Mozda coveku trebaju dva cepa

Samo onaj ko voli motore moze to da shvati, samo bajker razume bajkera. Mozda sveobuhvatno gledano u odnosu na Evropu i svet, mozda smo mi u Srbiji materijalno "siromasniji" bajkeri sa jeftinijom opremom i starijim motorima po godinama (sva cast izuzecima, mislim kada bi uzeli neki prosek), ali sigurno takva ljubav ka motorima, voznji, druzenju i pivu nigde ne postoji... Prosto, motor se postuje i voli bez obzira na stanje i godinu proizvodnje, bitno je da se vozi makar i 5 km ali se uziva, kad sretne drugog bajkera bilo da je on crn, zut ili zelen podelice pivo sa njim, a koje je pivo (mislim od kog proizvodjaca) to tek nije bitno- bitno je da je 'ladno...

Napravi kod strugara ali od aluminijuma i resio si problem...

Ima nas koji se nismo na vreme organizovali i sada se pokajali, pa dajte bar neku fotku...

Ja bih izbegao obicno ulje za podmazivalje narocito ako je lanac kao i motor jos uvek nov zato sto lepi dosta prasine koja takodje ostecuje lanac, prska to ulje svuda po motoru, felni itd... Mada moze...

1. Godište motocikla koji ste vozili: Posedujem ovakav motor, proizveden je 1982. godine ali nikada "mu ne bih dao toliko"... 2. Vreme provedeno na motociklu: Ovaj motor sam vozio jednu sezonu ali sam pre nekoliko godina imao KZ 550 koji je inace vrlo slican ovom modelu... 3. Šta mi se dopada: Kako je volim da kazem ovaj motor se vozi "kao bicikla", izuzetno lagan za voznju. Udoban motor, stvarno projektovan za duza putovanja, dobar polozaj sedista i upravljaca bar za vozace koji su visoki 170/185 cm. Cetiri cilindra, mala potrosnja i sasvim zadovoljavajuci adrenalin pri naglom zavrtanju rucice gasa, s' obzirom da je motor proizeden tih godina. Moja ranija iskustva sa kardanom su vrlo skromna a dosadasnja su sasvim zadovoljavajuca, po meni pravi izbor i za ovaj tip motora, mislim da postoje razlike u voznji narocito kod vracanja u manji stepen prenosa ali o tome mogu pisati kada steknem jos malo iskustva. Takodje mi se dopada sto ima hladnjak za ulje, mada to nije motor "za fosriranje" ali kombinacija vazdusnog i uljanog hladjenja je po mom misljenju dobitna kombinacija... 4. Šta je moglo biti bolje: Malo me cudi izbor velicine tockova, napred 19 nazad 18, ali ipak je to motor starije generacije. Jedini nedostatak je disk i na zadnjem tocku... 5. Moj utisak: Ako finasijska situacija dozvoli, moj utisak je da cu se sa ovim motorom "druziti" duzi niz godina i uz Boziju pomoc preci jos dosta kilometara...

Od prodaje i zamene automobila sam odustao ali na zalost motor ipak moram da prodam zato sto na prolece krecem u resavanje stambenog pitanja i ceo motor ce se pretvoriti u propratnu dokumentaciju, takse i dozvole, na zalost... Poslednja cena je 650 evra pa ako ima zaiteresovanih neka pitaju, mogu da vide motor, probaju (u skladu sa ovim vremenom) itd, i za prevoz plate samo potrosen plin...

porebna mi je prednja 19-tica, nije toliko bitno kakva je sara ali je bitno da nije stara po godistu i ispucala i naravno da moze da vozi jos malo...

GT 550, 1982 god, 37 kw, 545 ccm E sad u saobracajnoj su upisali KZ 550 mada po mojim istrazivanjima u pitanju je GT 550 (kardan) mada manual nisam uspeo da nadjem a koristio bi mi...

Kada je ozbiljnija korozija u pitanju znam da moze sa lancem, mislim obicnim lancem sa alkama, skines rezervoar ubacis lanac (tipa pola metra ili tako nesto zavisi od debljine lanca) nalijes malo dizela unutra i muckas levo desno pa ponovis nekoliko puta i na kraju sa benzinom. Da li ova metoda mozda ima i losiju stranu ne znam, mozda moze da osteti unutrasnjost rezervoara, ali ako ima dosta korozije nemas sta da izgubis...

Ajd da malo ozivimo temu, oglas je aktuelan i bice do resavanja finansijske situacije, e ako je resim skorije onda ovaj motor necu prodati ni za 2000...

pre brusenja napuni rezervoar vodom jer se greje prilikom brusenja, benzin se koristi za odmasnjivanje...

Takodje vidi zasto je popustio bas tu, mozda nije dobro namesten ili nesto sa drzacima nije u redu, mozda drzace treba prepraviti- postoje nacini sa nekim drzacima od tvrde gume da bi se smanjile vibracije itd...

Postoje nacini da se zatvori bez zavarivanja, kod mene je curenje reseno nekim dvokoponentnim gitom i drzi odlicno, mada je i var dobro resenje ali samo kod iskusnog majstora i obavezno CO2 aparatom... Ja sam ranije na yamahi fz750 menjao kompletno dno rezervoara, zavario kompletno novi lim posto je protruleo po rubovima i to je ispalo dobro...

Braco bajkeri i sestre bajkerke svaka cast, danas sam video neku kratku reportazu na TV-u i najezio sam se, svaki komentar je suvisan... Jos jednom svaka cast...

Malo vise podataka, cena...

Zavisi koliko je ozbiljna veza ili povedi devojku da izabere a u radnji ce joj reci performanse...

Pa ako vec stavljaju za trke onda mozes i ti komotno, recimo znam da na automobilu znatno sire gume od standardnih mogu malo da povecaju potrosnju i u zavisnosti od tipa automobila mogu da skrate vek leajevima na tockovima i sl, ali u tvom slucaju to bi bilo neznatno.

Moje skromno misljenje je da ne bi osetio neku veliku razliku u voznji. Ja kada bi kupovao gumu namenski kupio bih onu koju preporucuje proizvodjac a ako bi imao gumu koja se tako malo razlikuje onda bi stavio nju... srpska posla...

Ova tema je inace krenula kao oglas i malo zalutala, meni inace ne smeta ali ajd da je obnovim kao oglas, aktuelna cena za zimu je 650 evra... Vise su placeni delovi za generalnu (i to dosta vise) + obrade + cajgeri u Luisu 180e, ali dobro, kad se mora mora se...

Sto se tice iskustva za to ne brinite, imaju ga dovoljno, a sto se tice namene ovih presretaca mislim da su im prekrsaji motociklista na drugom ili trecem mestu, njihovo je samo da se krecu iza i snimaju prekrsaj, tablice vozila (kod motora ce to vec teze biti) itd...

Danas ih prikazase na TVu, mocno izgledaju nema sta, a vozaci prolaze obuku sa suzukijevim instruktorima u Italiji valjda...

Posle desete voznje verovatno skidas cipele a posle dvadesete krenes opet sa rucnim prstima ako zacele... salim se naravno ali po meni bolje je i tako nego voziti hladan motor...

Vec sam pisao u temi za skidanje manuela, nikako da uspem da nadjem neko uputstvo za GT550, verovatno su tada uputstva pisana na pergamentu pa nijedno nije sacuvano od zuba vremena... a motori i dalje sljakaju

Odmah sam rekao da je kralj...