http://kawasaki.cradleykawasaki.co.uk/ idi na parts- izaberi svoj model i tu su ti sve cene .... pozoveš Beru i otprilike za iste pare + poštarina u srbiji imaš delove na kućnoj adresi, pri tome ne moraš menjati klizače jer gotovo nikada ne crkavaju a i pitanje kakva je španer ako je španer dobar ne moraš ni njega menjati.... zašto menjaš lanac? kada se čuje? kada je motor hladan ili topao ili uvek?

P.S. izvinjavam se članu sasac na korišćenju njegovih slika ali mi je ovako bilo najprostije da objasnim šta mi treba.

Pozdrav Sebo, kolko bi bili ovi nosači za fzs 1000?

Lepo zamenis lanac za odgovarajući i gumu za onu sa DOT do 3 godine.... ili tražiš da ti vrate razliku u parama... P.S. Lanac možeš i da skratiš ali će ti trebati spojnica i alat.....

Kofer na R -u je stvar stava... funkcionalnost pre estetike. Kofer i rolo torba imaju sve prednosti jer ne prokišnjavaju, možeš ih ostaviti na motoru kada ideš da se prošetaš bez straha da će nestati (ako rolo torbu dobro vežeš) ja lično vežem španerom i banžijima. Bočne torbe imaju manu da hoće ako ne navučeš dobro navlake da prokisnu a ako nema distancera/ nosača/ zaštitne folije da izgrebe rep, a i da se spuste do izduva ili pomere... nikako se nisam sa njima uspevao dogovoriti šta i kako...

https://www.louis.eu/artikel/ortlieb-bag-rack-pack-49-litres-louis-special-edition/10065314?filter_article_number=10065314&list=333154586 https://www.louis.eu/artikel/louis-roll-bag-black-50-litres/10024012?filter_article_number=10024012&list=333154586 Staviš na zadnje sedište i učvrstiš gurtnama i to je to. Čudo jedno šta sve stane u torbu.

Ako je motor ubijen i uništen a nemaš para za ozbiljne zahvate bolje ne gristi za ovako nešto.... u zadnje vreme sam bio da vidim tri motora mao skuplja od ovog koja nisu vredela ni eura... jednu apriliu rsv1000 na kojoj je jednina svtela tačka bila da semerinzi vila ne cure i da diskovi nisu krivi, jednog zx9r 2000 godište na kom je (zamenjena) mašina lepo radila i imao je originalni izduv, i jedan tl1000r na kom su samosijalice u faru i far valjali.... tako da sam sklon pomisliti da je jako teško za oko 1500 naći motor sa 2 ili 4 cilindra 600 + kubika da valjda a da ne košta preko 2000.... (nisam u razmatranje uzimao bandite 600 npr... za njih ili transalpa ne znam cene) Nikola ako hoćeš nakeda za te pare oko 1500 možda malo manje, pogledaj nekog SV -a mislim da ćeš tu bolje proći nego sa prepravljanim R-om u fajtera... fajter se u Srbiji najčešće pravi da se prikriju lomatanja dok je motor bio pod oklopima. Ako se ipak odlučiš u avanturu zvanu fajter, ima kod pančeva jedan cbr900 kog bi momak dao 700eura bez platika , fara itd jer je to svakao slomljeno, i on je ovako na oglas ok početna osnova za fajtera, na to računaj još 500 eura za satove, far, žmigavce, ravan korman. Pa plus poprilično radnih sati da se to sve upasuje i poveže da radi ko svet.

Zadnja viljuška, rezervoar, rep nisu od tog tipa zx6r, od novijeg su = skuplj od originalnih, pitanje dali su i ram i mašna njegovi, zx6r 1995 ima kraburatore a verzija sa ovom viljuškom repom i rezervoarom ubrizgavanje, moguće da su stavili prednju vilu i brojeve na maldji olupan od napred... no da se ostavimo predpostavki.... po meni motor za zaobilaženje ako nema sve originalne delove u garaži u šta čisto sumnjam... verovatno točkaren, olupan , sklopljen.... pitanje je stanje menjača i agregata...

koji je motor? šta se desilo?

Jbg meni pravili ti kod najlona za bezbroj motora sajle i za gas i za kvačilo i za km satove i uvek sve ok. Na par motora sam montirao njihova opletena creva i isto su bila ok.

