Aktuelno.

Na prodaju.

Još uvek aktuelan!

Još uvek na prodaju. Dođite, probajte, pozitivno će iznenaditi ovaj motorić, neće nikog ostaviti ravnodušnim!

Malo sam pogledao i ostale oglase. Nova cena 3990e, podložna dogovoru. Motor je redak, malo poznat, ali se fantastično i udobno vozi.

Hvala! Do 2007. se nisu menjali značajno. A da ide, ide, i po putu i van njega.

Na prodaju Kawasaki KLR 650 proizveden 1987. godine. Ne vozi se već dve godine zbog kupovine drugog motora. U 2019. godini urađeno sledeće: - Stavljen Wossner high performance klip - Hilzna u MRG Kuli - Zamenjeni ventili i gumice ventila - Zamenjen lanac kontrategova - Stavljene nove lamele - Promenjena sajla kvačila (uz motor dajem i rezervnu) - Lanac i lančanici - Gume - Pancirna pletena creva kočnica - Remontovan alnaser - Ofarban po želji i urađene nalepnice (nakon čega sam imao klizanje zbog prosute nafte po putu koje je ostavilo trag na prednjoj desnoj plastici) Motor pali, radi i ide. Mašina je u odličnom stanju. Akumulator stavljen nov. Na poslednjoj slici se vide štitnici za ruke koji trenutno nisu montirani. Motor je odjavljen i prenos vlasništva je obavezan. Cena 1500e. Stojim na raspolaganju za sva dodatna pitanja. 064/484-28-52

Hvala!

Ne bih znao, takvog sam ga uvezao.

Motor u odličnom stanju. Uvežen iz Švajcarske za sopstvene potrebe novembra 2021. godine sa 44.000km. Mašina super - ne dimi, ne troši ulje. Menjač i kvačilo odlični. Novi semerinzi prednje vile, sipano 15w ulje. Filter vazduha i svećice stavljeni novi pre 10.000km. Pogonski kaiš (Continental) zamenjen pre 9.000km. Ulje u kočnicama (Motorex) i pločice (Brembo) zamenjeni pre 10.000km, otprilike u istom periodu stavljen nov akumulator i zamenjen ležaj u kormanu. Antifriz zamenjen u januaru. Gume dobre - Pirelli Angel GT 2. ABS, Brembo kočioni sistem napred i pozadi, putni kompjuter, senzori pritiska u gumama, grejači ručica, centralni štender, kreš barovi, mirror extenders, aftermarket sedište, pogon na kaiš koji ne iziskuje održavanje sa intervalom zamene na 40.000km. Parallel twin sa dovoljno snage i obrtnog momenta a odličnom potrošnjom - 3.6l najmanja prosečna do 5.2l najveća izmerena prosečna potrošnja. Veoma udoban motor za duže vožnje bilo sam ili sa saputnicom. Prodaje se sa bočnim torbama, ali bez kofera. Proba moguća uz ostavljenu kaparu u vrednosti motora. Cena je 4800e i podložna je korekciji na licu mesta. 064/484-28-52 Aleksandar

Jako lep primerak motora, ta plava mu bas dobro stoji! Ja sam trenutno u potrazi za S ili ST varijantom, da nije mozda na prodaju Vas motorcikl?

Zar obicno ne ide - kraj na ram? Od starijih majstora sam cuo da su nekada vozila proizvedena u Engleskoj bila kontra vezana nego danas, odnosno + je isao na ram, ali koliko znam, danas je svim vozilima - vezan za ram.

Poslao sam ti poruku u inbox

Ako juris enduro, probaj Kawasaki KMXa 125. Najmanji i najmeksi u klasi

A zasto mislis da bi ti pravili problem zbog snage? Imao sam TDRa 125 par godina koji se vodio na 20kW, i nikada nikakav problem nisam imao A jos je pisalo i da ima oko 200 kg

Pa normalno je da ce da se okrece jos jace kad das gas

To je normalno, zato sto je kvacilo na motoru kupano u ulju i cak i kad se lamele odvoje to ulje moze da prenese snagu i obrtni moment na zadnji tocak, taman toliko da ga okrece kad je u vazduhu

Obicno na samom disku pise koja je minimalna debljina, nije kod svih diskova 4mm

Veruj mi da moze, nije bitno toliko sta vozis, vec kako vozis

E tu se ne slazemo. Ja sam jako zahvalan, koliko god glupo zvucalo, sto sam se sa prvom 2t 125icom napatio samo tako. To me je samo jos vise nateralo da zavolim motore . Uostalom, nema nista sladje nego kad stedis pare za delove, mucis se da nesto napravis da radis, 3 puta dnevno skidas karburator i stelujes, menjas dizne, isprobavas.. To sve ima svoju car, da je sve na gotovo, ne bi bilo tako slatko 4t 125 je stvarno jako slabo, nije ni 2t 125 bog zna koja zver (ne pricam o takmicarcima), ali je razlika svakako osetna. Ako zelis nesto da naucis oko mehanike, da ti motor izmami osmeh na lice svaki put kad udjes u obrtaje onda definitivno cvaja, ima dusu

Slobodno uzmi motor od 125ccm i preko 11kW, neces imati nikakvih problema. Ja vec 5 godina vozim tako sa A1 kategorijom i nisam imao nikakvih problema. Cak sam i policajca pitao za to i kaze da ne gledaju i ne kaznjavaju.

Masina u odlicnom stanju, lepo radi, lepo ide. Prosle godine radjena hilzna(kod Proke u Zrenjaninu) i stavljen nov Wossner klip (drugi klip na motoru, ja sam prvi otvarao masinu). Stavljene nove plocice napred i pozadi, prednji lancanik i lanac zamenjeni prosle godine, nov akumulator, gume odlicne, novo ulje u menjacu. Korman je 5cm povisen (laksa voznja i vise ne udara u noge kad okrenes pun u neku stranu), zadnji amortizer napravljen da bude malo tvrdji (fabricki je premekan za voznju). Jedino ulaganje estetika (farbanje kome je bitno) i zadnji lancanik(moze jos da gura, ali bolje ga je zameniti, nije velika investicija). Registrovan do kraja Juna. Motor se vodi na mene i prenos vlasnistva je obavezan. Razlog prodaje je prelazak na veci motor Cena je 850e.

Mada i sam David Knight kaze da vozi bez podizaca kormana jer je bolje biti sto blizi motoru jer tako imas nize teziste i bolju kontrolu. E sad, to znaci da konstantno moras biti skupljen u kolenima mnogo vise nego nizi vozaci, kao i mnogo pognutiji sto je prilicno zahtevno fizicki, ali svakako treba biti u kondiciji ako vozis off.