Mislim da neces pogresiti sa enduro motorom od 125 ccm. Sa njime ces se slatko navozati, nauciti, a opet moze svasta da pruzi ako znas da vozis

Ja vozim Yamahu TDR 125, isti agregat kao i na DTu. Generalna i na jace od 15000, zavisi od voznje Menjaju se klip, karike, iglicasti lezaj u gornjoj pesnici, i honuje se cilindar(po potrebi). Ako klipnjaca ima lufta, onda se servisira i radilica, tj lezajevi i semerinzi Motor mi najbolje radi sa Castrol TTS uljem, ono je oko 900 dinara, i sa nekim Bardahlom sa dodatnim oktanima u sebi(i ono je oko 900).

Druze ako ts nije tezak onda neznam koji je tezak. Ne znam sta si probao od klase o kojoj pricamo ali ja sam recimo sve vozio te iz tog razloga iznosim svoje misljenje. Inace kdx125sr nije hard enduro.jer motor koji ima limeni rezervoar,kompletnu instrument tablu, svu mogucu svetlosnu signalizaciju I sirenu sa jos mnogo toga sto potvrdjuje da je u pitanju samo enduro motor koji moze da se upotrebi I za malo zahtevnije stvari odnosno upravo one stvari za koje sam ga ja koristio. Inace ako pricamo o hard enduro onda mogu da kazem da kdx250R je ozbiljna hard enduro sprava sa 107kg, plasticnim rezervarom, bez ikakve svetlosne signalizacije osim pozicionog svetla, plasticnim rezervarom obrtnim momentom od preko 4kN, bez sirene migavaca I ostalog sto poseduje Sr verzija jeste pravi hard enduro... Zato sam i rekao "po meni". Tezi jeste od KMXa, pretpostavljam i od KDXa, ali meni mnogo bolje lezi nego gorepomenuti KMX. Valjda zato sto sam i ja sa svojih metar devedeset i 90 kila "veci"

TS 125 je odlican motor. Drugar ga poseduje tako da sam imao prilike da ga provozam par puta. Ide kao nevreme, sa lakocom se vozi, voli krivine i obaranja, a po meni uopste nije tezak.

Mora teze da se gura kada je u brzini zato sto iako si ti stisnuo kvacilo, trenje postoji zbog ulja. Da je suvo kvacilo, bila bi druga prica

Iz auspuha puca jer ima previse benzina koji se ne sagori na vreme pa eksplodira u auspuhu jer je isti vruc, nista strasno

Mada, ne mora da znaci, karburator bi trebao sam da "sisa" benzin dok motor radi.

Mozda bi stavljanje istog pomoglo. Znam da kad kradem gorivo iz caletovog motora jedva curi iz slavine ukoliko ne otvorim cep rezervoara

To crevo sluzi da se ne bi napravio vakuum i da gorivo moze da "curi" u karburator

Problem moze biti u vodenoj pumpi. Imao sam takav problem na mom TDRu, semering je urezao sebi leziste na osovini vodene pumpe pa je tu bilo lufta malo kroz koje je prolazila voda tj antifriz

Tako je, jedino je bitno sta pise u saobracajnoj, ali panduri to ni ne gledaju, tako da slobodni vozi..

Meni u saobracajnoj pise 20 kW(TDR 125ccm), i nikada mi panduri nisu pravili problem oko toga, sta vise, to ni ne gledaju. Kacigu na glavu, i vozi

Stvarno su usrali zivot novim generacijama, najsladje je voziti male motorice dok imas 14, 15, 16 godina ili koju vise

Kod nas u Pancevu na tehnickom ne testiraju ni ispravnost kocnica, a kamoli sta drugo.

KMX ti je mnogo bolji za sumu nego DT. Laksi je i nizi, sto bi tebi i odgovaralo s obzirom na godine. Do sada sam imao prilike da vozim 3 DTa koji su nesto i budzani i jednog KMXa sa prvim klipom, znaci nista dirano, fabricki manje-vise sve, i mogu ti reci da KMX jede zivu decu spram DTa Ako vec imas 125-icu, predji na nesto vece

Registrovao TDRa 125 pre nekih mesec dana, sa novom saobracajnom(1200 dinara) me je kostalo oko 6000 hiljada.

Ne moze nikad Mito da dobije ovakav zvuk jer je to dvotaktna masina i voli da pisti A to rucno pravljenje auspuha za dvotaktne motore ne valja nista, jer je auspuh za iste vrlo bitan.

Drug ima Yamahu TDR 125 1994. godiste(verzija sa Deltabox ramom) i zanima ga gde bi mogao da kupi polovan lonac auspuha. Naravno, da nije ulubljen, kriv ili tako nesto Ako neko ima na prodaju, ili zna gde bi mogao da kupi, neka mi posalje poruku. Inace, kako se krecu cene istih? I da, od cega bi eventualno mogao da ga napravi? Ako ne nadje nigde polovan. Pozdrav iz Panceva

Da li se 50ccm mora i dalje registrovati svake godine?

Ili cu sad da ga menjam za tog DT-a(samo ako moze da se preregistruje na 125), ili na kraju sezone odlazi. A ja sam od onih sto hoce sad i hoce sve xD

U poredjenju sa TDRom jeste

Zbog "muljacine" i hocu da ga prevedem. A hocu da ga menjam jer zelim neki zesci off road motor

Hteo bih da se sa drugom menjam kljuc za kljuc TDR 125 za DT 125. E sad, jedini problem je to sto je taj DT registrovan kao 50 kubika, i zbog toga menjanje ne dolazi u obizr. Da li na neki nacin ja njega mogu da prevedem na 125 kubika? Kaze mi cale da je to nekad moglo, u nekom zavodu u Beogradu. Koliko bi to kostalo i sta mi sve treba od papira? Hvala u napred

Ma moze i offroad na cross stazi Evo jedan skok, mali, ali dobar za pocetak

Da li zna neko gde mogu da kupim blatobran za ovaj motor? Evo 2 slike gde se vidi kako blatobran izgleda. http://imageshack.us/photo/my-images/256/dsc0094pb.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/38/dsc0095bo.jpg/