Ma da nisam u problemu resavanja stambenog pitanja ne bih ga nikada prodao, nekako kad god zagusti uvek motor prvi "strada" (proda se)...

Evo fotog od pre 2 dana...

Jeste da pada sneg, ali dolazi peolece tako da cena "ide" u skladu sa vremenom... Aktuelna 700 evra (zbog guma)...

imas PP. Poz

Svaki deo se moze naci, ovako ili onako, a to da treba da se prvo raspitas o delovima a onda da pazaris motor po meni nije pravilno razmisljanje...

Da, bitno je kako je sada po novom zakonu. Ja oko tih novih kategorija stvarno nemam pojma ali sigurno mozes naci na forumu...

APN, skuteri (do 50ccm) i ostali motori kod kojih sediste nije spojeno sa rezervorarom (mopedi) mogu sa PSP a T14, T15, BT50 mislim da ne mogu jer spadaju u motocikle, odnosno spojen je rezervoar sa sedistem... Ovo je moje misljenje, mozda gresim...

Sat mozes ispitati tako sto skines sajlu sa tocka i "uhvatis" je busilicom (preporucljivo sa onom koja ima stelovanje obtaja) i probas kako radi sat, pazi na smer i brzinu kojom okreces sat... Mozda ti bude jasnije da li je sat ili nesto drugo... Ako sumnjas na sajlu izbaci i nju pa probaj sat na isti nacin...

Ako je ranije (pre zime) dobro radio mozda je u medjuvremenu nesto korodiralo, recimo ako se zadrzala vlaga u panciru ili satu... Mozda WD resi problem...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/29074-podmazivanje-sajli/page__p__516529__hl__%2Bpodmazivanje+%2Bsajle__fromsearch__1#entry516529 Ako je ranije radila kako treba i u medjuvremenu nisi nista menjao probaj sa podmazivanjem...

Nisam se dobro OOdrazio, nemam ja radnju nego ima kod nas u gradu, provericu danas popodne sta imaju pa javljam...

Ako pravi Tigar onda ima kod nas, javi ako te zanima da proverim u radnji. Drugar kupovao za MZ-a 18-tice u njihovoj radnji, ne znam detalje i dimenzije...

Mozda coveku trebaju dva cepa

Samo onaj ko voli motore moze to da shvati, samo bajker razume bajkera. Mozda sveobuhvatno gledano u odnosu na Evropu i svet, mozda smo mi u Srbiji materijalno "siromasniji" bajkeri sa jeftinijom opremom i starijim motorima po godinama (sva cast izuzecima, mislim kada bi uzeli neki prosek), ali sigurno takva ljubav ka motorima, voznji, druzenju i pivu nigde ne postoji... Prosto, motor se postuje i voli bez obzira na stanje i godinu proizvodnje, bitno je da se vozi makar i 5 km ali se uziva, kad sretne drugog bajkera bilo da je on crn, zut ili zelen podelice pivo sa njim, a koje je pivo (mislim od kog proizvodjaca) to tek nije bitno- bitno je da je 'ladno...

Napravi kod strugara ali od aluminijuma i resio si problem...

Ima nas koji se nismo na vreme organizovali i sada se pokajali, pa dajte bar neku fotku...

Ja bih izbegao obicno ulje za podmazivalje narocito ako je lanac kao i motor jos uvek nov zato sto lepi dosta prasine koja takodje ostecuje lanac, prska to ulje svuda po motoru, felni itd... Mada moze...

1. Godište motocikla koji ste vozili: Posedujem ovakav motor, proizveden je 1982. godine ali nikada "mu ne bih dao toliko"... 2. Vreme provedeno na motociklu: Ovaj motor sam vozio jednu sezonu ali sam pre nekoliko godina imao KZ 550 koji je inace vrlo slican ovom modelu... 3. Šta mi se dopada: Kako je volim da kazem ovaj motor se vozi "kao bicikla", izuzetno lagan za voznju. Udoban motor, stvarno projektovan za duza putovanja, dobar polozaj sedista i upravljaca bar za vozace koji su visoki 170/185 cm. Cetiri cilindra, mala potrosnja i sasvim zadovoljavajuci adrenalin pri naglom zavrtanju rucice gasa, s' obzirom da je motor proizeden tih godina. Moja ranija iskustva sa kardanom su vrlo skromna a dosadasnja su sasvim zadovoljavajuca, po meni pravi izbor i za ovaj tip motora, mislim da postoje razlike u voznji narocito kod vracanja u manji stepen prenosa ali o tome mogu pisati kada steknem jos malo iskustva. Takodje mi se dopada sto ima hladnjak za ulje, mada to nije motor "za fosriranje" ali kombinacija vazdusnog i uljanog hladjenja je po mom misljenju dobitna kombinacija... 4. Šta je moglo biti bolje: Malo me cudi izbor velicine tockova, napred 19 nazad 18, ali ipak je to motor starije generacije. Jedini nedostatak je disk i na zadnjem tocku... 5. Moj utisak: Ako finasijska situacija dozvoli, moj utisak je da cu se sa ovim motorom "druziti" duzi niz godina i uz Boziju pomoc preci jos dosta kilometara...

Od prodaje i zamene automobila sam odustao ali na zalost motor ipak moram da prodam zato sto na prolece krecem u resavanje stambenog pitanja i ceo motor ce se pretvoriti u propratnu dokumentaciju, takse i dozvole, na zalost... Poslednja cena je 650 evra pa ako ima zaiteresovanih neka pitaju, mogu da vide motor, probaju (u skladu sa ovim vremenom) itd, i za prevoz plate samo potrosen plin...

porebna mi je prednja 19-tica, nije toliko bitno kakva je sara ali je bitno da nije stara po godistu i ispucala i naravno da moze da vozi jos malo...

GT 550, 1982 god, 37 kw, 545 ccm E sad u saobracajnoj su upisali KZ 550 mada po mojim istrazivanjima u pitanju je GT 550 (kardan) mada manual nisam uspeo da nadjem a koristio bi mi...

Kada je ozbiljnija korozija u pitanju znam da moze sa lancem, mislim obicnim lancem sa alkama, skines rezervoar ubacis lanac (tipa pola metra ili tako nesto zavisi od debljine lanca) nalijes malo dizela unutra i muckas levo desno pa ponovis nekoliko puta i na kraju sa benzinom. Da li ova metoda mozda ima i losiju stranu ne znam, mozda moze da osteti unutrasnjost rezervoara, ali ako ima dosta korozije nemas sta da izgubis...

Ajd da malo ozivimo temu, oglas je aktuelan i bice do resavanja finansijske situacije, e ako je resim skorije onda ovaj motor necu prodati ni za 2000...

pre brusenja napuni rezervoar vodom jer se greje prilikom brusenja, benzin se koristi za odmasnjivanje...

Takodje vidi zasto je popustio bas tu, mozda nije dobro namesten ili nesto sa drzacima nije u redu, mozda drzace treba prepraviti- postoje nacini sa nekim drzacima od tvrde gume da bi se smanjile vibracije itd...