Jesi li proverio osigurac na automatu alnasera?

Ali krilca su puna holesterola, to nije dobro za majstora, posle mu se muti vakumetar pa vidi dve kazaljke... :-) Salim se, cekam Bokilica da krene ka SV, tamo treba da se vidimo.

Odvrnuo uz pomoc Bokilicevih saveta (hvala), sad ide kod strugara da vidimo sta moze da se uradi.

Tek iz treceg pokusaja i to malo jace sam morao da ga klepim. Hvala Bokilicu, dugujem pice.

Okrece se unutra, ne mogu da odvijem, ubacio sam u brzinu i nista nisam dobio, ne znam kako da blokiram da se ne okrece?

Samo da proverim a li smo se razumeli, ova osovina se odvija u desno? Trebao bi da je odnesem strugaru kako bi napravio breyon na vrhu. Ja malo pokusao, hvata je 8 mm kljuc ali mi ne deluje kao da hoce da se odvije, pokrece se cela masina.

Hvala Bokilicu, sjajna vest za mene, pretpostavljam da moze da se obori motor na levu stranu da ne istacem ulje?

Da li se skida osovina vodene pumpe bez otvaranja masine?

Lociran problem, otkinut sraf na osovini elise vodene pumpe, ima li neko ideju da li se ova osovina nekako skida bez otvaranja masine?

Posto sam imao (ne)srecu da mahom vozim starija vozila koja po letnjim vrucinama u guzvama i uzbrdicama tesko uspevaju da se ohlade ako cekam da termodavac ukljuci, obicno sam dodavao rucni prekidac od termodavaca da bih ja mogao da ukljucim malo ranije ventilator kada udjem u kolonu ili uzbrdice pod teretom ili tako nesto. Desavalo se da mi nikada ne zatreba jer termodavac ostaje i radi svoj posao, ali desavalo mi se na jednom golfu da bas bude od koristi i volim da imam taj dodatak jer potrebno je samo negde smestiti prekidac i provuci parce kabla po termodavaca. Postoje i prekidaci sa diodom na 12v pa dioda svetli kada upalis sam vent ili ga upali termodavac pa tako i znam da li se i kada ukljucio vent.

Da pitam ovaj za auto, jel to moze da se montira na puntu recimo? Punto ima centralnu bravu a nema daljinsko.

Koja je cena dihtunga glave, nije ga bilo kod nas?

Nisam samo antifriz dirao jer mi je prethodni vlasnik rekao da je sipao, ali izgleda da jeste sipao ali samo destilovanu vodu. Planiram onaj plavi sto kupujem za punta da mu sipam.

Ima li neko ideju u vezi ovog ventilatora?

To kupis nekoliko cevi i napravis kako ti odgovara ako ne nadjes da neko prodaje, nema tu neke nauke.

Motor je radio kod prethodnog vlasnika na jednom cilindru, vozen tako malo i ostavljen 10 godina da stoji. Prepostavljam da je kondenzacija ucinila svoje. U uglovima unutar masine bile su bele naslage original kao svinjska mast, verujem da je to posledica loseg i mesanja ulja jer da je ulje i voda ne bi bilo gusto kao mast.

Lamele se 'malo' bila zalepila, srafcigerom sam je razdvajao. Korodirala jedna ploca uzas zivi. Imam cudan problem, u mestu ne dize temp ukljucuje ventilator, u voznji dize temp i ne ukljucuje ventilator, sta to moze da bude. Ne znam sta je u njemu ali izgleda voda, da nije zbog toga?

Jesi li proverio sve vezano za vazduh, filter ili da ne vuce fals negde?

Karb sredjeni koliko za probu, morace to neko strucan da odradi, ali bio sam u pravu da ima jos ponesto . Lamele zalepile kao zavarene, nece da odvoji ni malo... Ima li tu leka, neka gurka nesto ili mora da se rastura, kako se to inace razlepljuje?

Tako sam i pokusavao, cudi me da tako malo pomeranje limcica na plovku toliko menja da li preleva ili na prima benzin uopste, jedino ako nesto nije original, ali gledao sam slike na netu i iglica i plovak deluju original. Ima li uticaja kako se okrene ona zicica na iglici?

Ja polazim od pretpostavke da ako ovaj motor pretresen i servisiran izadje oko 700 evra nije skup ako uporedimo sa kinezima iz te klase. E sad ako uspeju da ga kupe sto jeftinije utoliko bolje, jer postoji rizik da nesto nije u redu sa agregatom, mada pisano je ovde na forumu kakvi su to agregati i verujem da ako ima ulja u njemu nema mnogo bojazni. Ja sam tako zagrizao sa jednim lesom sto je stajao 10 godina i jos uvek ne znam na cemu sam, ali verujem, iz licnog iskustva, da ce ta honda da se ocisti karb na 3 m guranja upaliti sa tim potpuno praznim akumulatorom, da ne pricam o ozbiljnijem servisu, novim svecicama i akumulatoru...

Ne uspevam da podesim nivo benzina. U manualu pise 0,5+-1 mm iznad izice tela karubatora, pretpostavljam da se misli u polozaju karburatora kako stoji na motoru, znaci blago nagnuti napred. Iglice deluju ok, ne primecuju se ostecenja vrha, kada malo pomerim limcic na plovku ne prima benzin u solju uopste, kada vratim limcic malo onda prelije tj ne zatvori. Znaci iglice mogu da zatvore i drze zatvoreno, cak toliko da benz uopste ne udje u solju, mozda tu gresim jer pokusavam sa malo benzina u infuziji, mozda je potreban odredjeni potisak koji bi recimo napravila vece kolicina benzina iz rezervoara.

Mozda, cist je ali nije original. Znas li kada pali ventilator, na koliko od crvenog? Meni se ucinilo da nece da upali vent pa sam ugasio na 5-6 mm od crvenog na satu, kao racunao sam da malo preko polovine zelene skale na satu treba da upali, posto nije ja nisam smeo da cekam vise da ne prokuva. Ali tako zagrejan jos teze vergla, tu je verovatno problem sa ventilima, ili je na leru nakupio previse benzina.

Jutros upalio, prvo desni pa i levi cilindar, radio neko vreme, vratio sauh, podesim ler na 1500 negde ali vidim temp ode preko pola a ne ukljucuje ventilator, ugasim, pokusam opet a on jos teze vergla i nece da upali. Izgleda da ga benzin udavi ne znam, mozda i ne puni akumulator. Tu sam ga ostavio, imam neke obaveze, inace ugasem hoce samo u prvu i kvacilo ne odvaja, upaljenog nisam probao jos je rasturen.

Ja mislim da je ovo model na 6 v sa platinama i dvorednim lancem bregaste, taj agregat prelazi i 150 000km. Jedino me cudi korozija u rezerv, ja imao 2 tog godista negde, a rezerv su bili kao staklo. Ima 4 brzine. Saobracajna nije problem ako je ona vlasnica ili naslednica. Sa saobracajnom vredi po meni 350-400 evra jer ima ulaganja. Da te izadje kad sredis malo skuplji od kineza ali tu nema poredjenja. Nije veliki po gabaritima, ali to si video uzivo.