Jako interesantna ideja vizira.

Cini mi se da za ovaj motor imam celu masinu - sklopljenu - tj. samo izvadjenu iz rama koju sam dobio kao pridu uz motor pri kupovini. Ne znam u kakvom je stanju. Takodje imam i oba karburatora. Ako si zainteresovan javi se u privatnoj poruci.

Скинуо сам карбураторе...

Na sta ovo lici, ljudi moji?! I do sada nije bio nesto pretrano lep ali ovo... Da se uplasi covek...

Ово је било и код мене. Наиме, мој отац је погинуо на мотору кад сам ја имао 12 година... Тако резонујући као моја околина (шта ће ти мотор видиш како је завршио твој отац... исл.) ја никад не треба да возим мотор. У реду, можда су и у праву. Али да је он погинуо у ауту ја никад не бих требао да возим ауто?! Сабери се, приспитај се, ниси мали и сам ћеш видети како и шта даље.

Желим ти да се што брже у потпуности опоравиш, и физички и душевно! Од тога ће зависити и твој могући повратак моторима али те не бих осуђивао да сад одустанеш. Белгијанског "колегу" идиота тужи!!! Имаш све шансе да га одереш на суду. Просто не могу да верујем да би нешто могло да га спасе да ти плати дебелу одштету. Па крив је како год да сагледаш ту вашу незгоду... Уздравље!

@djunta Ti si moj idol!!! Uvek se odusevim tvojim postovima koje rado citam! I brate, kako te nije mrzelo da napises ovoliki post i to u dva sata ujutro?!

За мој укус мало незгодно постављена посуда за уље задње кочнице. Може се десити да буде ударена ногом и оде кочница... Мотор лепо изгледа и свиђа ми се али не бих волео да се возим на овако "богато" тапацираном седишту.

Одлично урађено, петица, седи!

Драго ми је да сам био од неке помоћи! Поздрав теби и видимо се у некој вожњи.

Свака част на посту. Шта би тек написао да си га возио 1000км?!

Имам, и то италијански, али то "не пали" на аустријским знаковима (бар на овима који су мени доступни) пробао сам. Зато сам то урадио механички са ротационом шмирглом финоће 150.

@zoxbl Имаш пошту. @bobkon51 Захваљујем на похвалама!

Ili je ovaj motor postao previse mali ili ovaj vozac ima 2,20 metara visine ...?! Pogledajte samo kako mu noge (kolena) stoje...

Ja sam veoma pazljiv prema motoristima cak je i moja supruga kao suvozac u Pezou primetila da se bas dosta sklanjam i propustam kolege ali pre 10 - 12 dana sam isekao motoristu jer ga nisam video, ja, koji stvarno pazim na njih jer iz iskustva znam kako je to - ali eto - desilo se i meni...

Добродошао ти нама!

Sto je dobra sirena...

Odlicno uradjeno i lepo prikazano , ali, ima tu previse slika - te imbus slikan sa jedne strane te slikan sa druge strane...

Најјачи пост у задњих 6 месеци на форуму...!!!

Како мислиш Шта му то фали и зашто си га мењао? Који су симптоми били са старим карбуратором?

@đunta Хвала друже, плусић за тебе. Немој да те ја питам: сваки савет је добродошао, поготову од тебе. EDIT: @đunta Да ли су то ове фарбе? И ове? На првом линку се спомиње и Engine Primer. Да ли је он неопходан? Како се користи, тј. да ли се користи као и за обичне боје или има нешто посебно што се мора знати? На линковима се види да их има у спреју и у кантици. Шта је боље? Да ли се те фарбе после пеку и на којој температури?

Посебан је његов облик. Радо бих користио и мало крупнији (не већи) телефон а који је још и по могућству и другачијег дизајна од ових који нам се нуде. Ту нема избора већ је као по команди. Овај телефон је велики и може се одлично држати у руци без бојазни да ти испадне. Данас сам био баш много запослен и у исто време сам морао да користим телефон. Тренутно имам Samsung Wave GT 8500 и после 10-ак минута држања на рамену заболе ме врат!!! Претераше са све тањим телефонима који су све већи и пре личе на таблет... Уз то има и екран осетљив на додир па ако неко воли модерно - може, нема проблема. Овај има тастатуру која ми је понекад преко потребна јер су ми понекад руке масне од масти и прашине па ми мазање екрана не представља радост коју после позивања треба да ставим на образ...

Хвала на похвалама за држач! Подебљан део схватам као комплимент! У вези пластифицирања: Да ли је добро пластифицирати полкопац вентила, цилиндре и главу зато што су они јако термички оптерећени? Мислим, да ли ће пластификација да "ради" како "раде" цилиндри у режиму топло-хладно? Неће то да испуца и отпадне? Није да ми је тај појам пластифицирања цилиндара непознат али огромна већина рестаурација је рађена тако да су пластифицирани рам и његови делови а цилиндри угл. фарбани. Има ли нешто што ја не знам?

Нови компресор је стигао пар дана после мог посла. Да ли су сви ауто-лакови отпорни на високе температуре, бензин и остале хемикалије које муче нас мотористе? Или има неки посебни? Нека препорука?

Како очистити ребра цилиндара и главе мотора? или Држач за 3М scotch brite крпе за шлајфовање Пре неког времена кад сам се спремао за фарбање цилиндара изјавим да ћу их са скоч брајт крпом обрадити па фарбати. Искусне колеге ми рекоше да ћу се намучити и да ће то трајати дуго. Хм,..., можда су и у праву... Размислим мало и одлучим да то урадим да свој начин уз малу помоћ савремене технологије да не бих радио ручно. Ево шта је од тога било: Из малог асортимана шрафова у својој радионици изаберем М10x100 Пошто нисам имао леви навој који се нормално за овакве ствари кориси, узео сам сигурносну матицу која се не одвија сама и не требају јој сигурносне платнице (подлошке) Комплетан материјал: и алат: Па да кренем. Бушилицу сам врло осећајно стегао у менгеле и поставио шраф у футер: Следи скидање навоја: Вишак навоја сам одсекао бонсеком: и обрадио: На крају сам добио ово: scotch brite сам исекао на кругове од 5, 7 и 8цм у пречнику али то треба радити по потреби: Да бих га могао причврстити избушио сам рупу у средини: Када се све постави на своје место то изгледа овако: Матицу не стезати већ притегнути само онолико колико је потребно да се крпа окреће!!! И то ради посао али је крпа премекана и педа лево-десно... Чим дође у контакт са ребрима или се мало више притисне она искочи ван ребара... Види се лепо да радио посао али се мора баш пазити због тог искакања: Пођем са женом у суботу да пазарим у супремаркет и тамо случајно налетим на ову скоч брајт крпу која није од 3М (трећа слика) али има потребну чврстину да не педа и да не искаче ван: Много боље обрађена ребра: Лево обрађена површина ребара а десно необрађена, види се разлика: Обрађена спољна површина цилиндара али руком: Комплетно обрађени цилиндри: how to take a screenshot on a pc