Рекао бих да си крив.

На боци спреја који сам ја купио (потпуно иста слика) пише да се после лакирања део треба заштити од прашине и оставити да се суши на ваздуху 1 сат. Затим га треба пећи један сат на температури од 160-200°C. Ја сам изабрао средину и пекао на 180°C један сат. Надам се да ће то бити довољно с'обзиром да сам ја фарбао цилиндре и поклопац вентила на ваздушно хлађеном мотору. Пре коришћења спреј обавезно најмање три минута снажно протрести или док се не чују јасно оне куглице за разбијање спреја које су унутра. Ја сам тресао спреј доста јако 4 минута, мерено. Неки кажу да сам се зезнуо, неки врте главом, као отпашће боја. Могуће је, али се ја ето добровољно јављам да будем експеримент па како испадне... Druze sta je potrebno odraditi pre farbanja , sem smirglanja ?? i kolko treba da se pece u rerni i posle hladjenja jel moze odma na motor ? Ja sam farbao cilindre preko orginalne Suzukijeve boje. Gde je ona otpala nikom-nista. Samo sam scotch brajt krpom napravio povrsinu hrapavu da bi se boja mogla uhvatiti. Pekao sam 1 sat na 180°C. Hladjenje je minimalno 1 sat ili da povrsina bude hladna na dodir. U mom slucaju oko 50-ak min. Ne vidim razlog sto ne bi moglo odmah da se namesti ali savetujem (cisto logicno razmisljam) da je bolje da se ne vozi nekoliko dana da se boja ipak jos bolje stegne prirodno. Ovo zadnje ne stoji u uputstvu pa moj savet uzmi sa rezervom...

Ко унакази овако ову Хонду? И шта јој фали? Да ли се ставља силикон на састав кућишта?

Браво Крстомире!!!

Извод из техничких карактеристика Dupli Color Superterm лака: На боци спреја који сам ја купио (потпуно иста слика) пише да се после лакирања део треба заштити од прашине и оставити да се суши на ваздуху 1 сат. Затим га треба пећи један сат на температури од 160-200°C. Ја сам изабрао средину и пекао на 180°C један сат. Надам се да ће то бити довољно с'обзиром да сам ја фарбао цилиндре и поклопац вентила на ваздушно хлађеном мотору. Пре коришћења спреј обавезно најмање три минута снажно протрести или док се не чују јасно оне куглице за разбијање спреја које су унутра. Ја сам тресао спреј доста јако 4 минута, мерено. Неки кажу да сам се зезнуо, неки врте главом, као отпашће боја. Могуће је, али се ја ето добровољно јављам да будем експеримент па како испадне...

Хоће, али само после један сат сушења (док још нису сасвим суве већ суве на додир). Пошто ће он мотор саставити после неколико дана то не печење у раду пије воду. Да би таква фарба добила пуна својства која прописује произвођач мора се поступати по препорукама произвођача а то је угл. печење након једног сата сушења заштићено од прашине.

Nisam ih peskario..jedno kvalitetno ciscenje(smirglanje)kojekavim brusilicama,smirgl papirima itd.onda je radio carobni ANTIROST koji je to sve fino ocistio i onu naj manju tackicu.Poslijetoga sprej u dva premaza i to je to .Do kada ce izdrzati vidjecmo. Ако ниси запекао фарбу после фарбања онда мислим да си џаба кречио, али то зависи и од спреја који си користио. Много људи се жали да та фарба не траје дуго а нису пекли исту. Већина спрејева отпорних на високу температуру треба да се запече (од 160 - 210 °C како који) после једног сата сушења.

Срећа твоја да се није откинуо. Могао си и овако да прођеш: image hosting 10mb limit а онда би тек било повуци-потегни... Провери навоје унутра.

Шта ти мислиш колико је добар мотор (само машина) која кошта 50€ и то је цена за погађање?! А таквих има понекад, не баш тако често, али се нађе...

Добродошао!!! Мало касниш са представљањем...

Ma neka, sigurni je bila skroz ispravna i ništa nije trebalo da se radi na njoj. Šta bi ti radio s takvom?! Тешко да има да се купи исправан мотор тог годишта и да баш ништа не треба да му се ради... Био бих најсрећнији да купим такав мотор али тешко... Поготову за мале паре, и ја сам тога свестан.

За српску нову годину треба да ми стигну делови (глава мотора и цилиндри) који су били код Бокилића. Искористићу плочице вентила (надам се) да наштелујем вентиле на Катани да би могао да урадим оно што ми је колега @mikamoto саветовао. После тога ћемо знати шта и како даље... Иначе, продаде ми се само машина од Катане (за црни ГС) испред носа...

Браво Миле, екстра куповина!

Зато што та операција кошта малтене као нови зупчаник, под условом да се одради како треба код неког ко зна то да ради. Може да дода мало пара и купи нови зупчаник. Ако га вози нормално то би требало да траје доста дуго. На мом Сузукију који сам растурио (1983. год.) зупчаници су као нови, као да никада нису радили. (Погледаћу поново ове конусе, за сваки случај...) Ако ради код неког ко "зна шта ради" па не уради добро, онда ће га дупло коштати...

Први пост сам написао а да нисам погледао линкове које си поставио. Сад сам их погледао и то је само потврдило мој први пост. Ово се ради са моторима којима се посебно грубо манипулише: У коју групу спада твој мотор то би ти морао - требао знати. Рекао бих да за нормалну уличну вожњу овај захват није потребан. Постави слике твојих зупчаника где се лепо виде конуси о којима причамо. Ако мотор не користиш за трке убрзања или сличне ствари онда купи пар зупчаника који ти стварају проблеме, склопи и вози. У случају да мотор користиш за оне "ствари" из цитата онда обрађуј! За овај проблем рекао бих да треба да "захвалиш" бившем власнику...

Добродошао!

Хмммм, не бих рекао да било који мотор избацује из брзине без разлога... Биће да ти то ниси добро премерио... А ако си у праву, онда испада да он има фабричку грешку толико грубу да је за не поверовати да се Кавасаки-у тако нешто поткрало...?! Мада, не би било ни први пут да мотор има "дечије болести" али мислим да је овај проблем далеко од тога. Чини ми се да овакав проблем настаје код мотора који су превише точкирани или превише грубо шалтовани на високим обртајима, угл. наниже. Тако се излижу конуси на склоповиа мењача и ето (твог) проблема. На око све изгледа добро али кад се мало боље загледаш. премериш... Мислим да је та "обрада" у ствари враћање на фабричке вредности зупчаника друге брзине који има проблем, а проблем не настаје сам од себе. У случају да је само зупчаник друге брзине мислим да је сигурније да га купиш нов. Ако нисам у праву нека ме исправе искуснији.

Ово је у мом стилу, што јефтиније а да буде добро. Ја се, ето, овога не сетих ваљда зато што још до кофера нисам стигао али ово је екстра и свиђа ми се. На мотору изгледају моћно!

А у чему је проблем? Неки опис, слика...?

ЈБТ. 40кг си тежи од мене...

Браво! Честитам на невероватном путовању и савршеном путопису!!!

Ma to je obijacki alat u slucaju da se naleti na neku austrougarsku kasicu...

Pa i ja sam kolekcionar, ova Honda mi je prvi motor u kolekciji! Boze, kako lose uticem na ljude.... A videIi smo se samo jednom u zivotu...?!

Рекао бих да ће ова приколица бити иста као PAV 41, или се варам?

Остављаш ме без текста... Свака ти част на оваквом послу!!!