Нико нема искуства са овиме до сада?

Хвала колега!

Људи, имам једно, можда мало приглупо, питање али ризиковаћу: Пре него што сам скинуо гумице вентила купио сам нове. Још у продавници сам приметио да нису исте. Мислио сам да можда тако треба али сам ипак питао. Одговор је био да су оне које су на паковању означене бројем 1 за усисне а бројем 2 за издувне вентиле. Сад то полако приводим крају али сам приметио да су скинуте гумице исте а нове нису: Усисни семеринг потпуно исти: Издувни семеринг краћи - нижи за око 1,5мм: Питање је: Да ли то има неке везе или не? Размишњам да су можда за прву уградњу исте а за ремонт различите? Могуће или не? На око су пречници исти. Нисам мерио јер су још увек оргинално запаковане... Шта кажете?

Радо бих ти друже помогао али јбг. кад сам у Бечу...

Подметач за помоћну ножицу (од милоште звану "Ћопава") Ево једног мог старијег рада који је већ у употреби код једног колеге са форума. Мислим да је ово један јако користан додатак који би сви требали да имају, поготову при паркирању на земљи на мото-скуповима, камповању итд. То код Луиса изгледа овако. Гледам ја слику и питам се да ли ја стварно треба да дам 15€ за ово?! И дођем до закључка да не треба, наравно! Па се тим поводом бацим на посао: Као и увек, прво цртање: У ходу решим да направим и осмоугаоно и шестоугаоно: Најзад приступам изради. Материјал 3мм дебео ребрасти алуминијум: Прво доња страна: А затим и горња. Овде је врло важно прво исећи круг, тј. унутрашњост јер би у супротном било врло тешко да не кажем немогуће. Ја сам избушио рупу од 8мм да провучем тестеру и полако: Ево их, само још да их заварим. При изради сам мало изменио подметач у односу на онај из Луиса. Ја сам урадио тако да су ребра са спољне стране. На полеђини су ребра са спољне стране, тј. према земљи да би се побољшало лежање и спречило клизање на меком и влажном тлу. На венцу су такође ребра окренута на горе јер ми је тако било лепше. Заварио ми је један мајстор у Пожаревцу који се бави израдом алуминијумских ограда. Могао је то и боље ал' ајд' сад... Зато сам морао мало да га обрадим колико је било могуће: Кад је обрада била готова искористио сам густу месингану четку да матирам подметач: Готово! Мало детаља:

@Čika Dule Занимљиве су ти сугестије и могу рећи и да су на месту. Но, шта је - ту је! Ово је сад готово. Ако будем правио још једном имаћу их (сугестије) на уму. Хвала за подршку у очувању наше ћирилице, mada nemam ništa protiv latinice kad se koristi kako treba i kako smo u školi učili.

Мало чудна реченица с'обзиром на тему. Ајд' појасни мало?

Da li si nekada video ruznog momka i lepu davojku zajedno i pitao se kakva je to magija,mozda kretenizam(njen) ili koliko love ima lik?A da li si pomislio da nije nista od toga vec samo...nista.Samo sviraju na istom taktu.Da li ti je jasno zasto zelim bas taj motor?Ujedno je grub,mocan,crven i lep,nezno i tiho radi,nosi me kao damu,dodje kuci bolestan,sa 3 svecice ali dodje.Bolestan je i ja pokusavam da nadjem dobrog lekara.Samo to. Ja te potpuno razumem... I ja sam imao prilike da sve bacim u vodu ali... Samo napred! To je ono kad uradis nesto za svoju dusu i budes srecna a drugi se pitaju da li si normalna.? Ja to upravo prolazim...

Нисам ни рекао да држиш придике, а ни ја, само сам хтео да ти покажем колико су путарине добре а и начин наплате на који си се ти позвао. Вероватно. О да, још како! Ја живим у Аустрији и тим путем прођем у просеку 6 пута годишње. И сваки пут исто! "Радник" на рампи код Врбаса седи и све 4 увис! А не сећам се кад су прозори на Бубањ потоку опрани! Стално кукамо да државна администрација троши превише. Колико нас је држава само задужила да би плаћали разне који нису потребни, између осталог и раднике на путаринама?! Једном и тај Гордијев чвор мора да се пресече! Како могу да отпусте раднике из фабрика које су нешто производиле а не могу да отпусте те паразите који живе на туђој грбачи?! Како ова држава никако да ископира (кад већ не зна сама да измисли) ствари који су у свету добре и много јефтиније а не само које су лоше и које нас дебело коштају (рампе за путарину, БусПлус,... итд. идр.)?! Ево, кулирам и пијем !

Да ли си био некад у Аустрији? Причаш из искуства или си чуо? Био. И то више пута. Истина, никад мотором (за то сам чуо). А теретним возилом отприлике једном у два мјесеца... У реду, био си. Да ти мало објасним колико су "јефтине и добре" путарине у Србији а и начин наплате је "сасвим добар": Годишња путарина на релацији Пожаревац - Београд је ситних 880€. Годишња путарина у Аустрији (био си па ваљда знаш) је тренутно 78,90€ за неограничен број колиметара на свим ауто-путевима (за "Б" категорију). Наплата тунела? Пошто смо ми толико велика земља да и немамо (чини ми се) тунела али имамо скеле (врло напредно, нема шта...). Да ли си се некад возио скелом? Па и она се наплаћује екстра а не у склопу путарине. С'обзиром како нам изгедају путеви, требало би гратис да се возимо јер наплатити тзв. асфалт је чист безобразлук! Начин наплате у Аустрији је налепница коју купиш на трафици (био си па знаш како то иде). Да ли можеш да замислиш колико кошта одржавање наплатних рампи за тако сиромашну земљу каква је Србија?! А трафика има ионако на сваком кораку. Много је рентабилније дати трафиканту неки мали проценат од продаје него плаћати 365 дана струју, одржавати климе које такође раде 365 дана годишње. Колико коштају плате и доприноси запослених да и не причам (на искључењу за Врбас седи "запослени" који не ради ништа а прима плату. Трава око њега рекордна. Кад већ ништа не ради а прима плату могао би да скреше траву која ће га прерасти. Али не, лакше је не радити ништа а примати солидну плату)... А прозори на Бубањ Потоку нису опрани бар 2 године...

