Dakle, nabavio sam lineralne opruge, druge shimove i ventile, i zadnju malo jaču oprugu Eibach, sada samo trebam uhvatiti malo volje da krenem na šarafanje.

Pretpostavljam da ti je MT 450 sada ko bicikl u odnosu na staru Teneru 660. Nego tema je T7, sreo sam ovoga ljeta ekipu talijana u prolazu, išli su na TET Rumunjska, bilo ih je dosta i među njima i dvije T7, jedna sa full TracTive vešanjem i naprijed i iza, i još one uske offroad felge. Odveo ih na kraću vožnju do lokalnog jezera Borovik, pitao za djir sa tom T7, moram reći da sam se oduševio kako to dobro funkcionira, a još je motor bio i dosta natovaren prtljagom.

Imam ja Tuareg a prije toga sam imao T7, i imao priliku podizat oba. Velika je razlika, barem meni, a i osobno mi je Tuareg puno bolji motor po pitanje voznih osobina ( nastranu sad servisi i slično, tu je yamaha jasno u prednosti ). Generalno je T7 sasvim dobar motor, tu nema dvojbe, pogodili su potrebe kupaca. Ja lično kada bi kupovao novi japanac u toj klasi, kupio bih Strom 800, na T7 sam se navozao, probao sam i TA750, svi su oni odlični, moj odabir bi bio Strom 800. Nema tu greške ni sa jednim motorom.

Samo o DRZu, tu je jaka !!

Jedan od najobjektivnijih .

Točno tako, iznenadili bi se ...

Nema šta da crkne jer ju je čovjek preradio, inače to je najlošija tenerka ikad napravljena ( 1VJ ) i imala je ozbiljnih problema zbog kojih su mnogi ostali na cesti, znam te tenere u dušu. Čista propaganda.

Pričao sam na sajmu sa hostesom, kaže da su promjenili prijenosne odnose u mjenjaču!!

Vjerovatno NE, ali sa mnom nikada ne znaš, nisam ograničenih pogleda ! Stavili su linerane opruge umjesto progresivnih ( što je bolje za off ), i sada sa full CCW preloadom naprijed motor je dosta "tvrđi" nego prije.

Dodali su u seriju gadgete koje većina stavi kao aftermarket + preradili prednje vilice. Djeluje dosta više "stiff" kada sjediš na njemu, svidjelo mi se.

Kvalitet im je neupitam, tvoje razmišljanje je OK ali tako to ne funkcionira, kinezi imaju jako veliko sufinanciranje od strane države, tako da mogu prodavati za "sitne pare". Totalno je nebitno koliko koji ležaj košta, ekonomska računica uopće nije presudna, ne funkcionira to više na taj način.

Ta je baš odlična. ona prva 1000 je isto dobra, ali teška za offroad, Tuareg je bicikl za nju.

Dugo smo tražili !! ima brda u Slavoniji , i to dosta.

1000 ili 1100 ?

Digne malo, teško mi je procijeniti koliko, no kod kočenja vrlo malo propada prednji kraj. Generalno, sve djeluje vrlo tvrdo kada sjediš na motoru, no upija rupe i udarce sa kao da ih nema, damping je stvarno top. Na malim neravninama se osjeti, složeno je sve za offroad.

Je, točno tako. Imao sam prilike provozati teneru sa TracTive Extreme ovjesom ( i vilice i zadnji amortizer ), potpuno drugi motor, baš ogromna razlika. Malo tvrd za po cesti, ali guta sve rupe pred sobom i jako se sigurno osjećaš na motoru.

A sag prednjeg kraja ?

Taj osjećaj nesigurnosti ti može biti do postavki ovjesa, probaj povećati preload zadnjeg amortizera.

Ili si konformist ili avanturist

Puno sretnih km želim !!!

To je vidljivo kod stvarno brze vožnje po terenu. Nisam došao do tog nivoa, zasad je sve ok. Treba probat vozit motor, ovo online baratanje sa težinom i slično ti daje često potpuno krivo mišljenje.

Ooooo, PR7. Čiji je to motor ?

Auuu, baš odlično

Nema ured za zaštitu potrošača nikakve veze sa tim, razbijate glavu sa potpuno nevažnim stvarima.

Serijske mape su podešene tako da motor zadovoljava E5 eko normu ( na način na koji se ona mjeri ), što ti dovodi do tog nemirnog rada agregata na određenim okretajima. Te mape nisu optimalne po pitanju rada samog motora, tako da kvalitetan remap nije ništa loše. Imao sam priliku probati remapiran Tuareg nedavno, iako je na papiru to tek zanemariv gain, u vožnji je velika razlika, fluidnije povuče iz krajnje niskih okretaja, manje grije oko katalizatora, imaš osjećaj da ima bitno veći okr. moment, a zapravo je samo ispeglan kako bi trebao biti da nije E5.