Ne rade ti prvi i drugi cilindar.Drugi ti se smlacio izgleda od treceg koji radi.Fala bogu da si se opametio i uzeo neki motor koji moze da se opravi! Како могу да ми не раде два цилиндра а да упали тако лако (практично пали на први зуб) и да ради равномерно на лер-гасу? Зар се не би мучио да упали и дуго верглао? Не кажем да ниси у праву али ми је мало нелогично... Свећице нисам имао времена да мењам и то ће бити урађено у понедељак и тада ћу видети разлику, ако је буде. Чак нисам ни скидао свећице тако да не могу ништа да тврдим зато што сам морао да идем кући и једноставно нисам имао више времена.

Е људи, заборавих јуче да вас питам: Приметио сам да је издувна грана неравномерно загрејана... Први цилиндар - издувна грана хладна, може се држати руком без проблема и то је оно што ме буни... Други цилиндар - издувна грана врућа, може се држети руком али је врућа, не пече али није угодно држати је. Трећи и четврти цилиндар - издувна грана врела, не може се држати руком. Само се врло брзо и кратко може пипнути а у случају да се делић секунде дуже задржи рука, оде кожа... Ово сам проверавао после гашења машине приказане на видеу. После један сат поново је упаљен и већ после 40-ак секунди опет иста топлотна ситуација. Да ли је различита смеша у питању или нешто друго? Мотор не сеца и не трокира тако да не сумљам на свећице зато што ради прилично равномерно на лер-гасу. Шта ви мислите о овоме?

Па друже, не може баш тако... Можда си пропустио да видиш да је моја флаша уплетена у жицу која је уједно и држач за који је окачим (да буде најсличнија оној из Луиса) па је не могу бацати или насумично бушити. Зато сам и правио одушку у облику црева.

Добро нам дошао!!!

У праву сте за силикон јер је на саставу црева почело да влажи поново јер је силикон отпао. Размишљам да ставим супер-лепак јер се он претвара кад се осуши у нешто јако слично стаклу. Е сад, да ли је отпоран на бензин остаје ми да проверим следећи пут кад будем користио флашу...

Хвала свима на лепим жељама за рођендан!!! Катана ће вероватно оживети у целости!!! А мотор из теме ће вероватно до даљег бити на standby-у... (док се изненада не појави одговарајући мотор за њега)

Флаша за бензин - за случај да је резервоар скунут (ко је споменуо сунхронизацију карбуатора?) Седим ти ја тако пре једно 20-ак дана и размишљам да ће ми ускоро требати и флаша за бензин. Има то у Луису али кошта 30€. Да дам те паре а да користим једном или два пута и никад више...? Хммм, можда то може и на други начин... Гледам ја то у каталогу и размишљам како је то превише мала посуда. Набавио сам од колеге једну на око сличну посуду само од једно литар запремине (изгубих слику). Ту нисам могао задовољавауће да решим причвршћивање црева за дно посуде. Седим ти ја тако и размишљам пијући сок који је један колега купио да части за рођендан: screen capture program и ту ми сине идеја ... па реших да покушам... Гледам ја ону флашу... Прво сам пробушио рупу и исекао онај венац у затварачу: Затим сам провукао онај шпиц за силикон: који одговара као да је био ту: Скоро готово, само што течност неће правилно излазити јер нема одушку за ваздух... Зато је избушена ова рупа: И провучено тефлонско цревце: РАДИ!!! Од жице коју сам упрео направио сам држач за флашу: Задихтовао сам силиконом јер је рупа неки десети део милиметра шира од црева па ми ту мало влажи: Готов производ! Можда није тако елегантан као з Луиса али је зато бесплатан, 0€ трошкови израде а ради исти посао.

Колико је мени познато, закон више не познаје одбијање потписивања записника као право осумљиченог већ сад то мора да се уради јер је одбијање кажњиво законом. Ако не ипак потпише исто ти је као да си потписао само што ће вероватно и за то бити мало динарића избројано...

Одлично колега, оргинално пре свега.

Пошто ми је јуче био рођендан (хвала онима који су се сетили и честитали ми у ПП) ред је и да се купи неки поклончић: windows 7 screenshot

'вако: Као што и сами знате тема је започета доста давно. Сведоци сте били да је овај мотор требао бити бачен због кварова које је имао. Хтео сам да га оправим оргиналним деловима али је њих немогуће наћи (ево прође 2 године а делова ни на видику...) Многи од вас су ми предлагали да купим другу машину и да наставим али сам се ја нећкао... Међутим, како делова и даље нема (верујте ми да сваки дан пратим и гледам на нету) принуђен сам да вас послушам и да урадим тако. Зато је пазарена мала Катана са снимка. Успоставио сам добар контакт са продавцем и испоставило се да је то оно што тражим. Уз то, купио сам ЦЕО мотор по цени само машине које су и даље на продају. Мотор скоро у стању да прође технички за 401€ са папирима...!!! Треба да му се сервисирај кочнице (које раде али за сваки случај) и да му се промене семеринзи на предњој виљушки и спреман је за технички. Чак сам добио и уверавања да је 37000км оригинална километража и имам из 2008. године извештај са техничког са 33000км, али ко ће га знати... Струја је све на свом месту, уредно као из фабрике па је и та километтража сасвим могућа. За мотор из теме се ништа значајно не би променило само што би запремина мотора порасла за 50цм³, са 500цм³ на 550цм³. Тип мотора је исти као што је у његовим папирима. Али... Имам и отежавајуће околности у спровођењу идеје у дело... Мо сину се свиђа Катана а не обичан ГС... Каже да сам луд ако растурим Катану збаг ГС-а. Истог мишљења је и моја жена а и колеге са посла... Испаде да сам ја једини луд...