Uđeš RS kod Zvornika pa vožnja uz Drinu, potom vožnja preko Romanije pa obavezno Sarajevo uz takodje obavezne ćevape kod Hodžića, jagnjetina u Jablanici.... Trebinje, Dubrovnik.... prelepih puteva za voziti samo tako ... a vala i mesta za videti... Važna napomena Boko kotorski zaliv obavezno preći trajektom jer je vožnja oko istog smaranje u sezoni za sve pare... P.S. mene crkveni turizam ne zanima već samo vožnja, priroda i klopa pa je i preporuka u skladu sa tim.

Motor našao kupca.... nek mu je sa srećom... meni žao ali valjda će opet jednog dana biti nekih para ....

Greška u kucanju koju ne umem da ispravim motor je prešao 48000.....

Kawasaki zx9r 2000 godište, voljen, mažen i pažen, prav i zdrav .Prešao 43000km. Kod mene je četiri godine, ja sam drugi vlasnik u Srbiji, motor je uvežen iz Italije. Sa motorom nikada nije divljano (prednjak/zadnjak, pun gas u crveno u prvoj/drugoj) , nije vožen na stazi, pucano po skupovima. Korišćen za putovanja. Motor je redovno održavan, servis ulje + filteri uradjeno pre 300km, nov akumulator, prošle godine naštelovani karburatori i ventili, kupljene obe nove gume koje su prešle 1500km, prednji i zadnji disk dobri, semerinzi na viljušci dobri kao i ležajevi, lamela i menjač dobri, lanac i lančanici dobri. Motor ne troš ulje i lepo rad i bez ikakvih ne prirodnih zvukova i dimova. Od dodatne opreme: MRA bubble vizir, podrep, LSL slajderi, dodatni blatobran, podmazivač lanca, alarm. Motor je imao blago klizanje na boku i sva oštećenja su na slikama, sem toga drugih oštećenja nema, sve su plastike i nalepnice fabričke. Razlog prodaje.... za prve dve godine sam prešao sa njim 2000km zbog razmimoilaženja u jednačini pare/slobodno vreme/vremenske prilike prošle sezone sam napravio oko 5500km jer su se ipak neke kocke poklopile no za ovu sezonu su sve prilike da će motor da stoji što mi je veoma frustrirajuće. Od ulaganja... ja lično bih rešio izduv iako se kažu lepo čuje ali se meni nesvidja kako stoji i voleo bih da stavim fabrički. Zamene me ne zanimaju eventualno skuter od 50-125cm3 kineski ni u kom slučaju. Uz motor ide još nosač za kofer i kofer od 42l. Cena 2400 eura fiksnih. Telefon : 069650060

Usudiću se citiram mog komšiju Sašu Medovarskog: "I tako....ispratismo našeg drugara na svoj način. Razmišljajući o nedavnim događajima, zaključio sam da bih najviše voleo da, kada mi dođe vreme da pređem u neko drugo agregatno stanje, završim isto ovako na motoru, bez ikakvih povređivanja bilo koga drugog osim samog sebe." Dule večna ti Slava i Hvala za sve ove godine divnog prijateljstva... valjda ćemo se jednom negde sresti u nekoj drugoj dimenziji i terati motore i uživati.... do tada nadam se da je tamo gde si asvalt oštar, krivine lepe i sunce sija onako potaman....

nebih da ti rušim sneška ali.... ja prodajem mog koji je duduše godinu dana stariji bez dinara ulaganja, sa puno više opreme, registrovanog godinu dana, za 2500e i niko me za mesec dana pozvao nije ni da pita jel može za 2000....

...poginuo je moj drugar. Duško Kresojević, otac dve velike devojke u svojoj 64 godini. Nije divljao, vozio je normalno ... ako i svi mi manjeviše... ubio ga je kamiondžija kog je boleo kurac da gleda u retrovizor.... no to je nebitno... video sam na FB slike i kocke su se poklopile, motor , patike, pantalone, tobica oko noge.... odsekao sam se... otišao sam tamo , možda pola sata nako što se sve izdogadjalo... još je bio tamo gde se i zaustavio.... Zbogom Dule .... poginuo si radeći ono što si voleo... nadam se da sada uživaš tamo gore i teraš krivine koje si toliko voleo

Na VFR-u te generacije ne može da lupa lanac jer ga nema ... razvod je preko zupčanika..... Ako se menja zvuk stiskanjem kvačila onda je problem u korpi ili generalno negde u sklopu kvačila....

