Рекао бих да је овај предлог превише компликован за овај форум, мада су узроци и фактори добро наведени.

Свака част! Добродошао назад!

Касно сам приметио ову тему а пошто је мотор продат беспредметно је сад било шта писати. Покретач теме ништа није написао у каквом је стању мотор, да ли пали и ради или је можда зарибао? Од тога би зависили и даљи кораци. На слици коју је поставио, онако споља гледано, овом мотору треба добро фарбање.

Има овде компетентнијих људи да ти одговоре али мислим да су мењачи исти на обадва модела. Мислим да би ти то тачно могао рећи стари мајстор за те немачке бицикле @drumskalisica.

Sudbina... Ne dodje mu motor glave... Neka mu je laka zemlja...

Dobro nam dosao!!! Mogu ti reci da je ovo retko normalno i dobro predstavljanje u zadnje vreme.

ne ... inače se takve "greške" dešavaju samo na "R" motorima iz kojih se izvlači MAXIMUM po svim parametrima, pa tako i težini... Hvala majstor-strasilo!

OK, čitajući (strane) forume, čovek može da stekne utisak, da se navedeni problemi mnogo češće dešavaju, nego što je to zaista slučaj. ALI, ja ne bih nikada kupio motor sa nekim poznatim (serijskim), ozbiljnim problemom. 2008 Honda CBR1000RR, jeste poznata po enormnoj potrošnji ulja, jer su koristili loše karike. 2004 Kawasaki ZX-10R, jeste poznat po pucanju ramova i prednje felne (nisam istražio tačne uzroke, pretpostavka, malo materijala u kombinaciji sa vazdušnim komorama/nečistoćama, karakterističnim za odlivak). Suzuki GSX-R600/750/1000, kroz nekoliko generacija je imao veliki problem sa pucanjem ramova. A najdrastičniji primer je GSX-R1000 K7/K8, gde se dešavalo da se u toku najnormalnije vožnje, motocikl jednostavno prelomi na 2 dela. Možda nekome ovo deluje neverovatno, ali istražite i videćete da je istina. Uzrok je pogrešno podešen robot za zavarivanje, koji je pravio var bez dovoljno penetracije, posle nekog vremena i stresa, var samo popusti. Edit: Evo, link-a: http://www.sportbike...issue-pics.html Ima još mnogo primera za Suzuki, ali imate Google, pa istražite malo. Poenta je, da biti dobro informisan zlata vredi, jer ovo su vrlo opasni problemi. Edit2: A da, što se tiče pucanja točkova, znam za 2 primera Suzuki GSXR600 K6 ili K7 i Suzuki GSXR750 K8 ili K9, jednostavno, paoci su suviše tanki, a ima ih samo 3, pa ako se desi problem prilikom livenja (vidi, šta sam gore napisao za odlivak), pucaju. A pokretaču teme, preporučujem Yamahu YZF-R1 2004/2005, taj motocikl, koliko je meni poznato, nema problema. Da li i Suzuki GSF 600/1250 S Bandit istog ili pribliznog godista imaju te probleme?

Sasvim je u pravu covek. Znas li kako moja supruga gleda koji je motor dobar? Ja joj pokazem neku babarogu od motora (nebitno koje marke) a znas li sta ona kaze?! "Dzaba mu to sto kosta 30 000€ kad ima malo sediste (pri tome misli na zadnje...)!!!"

Нема газду!!! Ето то му се десило!!! У што скорије време настављам даље. Мислим да сам неправедно запустио ово, како ти кажеш, моторче а изгледа да је оно најбоље од свих! Стрпљиво чека да се кретен сети њега...

@mikamoto Хвала ти друже на саветима. Увек ми је драго да те "чујем" и унапред се радујем твојим саветима и надам се помоћи. Наравно да ћу те послушати!

@to crank Хвала ти друже на подршци која ми много значи. Драго ми је да ти је ова моја успорена, или силом прилика успавана, тема привукла пажњу и успела да те толико заокупи да је целу прелисташ. Мало ми тренутно понестало мотивације али недам се ја... Ипак се окреће...

Mozda je tebi na 10.-om mestu jer razmisljas, usudjujem se reci, pravilno, znas ko si i sta si i ne treba ti vodjstvo. Ima jedna tema na forumu o tome... Pripadnici MC-ova bi te zbog ove recenice sad najradije rastrgli kad bi mogli... Ali o tome je sad zabranjeno pricati... Inace, o ovim pitanjima mislimo isto. Ja vozim motor zato sto volim.

@Alekre Слушај пријатељу, ти подхитно да се одвикнеш од писања постова величине лектире за 8. разред основне школе!!! Треба да добије човек две седе док прочита пост... Сад идем назад да прочитам тај "мали" постић...

Не бих могао да се сложим са овом тврдњом! Ја бих то пре рекао овако: "Мотор је за свакога, али није свако за мотор!"

Е баш бих волео да видим ово...?!

Ако ти овако ради мотор који је тек дошао са сервиса , мој савет т је да промениш сервисера!!!

Pa druze, kad ispustis (skoro) polovinu ulja ugl. nemas vise problema... Saznaces istinu ali ako nastavis da ga vozis bez ulja naucices i kako se radi generalka...

Koliko ti mislis da diskovi trebaju biti krivi? To se golim okom jako tesko (da ne kazem nemoguce) da videti.

Na kom motoru si to ispustio toliko ulja?

Pogledaj da se nije olabio neki drzac motora pa kad ga dovedes do visokih obrtaja eto ti vibracija. I sam kazes da se sa smanjenjem brzine a samim tim i obrtaja smanjuju i vibracije.

Тако нешто 'оће због лежаја говернале или кривих дискова. Ни предњу гому не бих искључио као узрок али ако је нова као што кажеш онда је на трећем месту за проверу. Такође се дешавало да узрок буде и лежај задње виљушке па прави мотор нестабилним. Тај мотор је тежак и морао би да клизи као на путеру независно колико брзо иде.

Поштовани, Колега Аракис ми је указао велику част да се нађем на једној оваквој листи. Дирнут сам и дубоко почаствован. Од предложених колега никога не познајем лично тако да се са те стране мој глас не може сматрати пристрасан нити дат под утицајем било какве користи. Лично гласам (ако смем) за колегу @Knezmoto.

Promeni motor a ne masinu, jednostavnije je.

Razni Suzuki GS serije... Ali znaju i da se zeznu sa novima, kao Honda sa novom CB1100 pa je stavila (pre)mali rezervoar od samo 14 litara?! Treba svakih 130-150km da teram na pumpu?!