Ujutru kad se probudis odmah iskoci iz kreveta i trci jedno 500 metara pa stani i napisi kako ti je u zglobovima, narocito kolenima i clancima... Brat je na masinskom faksu (pre 7-8 god) imao neki projekat (proracun, ogled) gde su proracunavali habanje motora itd, recimo da je rezultat bio ovakav, upalis vozilo i odmah krenes (prosecno vozilo verovatno bez elektronike) habanje motora samim pokretanjem vozila iz mesta je isto kao da je motor sa postignutom radnom temperaturom prosao oko 100 km. Zakljucite sami... Inace tada su takodje na benz. pumpi (nije bitno kojoj) kupili flasu benzina (MB95), da bi merili oktansku vrednost i proracunavali ne znam sta, i dobili su rezultat 86 oktana... Tuzno...

Ne znam da li bi to hladjenje ulja toliko uticalo, odnosno mislim da ne bi moglo u tolikoj meri da ohladi ulje. Kakva bi procedura bila za 4 karburatora, uvodjenje u svaki, neko racvanje dovoda?

Citao sam o motorima sa vodenim i vazdusnim hladjenjem i grejanju isparivaca ali me zanima sta je sa motorima koji imaju hladnjk za ulje, da li tu postoji neka fora, recimo obmotavanje bakarne cevi oko cevi koja ide do hladnjaka? Mozda se dobije dupli ufekat, grejanje plina i hladjenje ulja?

Ne znam zasto ste negativni, inovacije su in

Aktuelno...

To ne bi bilo trajno vec bi po potrebi mogao da se skine zadnji tocak i "zakaci" osovina sa 2 tocka a kasnije vrati originalni, razradjujem ideju mada zavisi od finansija da li cu se upustiti u ovaj poduhvat...

Nesto razmisljam o preradi i to da odradim da moze da se koristi kao do sada a po potrebi ili zelji da se pozadi stavljaju 2 tocka, nije nemoguce odraditi a bilo bi zanimljivo a za duza putovanja i korisno...

Potrudio sam se i nisam nasao za kawasaki GT550 '82, ako neko moze da pomogne saljem 'ladno pivo PostEkspresom...

Ajd malo da ozivimo temu, zima ide valja se nesto cackati u garazi, ako neko ugradjuje neka zabelezi fotoaparatom sve faze pa neka podeli iskustvo a mi cemo sa njim pivo, ili sumadijski caj recimo...

Ako si im rek'o...

Ako guma moze jos da vozi prvo probaj da je balansiras a ako je vec pri kraju menjaj i ujedno proveri lezajeve i osovinu kada vec skidas tocak...

Nisu samo karike nove vec i klipovi i karike i svi lezajevi, gumice, dihtunzi i ostalo, tada je naruceno sve sto je potrebno za kompletnu generalnu i sve original plus vakum membrane za karburatore, plus obrade pa ti racunaj pa mi javi...

Ja se potpuno slazem ali ja sam hteo samo da mu pomognem posto je ok covek i zivi par kuca od mene, te veceri je resio da proda motor i slike mi poslao MMS om posto sam ja bio na poslu. Iskerno govoreci mislio sam da ovde napisem samo najosnovnije a sve ostalo sa njim na tel. ali posto je odziv slab rekoh da vidim o cemu se radi, zanima i mene. Sto se tice drugih stvari tipa predjene kilometraze tu nema tacnih podatako posto je sajla crkla pre duzeg vremena, oko masine on za 5-6 godina mislim da nije radio nista ali nije puno ni vozio, zadnju gumu je novu stavio ove godine a prednju mozda prosle. I da mislim da nije registrovan posto ga ove godine skoro da nije vozio uopste...

Ma prodao ga ja il ne prodao situacija kod nas je ozbiljna i katastrofalna, mozda je i bolje da ga ne prodam jer ako prodam sada i novac potrosim na drugu stranu (promenim auto ili sta god) ne vidim kako cu izdvojiti novac za kupovinu drugog motora... Svaka cast, ima onih i kojima novac nije problem ali sve su redji...

Najverovatnije, mozda samo balansiranje resi problem... Jesi li uteleo u neku rupu mozda?

Motor je ispravan i moze ovako da se vozi a sto se tice prerada postoji i ta varijanta ali ne znam bas. Ja licno da imam kesa uzeo bi ovaj motor i sigurno ne bi pogresio, ipak mnogo slabiji motori tipa tomosa (nemam nista protiv tomosa samo navodim primer velicine-jacine) se krecu toliko...

Jel bar neko prodaje-kupuje nesto, zar nam je stavno toliko opao standard? Nazalost jeste, kupujemo samo najneophodnije, vidim pre neki dan covek sipa benzin za 150 din... E Srbijo...

Ajd bar neki komentar ovde, pita covek kako to da niko nije zainteresovan...

Mozete i ovde da postavite pitanja saznacu sta vas zanima..

Aktuelno po ovoj ceni jos danas...

Evo i fotog, stvarno motor je za te pare dzaba, vredi mnogo vise ali eto covek mora da ga proda...

Drugar prodaje MZ ETZ 250 '86 god. u dobrom stanju za samo 250 evra (fiksno), coveku je hitno za kes i zato je cena ovakva. Evo njegovog broja posto nije na BJ tako da moze MMS-om zaiteresovanim kupcima da posalje fotografije a pokusacemo i ovde da izbacimo fotografije kada ih prosledi meni... 062 202 213 Dejan

nema sta da se mnogo mozga oko modela sve na googlu ima.....samo treba da e informise civek ako zeli.....naime....KZ je bio u seriji A I B medjutim da ne bude zabune : U plocici koja se nalazi na ramu na samom vratu su utisnute oznake koje pocinju sa KZ pa broj sasije i ostali podaci motora takodje i na samomoj masini pocinje bt.motora sa slovima KZ pa serij.br, motora ali u saobracajnoj se uvek taj model vodio kao GPZ 550 ili 500 ili 650 znaci: KZ oznaka ali ne i model !! Vidite s kakvim se predznanjem vozi motor... Svaka cast, u pravu je za oznake, proverio sam na ramu...

Sada ste i mene bacili u razmisljanje, ja mislim da je KZ ili Z, ali provericu mislim da u saobracajnoj stoji KZ ali takve greske se njima desavaju kada se sve ostalo poklapa pa izaberu prvu oznaku iz registra sa tim podacima...