Aktuelno.

Izvinjavam se na zakasnelom odgovoru, iz nekog razloga nisam dobio obaveštenje da je neko pisao u ovoj temi. Motor je kod mene prešao 18.000km. Trenutno na satu ima oko 62.000km, a registrovan je do 12. meseca ove godine.

Aktuelno, javite se da napravimo ponudu.

F800ST je neopravdano baš podcenjen motor. Mašina prelazi velike kilometraže, smešno troši (devojka i ja smo konstantno između 4.4l i 4.6l a kad ćale tera sam - od 3.9l do 4.2l na 100km). Jako lep položaj sedenja i odlična upravljivost. Fabrički amortizer volana, centralni štender, ABS, board, 3 kofera... Subjektivno - ima jako lepu liniju i možda najlepše felne koje sam video.

Piston slap su navodno rešili polovinom 2008. godine. Takođe, kažu da su crne mašine mnogo tiše od sivih - što izgleda da nije pravilo. Ovo je zvuk "piston slap-a", zvuči mnoooogo gore nego ST od @malitomic F800 prosto radi grubo.

Da dodam još da crveni S iz društva ima kilometara koliko i moj motor, a problem je rešio ugradnjom Akrapovića i skidanjem DB killera. S model koji sam gledao pre kupovine svog motora je imao oko 54.000km, a sivi ST iz društva je "tek razrađen" sa malo preko 20.000km.

@malitomic Zdravo, reših i ja da se javim po pitanju čudnih zvukova sa svojim uskustvom. ST-a (2007. godište) sam uvezao iz Švajcarske sa 44.000km a sada na satu imam 62.000km. Od prvog momenta kako je kod mene ima, za moj ukus, "bučan" rad. Nisam primetio da je vremenom postao "glasniji". U društvu, pored mog ST-a, imamo još jednog sivog 2007. i jednog crvenog S-a 2007. i svaki od njih je malo "bučan". Pre nego što sam uvezao svoj motor, išao sam da pogledam jednog polovnog u Srbiji koji je bio 2006. godište (S model) koji se takođe "ružno" čuo. Kolegu (desno) sam sreo u Atini prošle godine. Njegov motor je tada imao 115.000km na satu i čuo se potpuno isto kao i moj. Reče mi da motor radi super, ne troši ulje i da, sem reglera, godinama ništa nije menjao na njemu. I ja sam proveo sate istražujući forume kad sam ga kupio, da bih na kraju zaključio da prosto dobar deo F800 mašina tako zvuči i da se ne vredi nervirati oko nečega što je normalno.

Poklanjam 3 prelepa mlada štenca (na komad ili đuture ). Mladi su, skoro pronađeni na ulici. Dve ženke i jedan mužjak.

Aktuelno.

Na prodaju.

Još uvek aktuelan!

Još uvek na prodaju. Dođite, probajte, pozitivno će iznenaditi ovaj motorić, neće nikog ostaviti ravnodušnim!

Malo sam pogledao i ostale oglase. Nova cena 3990e, podložna dogovoru. Motor je redak, malo poznat, ali se fantastično i udobno vozi.

Hvala! Do 2007. se nisu menjali značajno. A da ide, ide, i po putu i van njega.

Na prodaju Kawasaki KLR 650 proizveden 1987. godine. Ne vozi se već dve godine zbog kupovine drugog motora. U 2019. godini urađeno sledeće: - Stavljen Wossner high performance klip - Hilzna u MRG Kuli - Zamenjeni ventili i gumice ventila - Zamenjen lanac kontrategova - Stavljene nove lamele - Promenjena sajla kvačila (uz motor dajem i rezervnu) - Lanac i lančanici - Gume - Pancirna pletena creva kočnica - Remontovan alnaser - Ofarban po želji i urađene nalepnice (nakon čega sam imao klizanje zbog prosute nafte po putu koje je ostavilo trag na prednjoj desnoj plastici) Motor pali, radi i ide. Mašina je u odličnom stanju. Akumulator stavljen nov. Na poslednjoj slici se vide štitnici za ruke koji trenutno nisu montirani. Motor je odjavljen i prenos vlasništva je obavezan. Cena 1500e. Stojim na raspolaganju za sva dodatna pitanja. 064/484-28-52

Hvala!

Ne bih znao, takvog sam ga uvezao.

Motor u odličnom stanju. Uvežen iz Švajcarske za sopstvene potrebe novembra 2021. godine sa 44.000km. Mašina super - ne dimi, ne troši ulje. Menjač i kvačilo odlični. Novi semerinzi prednje vile, sipano 15w ulje. Filter vazduha i svećice stavljeni novi pre 10.000km. Pogonski kaiš (Continental) zamenjen pre 9.000km. Ulje u kočnicama (Motorex) i pločice (Brembo) zamenjeni pre 10.000km, otprilike u istom periodu stavljen nov akumulator i zamenjen ležaj u kormanu. Antifriz zamenjen u januaru. Gume dobre - Pirelli Angel GT 2. ABS, Brembo kočioni sistem napred i pozadi, putni kompjuter, senzori pritiska u gumama, grejači ručica, centralni štender, kreš barovi, mirror extenders, aftermarket sedište, pogon na kaiš koji ne iziskuje održavanje sa intervalom zamene na 40.000km. Parallel twin sa dovoljno snage i obrtnog momenta a odličnom potrošnjom - 3.6l najmanja prosečna do 5.2l najveća izmerena prosečna potrošnja. Veoma udoban motor za duže vožnje bilo sam ili sa saputnicom. Prodaje se sa bočnim torbama, ali bez kofera. Proba moguća uz ostavljenu kaparu u vrednosti motora. Cena je 4800e i podložna je korekciji na licu mesta. 064/484-28-52 Aleksandar

Jako lep primerak motora, ta plava mu bas dobro stoji! Ja sam trenutno u potrazi za S ili ST varijantom, da nije mozda na prodaju Vas motorcikl?

Zar obicno ne ide - kraj na ram? Od starijih majstora sam cuo da su nekada vozila proizvedena u Engleskoj bila kontra vezana nego danas, odnosno + je isao na ram, ali koliko znam, danas je svim vozilima - vezan za ram.

Poslao sam ti poruku u inbox

Ako juris enduro, probaj Kawasaki KMXa 125. Najmanji i najmeksi u klasi