, jos je mali pa ne razume da je do motora, a ne do chike ;D

Guraj bre ovamo sta snimas, da ga icupamo iz ovo ;D ;D ;D Gile decko mlad i neiskusan, misli da je ST istina enduro motor ;D ;D ;D

Jako bi voleo da mi neko objasni kako je moguce da za razlicite hodove klipa ide isti cilindar. Bez zezanja, stvarno me zanima.

Cim je hod veci, ne moze da bude isti cilindar.

Naravno da nije, ali ne znam koliko mu se isplati da u sezoni rastura motor na polutke, nije ni jednostavno ni jeftino.

Extra, pratim

Na joko nezgodnom mestu je pukao. Ovde ne pomaze tecni metal on je dobar kad treba nesto da zakrpi sto ne trpi silu, za ostalo nije dobar. Za sredjivanje tog navoja je jedino resenje rasturanje motora, skidanje deklova, varenje i urezivanje drugog navoja. Varenje na licu mesta je nemoguce, prvo sto ne moze lepo da se zavari, drugo sto ce izgoreti dihtung, trece sto je posle nemoguce prici busilicom i ureznicom da se ureze nov navoj. Ne bih da te plasim, ali imaces puno posla oko sredjivanja toga, motor mora da se rastura na polutke. Ja bih mesto gde curi ulje lepo ocistio, odmasnio i premazao silikon za visoke temperature u malo debljem sloju i vecoj povrsini. To bi trebalo da zaustavi curenje ulja (tj zaustavice, probano u praksi ). Pokusaj da sredis tako da bi izbegao rasturanje motora.

Vidim ja da ce se kepo sam voziti na kraju ;D

Mene si nas'o, a ? Motori se lakse nalaze

A jel moze za pare ili samo zamena ? Cena ? Moze i na pp.

Nemam original filter i auspuh, ali i da ih imam ne bi vracao, iskustva svih kazu da je tako motor mnogo zivlji. Odgovara ti taj nick diktator

Moracu jos malo da proucim materiju, ali na thumpertalk forumu kazu da ide dinojet glavna 165, a pilot 25. Ima cak da se naruci ceo komplet dizni sa uputstvom za ugradnju i duzom pilot diznom koja moze rukom da se steluje. Medjutim, to je u USA, a i cena je poprilicna.

Sad ne znam koja je, ali mi treba glavna 165 i pilot dizna 25. Mislio sam prvo da nabavim dizne, pa onda da rasturam karburator. Da li moguce rucno razbusiti na tacnu meru ? Sam to svakako ne bih radio (busio dizne).

Motor ima KN filter i otvoren izduv i zato mu je suvise siromasna smesa. Dosta sam citao po stranim forumima, kod DRZ-a je jedini lek ubacivanje vecih dizni ili vracanje fabrickog auspuha i filtera, sto ne zelim.

Da li su dizne za sve karburatore univerzalne (isti navoj), ili svaki proizvodjac karburatoa ima svoj tip dizni, ili pak karburator za svaki motor ima svoj tip dizne ? Naravno, ovde ne mislim na velicinu dizne, vec samo na navoj. Ja hocu da ubacim vece dizne u moj karburator, pa ne znam da li da trazim bas za moj motor ili za Mikuni karburator ili nije bitno ?

Mene kros gume nisu sprecile da dodjem na poslednje okupljanje i lepo se provedem. Taman ces imati prilike da vidis za sta je Afrika sposobna u Kepinim rukama, mozda malo promenis misljenje

Neosporna je cinjenica da su jednocilindricni motori daleko zabavniji za voznju od dvocilindricnih sa kojima je voznja udobna i sterilna

Jel moguce da je CB toliko kilava masina ?

Zimus sam isao audijem quatro (2,3 karavan) na skijanje, dok su svi stajali i stavljali lance mi smo letnjim gumama izasli bez problema. Nigde nismo imali potrebe ni da ukljucujemo blokade diferencijala.

Pa upravo sam ti zato rekao da je bitno da taj neko zna da vozi i da ne krece u potezanje od 2-3000 obr. Ako drzi obrtaje blizu max snage ne mozes da ga dobijes.

Fabricke se ne lepe, nego se nalivaju. Inace ja sam dva puta lepio plocice i nikakvih problema nisam imao.

Nemoj da se kladis, izgubices. Nikad 80-100 ks nije bilo slabije u ubrzanju od 60 ks, pa nece ni u tvom slucaju. Jedino ako nadjes pacijenta koji ne zna da vozi

Putni enduri sa 2 cilindra su najuniverzalniji motori. Nekom je to velika prednost, a neko kaze "sto je za sve nije za nista", sto nije bas tacno. Imao sam 2 putna endura (transalpa i afriku) i za ono gde se 99% bajkera voze su super. Offroad podnose odlicno, naravno dok god postoji bilo kakav put i da nema blata, putna brzina im je 140 km/h, meni sasvim dovoljno, za grad su odlicni jer su visoki, pa imate dobar pregled situacije ispred sebe. Mogu se prilagoditi za nosenje puno prtljaga (zadnji i bocni koferi), imaju dovoljno jak alternator za gomilu dodatne elektronike (GPS, punjac za telefon, maglenke, spot svetla itd). Sto se potezanja tice, ne bih rekao da potezu slabije, nego nisu tako ostri na gasu, osecaj je malo drugaciji. Ne znam da li je neko probao trku ubrzanja 1vs2 cilindra iste ili slicne kubikaze, ja nisam imao prilike. Atraktivnost necu da komentarisem, jer je subjektivna stvar, meni jesu atraktivni.

Ne vredi, jace je od mene, moram da ti kazem da LUPAS. Da si ispred recenice stavio "moje misljenje je..." ne bih komentarisao nista.