http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=832790

Zanimljiv putopis kao sto smo i ocekivali od Davora!

Dobro je. Znaci da ipak valjaju one zbice koje sam ubacio u zadnji tocak.

Ja se spremam, eto vec drugi dan nista ne jedem.

Salu na stranu, meni je vulkanizer primetio to truljenje i odmah sanirao. Ne verujem da je radio sa nekim specijalnim tecnim metalom.

Uzmi tecni metal i namazi to mesto. Kasnije obrusi i Bog da te vidi!

Dolazimo i mi da navijamo za Josku ali iz drugog pravca. Vidimo se tamo!

Proveri da li tocak baca, da nema osmicu ili jaje.

Balonke pogledaj u prodavnici delova za traktore ili kod Zorana (MZ i Jawa delovi). Ako je motor kinez i ako je socivo fara plasticno, onda postoji opasnost da ce ga H4 istopiti.

http://www.louis.de/_30b9c1b6f74d2015398fdb483b7a8cbf16/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=280&wgr=538&list_total=6&anzeige=0&artnr_gr=10035300

http://www.krupajskovrelo.com/

Pogledaj one niklovane delove na kraju auspuha da se nisu olabavile. Ako nije to onda moras otvoriti auspuh. Najverovanije je raspao prigusivac. Tako se culo neko klamparanje iz mog auspuha. Sredio ga covek iz Backe Palanke. P.S. Tema o sredjivanju jednog TA auspuha: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/12329-reparacija-auspuha-bokilic-svilajnac/page__hl__auspuh

Ja kupio set u Guevari pre tri godine. DID lanac i JT lancanici. Ja zadovoljan, uzgred prosao sam jeftinije nego da sam uzeo u Louis-u. Iz Louis-a vredi uzeti ako je na popustu.

Na 4000 mi se isto to desavalo kada su otisle one male membrane "air cut off valve". Na nizim obrtajima ima knedlu kada je prljav filter za vazduh.

Ja idem pocetkom avgusta. Ako se do tada ne snadjes, javi se.

Samo polako, Goso. Ti si odmah navalio kao da ce taj Magadan da pobegne negde. Drzimo ti palceve!

Bravo za tekst!

Prodato!

Ako sam ja dobro video na snimku, tebi se u trenutku kada se cuje krckanje pomera ceo fuzaster. Proveri da nema nekog lufta tamo gde je zakacen fuzaster na ram. Po nekoj logici, ako se pomeri fuzaster onda sa njime se pomera i poluga nozne kocnice pa vrsi veci pritisak na cilindar i zato blokira tocak. Pogledaj kako je fuzaster pricvrscen za ram.

Kod mene postoji mazalica, ali je na jako nepristupacnom mestu, okrenuta prema masini. @NicolaS Zameni CDI-jeve, tako sto levi stavi na mesto desnog i obrnuto. Ako ce proraditi obrtomer, onda te zeza taj CDI koji je vec otvaran. Inace moj Transalp radi na jednom cilindru kada totalno ostane bez corbe. Juce sam se nekih 500 metara vozio na jednom cilindru, ali je obrtaljka radila.

Posalji ga Joski da pogleda. Mozda se moze popraviti i ne moras kupovati drugi.

1. U Beču sam se parkirao ili na početak ili na kraj nekog dužeg parkinga tako da je i auto mogao da stane pored mene. Druga varijanta je da se dva-tri motora parkiraju na jedno mesto za kola. Niko ništa nije rekao, niti me popreko pogledao. Ne sme se parkirati na trotoar, biciklističku stazu i na zelenu površinu. 2. U Ljubljani sam preko noći motor držao u garaži (ne zato da sam se ičeg bojao, nego sam imao mesto u garaži kod mog domaćina). Jedanput sam bio u gradu motorom i parkirao sam se na sred trga u centru ispred kafića sa ostalima. 3. Nakon montiranja nove gume se moja žena vozila sa našim drugarom, a ja sam isprobao kako se nova guma ponaša. Posle desetak kilometara sam video da je sve ok i onda smo nastavili po starom. 4. Nema nikakve posebne tehnike kočenja sa natovarenim motorom. Uvek kočim i sa prednjom i sa zadnjom. Jedino što je kočioni put malo duži kad si natovaren, ali na putovanju uvek voziš opuštenije i laganije nego u gradu ili na kraćim relacijama, tako da mi natovaren motor nikada nije predstavljao problem. Zadnja doboš kočnica po meni opet radi posao. Neki se kunu u disk, koji koči bolje sigurno, ali ja nemam nikakvih zamerki ni na doboš.

Sa autoputa silazimo kod Sremske Mitrovice. Umesto prema Rumi idemo manje prometnim putem prema Banoštoru. Tu nas već hvata umor, ali ne stajemo. Moja zadnjica se baš žali. Vozim stojeći i žena mi masira dupe. Babe u selu pored puta se krste. Vozimo pored Dunava i stižemo prvo u Petrovaradin pa u Novi Sad. Užina ispod Petrovaradinske tvrđave u 16:20. I na kraju, ako ćemo pošteno: niti smo bili na moru niti u planinama, ali smo se proveli za medalju. Hvala na pažnji!

Upalio je! Skači na motor, šaltaj što pre u petu i svaler gas (80 na sat, čisto da ne cima u petoj). Stižemo do naplatne rampe bez problema. Pitamo za najblizu benzinsku. – Pa sad ste je prošli – odgovara dama iz kontejnera. - Znam ja to, nego sledeća najbliža. – Tek u Srbiji, za 7 km. Motor pali iz prve i bez problema stižemo na srpsku granicu. Polako napredujemo u kolini što primećuje i srpski policajac na granici. Uzima pasoše i pita zašto guram motor. - Nestalo mi goriva – odgovaram. - I šta ćemo sad? - Je li imaš gorivo da mi daš? - Nemam. - Onda nam vrati pasoše pa ćemo se već snaći nekako. Zbunjeno me pogleda i vrati dokumenta. Motor ponovo pali bez problema i na divno čudo stizemo do MOL-ove pumpe. Sipamo do vrha 17,5 litara. Inače u tank staje 18. Dobrodošlicu su nam poželeli rupe na domaćem autoput. Što smo se vozali po lepom asfaltu - vozali smo se.

U subotu ujutru krećemo kući. Plan je da idemo autoputem sve do Sremske Mitrovice. Oblaci nas prate celim putem. Do Zagreba pomalo i povremeno kisnemo, ali nista strašno. Točim do čepa u Sloveniji i planiram da pređem Hrvatsku sa jednim tankom, pošto je kod njih gorivo bilo nešto skuplje. Eeee..... ....ovde sam trebao da točim. To je već u Hrvatskoj. No, rekoh, imaću ja dovoljno goriva do Srbije. 70 km pre granice sa Srbijom prebacujem na rezervu. Prema iskustvu od ranije rezervom bi trebalo da pređem nekih 100 km. Prolazimo pored poslednje benzinske u Hrvatskoj i već vidim naplatnu rampu pred granicom kada Transalp počinje da stuca i gasi se. Stajemo sa strane. Naginjem motor skroz desno skidam vakum crevo i vučem vazduh sa nadom da ću tako napuniti karburatore i da ćemo nekako doći do granice. Posle ćemo već videti. Žena pizdi, ja ćutim. Kada je videla šta radim nervozno je pitala: Da li stvarno misliš da će tako da upali?