Одлично урађено, петица, седи!

Драго ми је да сам био од неке помоћи! Поздрав теби и видимо се у некој вожњи.

Свака част на посту. Шта би тек написао да си га возио 1000км?!

Имам, и то италијански, али то "не пали" на аустријским знаковима (бар на овима који су мени доступни) пробао сам. Зато сам то урадио механички са ротационом шмирглом финоће 150.

@zoxbl Имаш пошту. @bobkon51 Захваљујем на похвалама!

Ili je ovaj motor postao previse mali ili ovaj vozac ima 2,20 metara visine ...?! Pogledajte samo kako mu noge (kolena) stoje...

Ja sam veoma pazljiv prema motoristima cak je i moja supruga kao suvozac u Pezou primetila da se bas dosta sklanjam i propustam kolege ali pre 10 - 12 dana sam isekao motoristu jer ga nisam video, ja, koji stvarno pazim na njih jer iz iskustva znam kako je to - ali eto - desilo se i meni...

Добродошао ти нама!

Sto je dobra sirena...

Odlicno uradjeno i lepo prikazano , ali, ima tu previse slika - te imbus slikan sa jedne strane te slikan sa druge strane...

Најјачи пост у задњих 6 месеци на форуму...!!!

Како мислиш Шта му то фали и зашто си га мењао? Који су симптоми били са старим карбуратором?

@đunta Хвала друже, плусић за тебе. Немој да те ја питам: сваки савет је добродошао, поготову од тебе. EDIT: @đunta Да ли су то ове фарбе? И ове? На првом линку се спомиње и Engine Primer. Да ли је он неопходан? Како се користи, тј. да ли се користи као и за обичне боје или има нешто посебно што се мора знати? На линковима се види да их има у спреју и у кантици. Шта је боље? Да ли се те фарбе после пеку и на којој температури?

Посебан је његов облик. Радо бих користио и мало крупнији (не већи) телефон а који је још и по могућству и другачијег дизајна од ових који нам се нуде. Ту нема избора већ је као по команди. Овај телефон је велики и може се одлично држати у руци без бојазни да ти испадне. Данас сам био баш много запослен и у исто време сам морао да користим телефон. Тренутно имам Samsung Wave GT 8500 и после 10-ак минута држања на рамену заболе ме врат!!! Претераше са све тањим телефонима који су све већи и пре личе на таблет... Уз то има и екран осетљив на додир па ако неко воли модерно - може, нема проблема. Овај има тастатуру која ми је понекад преко потребна јер су ми понекад руке масне од масти и прашине па ми мазање екрана не представља радост коју после позивања треба да ставим на образ...

Хвала на похвалама за држач! Подебљан део схватам као комплимент! У вези пластифицирања: Да ли је добро пластифицирати полкопац вентила, цилиндре и главу зато што су они јако термички оптерећени? Мислим, да ли ће пластификација да "ради" како "раде" цилиндри у режиму топло-хладно? Неће то да испуца и отпадне? Није да ми је тај појам пластифицирања цилиндара непознат али огромна већина рестаурација је рађена тако да су пластифицирани рам и његови делови а цилиндри угл. фарбани. Има ли нешто што ја не знам?

Нови компресор је стигао пар дана после мог посла. Да ли су сви ауто-лакови отпорни на високе температуре, бензин и остале хемикалије које муче нас мотористе? Или има неки посебни? Нека препорука?

Како очистити ребра цилиндара и главе мотора? или Држач за 3М scotch brite крпе за шлајфовање Пре неког времена кад сам се спремао за фарбање цилиндара изјавим да ћу их са скоч брајт крпом обрадити па фарбати. Искусне колеге ми рекоше да ћу се намучити и да ће то трајати дуго. Хм,..., можда су и у праву... Размислим мало и одлучим да то урадим да свој начин уз малу помоћ савремене технологије да не бих радио ручно. Ево шта је од тога било: Из малог асортимана шрафова у својој радионици изаберем М10x100 Пошто нисам имао леви навој који се нормално за овакве ствари кориси, узео сам сигурносну матицу која се не одвија сама и не требају јој сигурносне платнице (подлошке) Комплетан материјал: и алат: Па да кренем. Бушилицу сам врло осећајно стегао у менгеле и поставио шраф у футер: Следи скидање навоја: Вишак навоја сам одсекао бонсеком: и обрадио: На крају сам добио ово: scotch brite сам исекао на кругове од 5, 7 и 8цм у пречнику али то треба радити по потреби: Да бих га могао причврстити избушио сам рупу у средини: Када се све постави на своје место то изгледа овако: Матицу не стезати већ притегнути само онолико колико је потребно да се крпа окреће!!! И то ради посао али је крпа премекана и педа лево-десно... Чим дође у контакт са ребрима или се мало више притисне она искочи ван ребара... Види се лепо да радио посао али се мора баш пазити због тог искакања: Пођем са женом у суботу да пазарим у супремаркет и тамо случајно налетим на ову скоч брајт крпу која није од 3М (трећа слика) али има потребну чврстину да не педа и да не искаче ван: Много боље обрађена ребра: Лево обрађена површина ребара а десно необрађена, види се разлика: Обрађена спољна површина цилиндара али руком: Комплетно обрађени цилиндри: how to take a screenshot on a pc

Содабластинг се може фино дозирати и тако скидати само слојеве фарбе или комплет фарбу а по потреби:

Ево и видеа али смањите мало тон: Слика мало игра јер ми се сода нахватала на телефон па сам снимао "на слепо".

Јесте, стари механички, добри су они али мере у стоту (0,01) а мени треба мерење у хиљадиту (0,001). A šta to da prostiš meriš u hiljaditu??Koja to pozicija zahteva takvu tačnost?? Па, брегасте осовине друже (које сам ишао да купим али су биле испод дозвољене мере. алатка се исплатила одмах на првом мерењу)... Ако Сузуки то мери у хиљадиту ко сам ја да кажем да то не ваља па да мерим у стоту?

Ако се добро сећате, направио сам комору за пескарење али због немања одговарајућег (довољно снажног) компресора нисам је користио. Одем на одмор 2 недеље а кад сам се вратио у једној техничкој соби са свим и свачим (не смем да сликам) нема два велика двоклипна компресора!!! Хм,... А уместо њих ово чудовиште (са упола мањим спремником за ваздух): тј, два таква: Много добри компресори, скоро нечујни а јачи од старих, Укључују се на 7 бара а искључују на 9,5 бара. Оно што је мени посебно занимљиво, имају уграђени исушивач ваздуха тако да влаге у ваздуху настале компересијом нема!!! Овај прикључак је био ту и раније али је из њега излазио влажан ваздух: Ако се сећате, раније сам купио ова два карбуратора за делове (а ви ме зезали...): image hosting software После обраде изгледају овако:

Јесте, стари механички, добри су они али мере у стоту (0,01) а мени треба мерење у хиљадиту (0,001).

Ево овај телефон. Није кинески већ је рађен за кинеско тржиште. Текст на енглеском језику разуме више људи него на немачком. Интересује ме још и овај који ће вероватно бити у истом ценовном рангу. За њега српски текст. Енглески текст.

Добио сам проверену информацију да то што ми треба кошта 610€ и још га нема у слободној понуди. Биће у скорије време. Вероватно ће бити јефтиније после пар месеци у продају, као и уосталом и све друго. Хвала на понуди, имаћу те у виду кад дође време за то.

Како си дошао до тог мотора? Мислим како си га пронашао тамо? Е-Bay? Или неки други сајт који се бави продајом половних возила?