To sto vidis na snimku je duplo veci uspon uzivo. Na snimku uvek izgleda blaze nego sto jeste. Sem toga pesak i tvrda zemlja su dve potpuno razlicite kategorije

Ja sam na jednom motoru imao zazor izmedju karike i kanala oko 0,5 mm. Kad se upali motor tacno se culo kako karika zvrci u klipu, ipak i pored toga motor je imao odlicnu kompresiju, nije trosio ulje, ponasao se kako treba. Kako znam jos uvek se tako vozi bez ikakvih problema. Tako da nemoj da te brine sto ti je van tolerancije za 0.02mm. Nije ni taj subler toliko pouzdan da mozes da se oslonis na njegovo merenje stotih.

Ako si prosao 12, pa nema sta da zahvati, mislim da ce ti biti malo 12,5, probaj. A gde ces da nadjes ureznice za po 0.5 mm vece ?

nije opasno ako curi, opasno je ako ispadne sraf pa se prospe ulje u voznji. To bi se na terenu tesko primetilo dok ne bi bilo kasno. Inace slobodno mozes da narezujes, samo ureznicu namazi tovatnom mascu. Sve opiljke mast uhvati i nema sanse da nesto ode u masinu. Meni je urezivanje drugog navoja i pravljenje srafa po tom navoju najsigurnije resenje.

Odlicno receno ! Bolji vozac se postaje iskustvom i postepenim pomeranjem sopstvenih granica. Postepeno = bezbedno. Ako neko ne pomera svoje granice, ostaje tu gde jeste, ne napreduje kao vozac, a sa druge strane ako ne ide postepeno obicno se brzo olupa, voznja se ne uci na silu. To koliko je neko napredovao i kakav je vozac se najbolje vidi po krivinama, jer na pravcu svako zna da zavrne gas, za krivine je ipak potrebno malo vise znanja i vestine. Mozda vas zbog toga prozivaju kolege, sto zavrcete na pravcu, a ne radite na tome da postanete bolji i samim tim bezbedniji vozac.

hehehe kakav smesak na kraju

Vidi se sta je enduro motor, na kraju snimka su jedino KTM izlazili, a svi BMW-i ostajali u prasini

Igore, pricas gluposti. Kladim se da je KLE bolji u ubrzanju od Africe 650. I da, vozio sam oba Naravno da KLE i Africa nisu ista klasa motora (u korist Africe) ali daleko od toga da je KLE los motor. @teach Batali motore za decu i kupi normalan motor ako mislis da se vozis normalno i da se ne grcis na njemu.

zezas da ces da zavrsis putopis ?

Sem ovih sidi adventure ne postoji cizma za offroad koja je vodootporna. Kako vidim ta cizma ima sasvim solidnu zastitu, pa ako ne volis da vozis mokrih nogu, uzimaj ih. Varijantu sa kesama i ostalim akrobacijama zaboravi, brzo ce to da te smori. Ja sam prosle godine uzeo sealskinz vodootporne carape jer mrzim da mi je noga mokra, a Sidi Adventure su bile preskupe. Da su tada bile po ovoj ceni verovatno bi njih uzeo, a ne bi se mlatio sa carapama.

Pa bas i nije, ovo je tema za enduro motore, probaj u skuter podforumu

Ja sam >>odavde<< nabavio mikuni dizne, nisam uspeo da nadjem nigde blize.

Isto pitanje, al´ za KTM ( Mikuni BST40 - glavna dizna 155, 157.5). Vidi tacan model dizne, treba da imam glavnu diznu 155 ili 160 vidi link

A gde se to vozite 300km po pustinji i sibiru, pa nemate gde da natocite gorivo Ni meni nije jasno sta ce mu veliki rezervoar, samo bespotrebno dodaje tezinu na motor.

1:18 urnebes :D

Zadnju drzim na 1,5 i nju ne diram. Prednju dopumpam jer na vecem kamenu ili steni hoce da mi udari u bandas. To mi se cesto desavalo na t63 prednjoj, od kad sam montirao Mitas C05 nije mi se desilo ni jednom, valjda ta guma ima veci balon i cvrsce zidove. Od kad nju imam vise se ne igram pritiskom

Da li moguce da niko nema vidoja koji ce potkrepiti ovu SF fotografiju Popsija sa druge planete

Ne prilici ti da se u tim godinama prosipas po polju

Kao oduvek i sada se dokazala stara poslovica - ne bije boj svijetlo oruzje, vec boj bije srce u junaka Cim Popsy bije boj sa ovakvim inferiornim oruzjem, sigurno je veliki junak, bravo junace

Lako je tebi da se inatis tudjim parama i zivcima

Moze, ali da brzinu poveris GPS-om, pusti sta pise na satu.

Eh, bude i meni zaprljan filter od prasine, toliko da motor nece da upali dok ga ne ocistim.

Izmedju K&N filtera i kucista filtera (air box-a) koristim obicnu tovatnu mast. Ivica K&N filtera je gumena, a kuciste plasticno, pa mu ne smeta tovatna mast. Zbog kontrole malo macnem tanko tovatnu mast na kuciste unutar kn filtera i tu nikad nema trucice prasine, cak ni najfinije. To je dokaz da kroz moj kn filter ne prolazi prasina cak ni najfinija. Ja sam njim jako zadovoljan i ne bi ga menjao za sundjerasti.

Sa honovanjem cilindra i promenom klipa u specijali, problemi nestaju, a ne odlazu se XR-ka je spremna za novih 100.000 km

od kog je materijala, ne mogu da procenim na slici