Da li imaš agregat i ako ga imaš pošto bi bio ... može i bez menjača? tj radilica, klipnjače, klipovi, cilindri.... snopovi menjača nisu potrebni ali može i sve zajedno....

VIdi, duboka moto čizma za off ti služi tvrdim djonom da neubiješ tabane dok stojiš u fuzasterima, da učvrsti zglob i potkolenicu i olakša vozaču udarce kamenja i šiblja u donji deo nogu tj potkolenice. Sa druge strane trkačka čizma štiti prste pri češanju o asvalt zato tu i ima slajdere (zar ne), čuva zglob pri padu od klizanja po asvaltu. Turing čizma bi trebala biti laka, sa prosečnom zaštitom i obavezno vodo nepropusna, što nije slučaj za prethodne dve mada meni lično nikada neće biti jasno zašto je toliki broj MX čizama vodo propusan. Svaka od njih ima neku svoju funkciju ali ne za situacije koje u navedene.... pričam iz svog iskustva i ne malo padova....

Moram da se nadovežem na ovaj post a posebno na ovaj deo... nije mi jasno kako si to pao kada je noga pod motorom? Klizao si? Ako si klizao logično je da je motor otišao na drugu stranu od tebe jer je trenje izmedju čoveka u gardarobi od prosečnih 90-100kg i motora od plastike i metala od 200kg totalno različito. Situacija 2 noga je udarila u tvrdu prepreku. Koju? kamen... ivičnjak? ako udariš ko svet u kamen ili ivičnjak slomićeš prste a verovatno i pojedine kosti stopala šta god nosio na nogama.... ok u čizmama verovatno manje nego u papučama ali i dalje slomljena (bio - probao više puta.) Situacija 3 podleti noga pod točkove vozila....e bato ako se to desi nogica je slomljena u svim situacijama sem ako nisi supermen ili robokap.

Godinama se vozim u sličnim, trenutno koristim neke Cofra kombinacija kože i gorotex, meni su se za vožnju i šetanje pokazale skroz ok, jedino sam posle 1200km u danu imao problem da me bole tabani ali kontam da bi u svakoj obući bila ista situacija. Što se tiče zaštite nisu loše, solidno drže zglob, prsti su isto solidno zaštićeni. Nisam ljubitelj klasičnih moto čizama jer su mi sve koje sam probao bile neudobne za eventualnu dužu šetnju. Pri tome ne volim da se oblačim kao što neko reče u full opremu da bih otišao do grada da nešto obavim, prosto to je rizik koji preuzimam. Nisu mi samo jasne kolege koje porede čizme koje koštaju 80e i preporučuju nešto od 160.... ok verovatno ali samo verovatno je da namenske čizme pružaju bolju zaštitu, ali i koštaju duplo. Da čovek ima para nebi sigurno gledao da kupuje u armi šop čizme za motor, pri tome isti taj armi šop nudi i moto čizme ali naravno po nekoj (višoj) ceni.

...ovaj 900 u Novom Sadu je Ticmin, i lepo je opremljen i deluje u dobrom stanju

... ako možeš da dobaciš za 900 to je mnogo bolji izbor, ram je aluminiski pa je motor ukupno lakši, ima ubrizgavanje znači nema drkanja sa karburatorima i nadaleko čuvenim emulzionim tubama, potrošnja je manja, agregat je pouzdaniji. 4tx je je poznat po potrošnji ulja i radilici koja ničim izazvano voli da prolupa... a ako ode skroz (što nije retkost) nova je 900eura a polovnu ne možeš naći.... Inače sam TDM je veoma upotrebljiv motor za ono što tebi treba, no možda ti je ako je budžet ograničen uzeti 3vd tj prethodni mode 850 jer se pokazao kao pouzdaniji (ali meni lično i ružniji).... a treba uzeti u obzir da ti u tom slučaju ostaje još 1000e da otkloniš eventualne nedostatke i da se vozaš....

baš sam na to i mislio....