da nije jawa

pozdrav i tebi cirkusni covece,,,,

pa nemora uvek da bude klingerit za dihtunge,,,negde se koriste i kartonski papirni itd tanji dihtunzi,tako da je i papir iz bloka za crtanje dobar,,,

ma palanka ima i nezgodne vozace,malo malo pa odem u palanku,,,,a i asfalt im nije bas za pohvalu...

pade jadnicak,,,e on ce nekom da drzi predavanje....

pozdrav i tebi,,,,adrenalin frice

caos stevo,,,i kupi makinu sto pre

cestitam vujice,,,,i neka se zna da su mnogi prvo seli na mz pa tek onda na nesto jace,,kao i ja naravno

pa ako imas celu primu za delove onda imas i regler i sve ostalo sto ti fali za nju,,,,,,mislim da je ovaj moj drugar to oko 6-12 volti resio nekim diodama al nisam tolko obracao paznju,,,,

ok ovako,,stara vespa nsu prima je imala dinamo starter,,,e sa nje je jedan moj drugar skinuo to komplet i ubacio na mz a,,,nije bilo tesko preraditi mehaniku vec struju jer je vespa bila na 6volti,,,a inace svaka dinama je i elektro motor samo su veliki gubitci,,,pa eto teme za razmisljanje?????mada mz mnogo lepo pali i na kurblu tako da ja tu nista nebi dirao,,,

dobro je da mu je kaciga bila na glavi.....subara to jest kaciga glavu cuva.

pozdrav iz svilajnca

pozdrav iz svilajnca.,.,.,

pozdrav iz svilajnca.,.,.,.,.,.,

pozdrav i tebi sa najboljom makinom aprilijom

pa i taj bmw nosi masinu kao moja aprilija,,i par bombardijure atv a ali imaju 4 ventila po cilindru,,a i moj prenos je dosta produzen,,,kraj mi je 175kmx a kod sm a je kraj vec na 140 150,,,,pa kad skratim prenos videcemo,,,,mada je moja aprilija startnija od dr a i free windica,,tako da verujem da ce u sm varijanti biti extra

metal mozes ocictiti na milion nacina,,,ja to obicno radim skalperom ili saberom,,, pa nitro razredjivacem da bi ih odmastio ,, pojedine dihtunge mozes napraviti naravno od istog materijala debljine itd,,i stari dihtung mozes vratiti ako je jos uvek neostecen,,nove dihtunge nikad nemazem nelepim itd a stari ako vec moram da ga vratim obavezno mazem hermetikom,,,naravno postoji jos milion nacina za stavljanje dihtunga ,,ali svaki majstor ima svoje misljenje i svoj nacin rada.....naravno treba izbegavati sto vise dihtung mase jer znaju da se odlepe vremenom i da zacepe sita na uljnim pumpama magistrale za ulje itd...znaci sto manje hermetika a najbolje je staviti nov dihtung.....stari majstori su nekada stavljali polovne dihtunge glava ali su ih prvo potapali u bronzuru/fafbu za cunkove/pa kad nabubre vracali na masine,,za divno cudo kazu da se pokazalo odlicno i nepogresivo naravno ako je skinut neostecen sa vozila..................ja nisam bas za tu varijantu al 100 ljudi 100 cudi,,,,100 zena 200 sisa...........

sinko preradio sam gomilu motora,,sklapao rasturao farbao radio razna friziranja,razne opravke na 4takta experimentisao sa ausplusima ali se sa CVAJOM nikad ali NIKAD nisam zezao sa auspluhom jer sam uvek izgubio,naravno podrazumevam da ako kupis neki original za to neces nista izgubiti,dobices,,,,naravno probaj pa ces sam videti,,uredu je da izvadis prigusivac blokadu iz auspluha ako je ima ali da mu menjas geometriju i zapreminu............................e za to treba da budes veliki mudic

kazu da je moja pegaso idealna za sm pogotovu sto ima rotaxovu masinu,,5ventila itd,,planiram ako je ne prodam da stavim sm felne ,promenim prenos pa cemo videti kako ce to izgledati,,,,

lici mi na suzukija??????zaboravih model

nsr ka ima proracunat auspluh kao i svaka dvotaktna makina tako da ti to nebih savetovao da radis jer ces mozda mnogo izgubiti a jako malo dobiti,,,to proracunava tim od 100tinak ljudi u fabrici a ne klinci po garazi pa ti razmisli,,,,

strujo da nije ovo neka tvoja budzotina??????????????????????????? :Pjavascript:void(0); Jezik

evo i moje makine,,,,,najbolje makine

pozdrav,,,i kupi sad nesto vece vreme ti je

pozdrav,,