Skidanje rđe elektrolizom је тема која ће ти све казати. Прочитај па ће бити јасније.

То ми је један колега предложио још док сам правио. Остаје отворено, сасвим могуће.

Ти мислиш да је мени лако?!

Ако има заинтересованих, имам и слике шаблона у пдф формату. Само да се одштампају на А3 формату.

То је могуће, али идеја је била да буде покретно. Да не морам за сваки кључ да се шетам до, рецимо стола, већ да цео комплет ставим поред мене и само радим. Мада, у случају потребе то је увек могуће направити.

Да ли си био некад у Аустрији? Причаш из искуства или си чуо?

Хвала Лале, узећу то у обзир.

Стари знак из гараже. Како "Пусти ово"? Ово је било само загревање за даље (к'о Ђоковић пред меч 15 минута... ) Настављам идуће недеље. Био сам на "одмору" и требала ми је цела недеља да се одморим од одмора...

Отварам ову тему у коју ћу понекад поставити неке моје радове да не бих отварао превише различитих тема. Данашњи посао: Држач за кључеве Пре неколико година купио сам доста добре кључеве који су до данас уредно били спаковани у своје паковање. Хтео сам да купим футролу али нисам нашао ништа што би ми запало за око, пе рекох да направим нешто сам. Требало би да изгледа овако: али ја немам метални зид са рупама. Зато сам се одлучио за стону варијанту. Њена предност је у томе што се може понети са собом при раду а не да се стално за сваки кључ шетам до зида. Зато реших да то нацртам: Избушио сам рупе као припрему за исецање шаблона: Паде ми напамет да можда кључеви неће моћи да стану у прорез? Па рекох да пробам: Прорез је и више него довољно велики. Зато што ми се лампица није упалила од прве направио сам два јер је први био недовољно велики. Макета од папира да видим како би то изгледало: Морао сам да проверим да ли моји кључеви могу ту да стану јер ми се чинило да је превише широк држач. Иако су моји кључеви мало нестандардни, све је у реду: Кирновао сам и избушио прво мање рупе - 4мм: Затим сам рупе проширио на 7,5мм и почео да изрезујем производ: Готово! Пошто прорези нису били баш фини, морао сам да их дорадим мултифункционалним алатом (који неупућени зову Dremel). Јасно се види разлика између три десна која су обрађена и три лева прореза која су још увек необрађена: Сада је требало скинути трагове од знака који је био донор материјала. Захваљујући модерној техници и то није било превише тешко: Завршен део потпуно! Једна јако занимљива слика настала на прозору: Остало је још "само" да готов материјал савијем: Најзад готов производ! Само да га још мало нашминкам јер је савијање оставило одређене трагове. Пошто су кључеви хромирани одлучио сам да држач буде мат због контраста а и мислим да је то естетски јако добра комбинација. Ево га са кључевима којима је и намењен: bilder kostenlos hochladen

Као што си могао да се увериш, све сам ти лепо објаснио у посту бр. 5 (чини ми се)... То што сте одрадили и резервоар је само додатни плус за сваки случај.

a gde se nalazi,el taj senzor spada u elektroniku ili nesto drugo.. Требало би да се налази одмах поред ћопаве зашрафљен на раму и изгледа као прекидач за стоне лампе. Кад се подигне ћопава она притисне прекидач и мотор се не угаси кад убациш у прву брзину. Али као што рече колега, није обавезно да га имаш на мотору.

Провери тај сензор, а ако није он онда је недостатак горива. скоро сам причао са колегом коме се ER 5 гасио на правцу, небитно да ли хладан или врућ. Све је живо измењао, карбураторе чистио, штеловао али опет ништа. Онда му је пало напамет на скине славину за гориво и ту је нашао узрок. Нешто је из резервоара упало у мембрану вакуума и смањивало проток горива. Кад потроши гориво на правцу он се угаси, једноставно зар не? Једноставније ти је да прво растуриш славину а ако то није узрок онда детаљно очисти карбураторе. "Слабо стартује"? Шта ово конкретно значи? Дуго вергла? Да ли се ово дешава кад је хладан или врућ? "и кад му дам гас одмах се угаси" - типовао бих на карбураторе... Шта су то филети на мотору? Извини, не издржах... Не бих се кладио да је сензор ћопаве. Кад је спуштена мотор би требао да ради (ради и мотор твог друга) а кад се убаци у брзину да се угаси што код твог друга није случај, али нека га ипак провери.

@penzioner Хвала на одговору!

Поздрав друштво! Замољен сам да у име свог пријатеља који није члан форума упознам ширу популацију бајкера да је један добар мотор на продају. Ради се о машини из наслова: Годиште је 1988. Километража је 65000 км Мотор је тренутно одјављен. Цена: 1200€ Мотор се налази у Соко-Бањи. Разгледање је могуће после договора термина са власником. Машина пали, ради и иде тј. у возном је стању. То је све што ја о мотору знам. За ближе и детаљније информације обратити се власнику Славиши на тел. 065/8330848

'Ајд' поучи и нас мало како се то ради, ако није проблем...?