При сервисирању карбуратора висина пловака је подешена по фабричком упутству на 22+_1мм од ивице тела карбуратора. Тиме сам добио висну нивоа бензина у лонцу од 7мм испод ивице лонца али то је према искуству многих добрих мајстора са форума (од којих сам мало "украо" заната) прениско. Мајстори кажу да треба бити равно са ивицом лонца или до - 2мм. Зато сам проверу нивоа бензина урадио по упутству колеге страшила: Прво сам направио држач тако да су ми сва 4 карба лако доступна. Затим, ко први корак, подешавање либелом: Све је повезано и спремно за почетак: Флаша за бензин (мој изум...) Славина за бензин која је била на Катани а која ми омогућава да затворим гориво при евнтуалном подешавању нивоа: Ајд да почнем од трећег карбуратора (малера ради). Ниво је 7мм испод ивице лонца: Карбуратор бр. 4 после подешавања. Недовољно: Још мало финог тјунинга и ниво задовољавајући: Други карбуратор: Први карбуратор: После ових радова карбуратори су намештени на Катану и било је БРРРРММММ... као што се на видеу може видети. Иначе, на видеу је треће паљење. Мало сам снимао с'брда- с'дола јер сам био узбуђен. Нисам скоро имао тако пријатан рођендан као што је био јуче...

Најзад сам пронашао машину за GS-а!!! Ово је Suzuki GS 550M (тзв. мала) Katana и купљен је пре свега као донор органа а овај мотор из теме. Делови за њега су и даље ређи од ружичастих дијаманата... Међутим, да ли ће Катана послужити као донатор органа видећемо... Катана је добила друге карбураторе које сам ја сервисирао (има овде у теми о томе) зато што су његови били запушени и нису пуштали гориво у лонце. После неких 2,5 године стајања верујте ми да није ни заверглао...

Нисам знао да Kymco 125цм³ има 4 карба...?! Мислим да две недеље паузе и није неко време да би се направио неки велики талог. Јер да га има правио би проблеме и раније. Могуће је и да си у праву ако резервоар није скоро чишћен. Скоро извадих из резервоара фланелску крпу димензија од прилике 20 x 40цм ?! А било је и неког ситног песка сличног кварцу... Погледај пост #81 да се не понављам, можда ти може користити.

Брз опоравак теби и машини желим.

U HDD imas dvije elektronike, spoljnu i unutrarnju. Ako ti Bios vidi HDD,a OS ne vidi onda ti je crkla unutarnja elektronika i tu nema pomoci, koliko ja znam iz amaterskog iskustva. Medjutim specijalizovani servisi otvaraju HDD i skidju podatke sa glave diska,ali to kosta ko svetog petra kajgana. Trenutno imam pet HDD sa takvim problemom. Ако нађе потпуно исти диск и ако зна шта ради, може да пребаци плочу на исправан диск и ето њему слика. Операција пипава, опасна по пацијента али не и неизводљива. Уосталом, он нема шта да изгуби, слике (важне) је већ изгубио.

Не сумљам да ћеш за себе лако наћи мотор, са твојим габаритима. Проблем имамо ми, који смо мало закржљали...

Ако се цитирани пост односи на мене (пошто је иза мог поста па се осећам прозваним): Не видим да сам те игде у овој теми на било који начин прозивао или, како ти кажеш "попишао", само сам рекао своје искуство са спрејем. У случају да ниси добро прочитао мој пост, нагласио сам важне ствари које су ти изгледа промакле... Поздрав. ЕДИТ: Јуче сам подешавао ниво бензина по твом упутству, тј. теми. По фабричком сетовању, тј. висини пловака које сам одрадио ниво бензина је био за 7мм испод ивице лончића.

Po mom iskustvu, sprej moze malo da pomogne. Bolje radi motor nego sto je radio i nije tacno da sprej ostane u air boksu vec ga karburatori usisaju sa vazduhom (naravno ako se ne pretera sa kolicinom spreja). To sam licno isprobao na svom motoru. Mada i dalje tvrdim da je rastavljanje i detaljno ciscenje najbolje resrenje.

@djunta Stao sam jer sam imao neplanirane troskove (smrtni slucaj). Verovatno cu i glavu ofarbati na isti nacin pa da vidimo kako ce to ispasti. Svi kazu da je to lose i da ce se farba izguliti ali niko nije pekao farbu koja samo na taj nacin dobija puna svojstva.Samo su izlakirali i tako vozili. Kolega Peki je istim sprejem, samo srebrnim, ofarbao svoju Hondu CB (ako sam dobro pazio na casu) i jos se nije pozalio da je farba otpala ili se na neki drugi nacin ostetila a nije pekao farbu jer je radio ceo motor - nerasklopljen. Slicne sprejeve i farbe sam i ja gledao na netu ali su ugl. u USA a ja nemam nikog tamo da mi to kupi. Mozda neki clan foruma ali onaj koga sam ja pitao za pomoc u vezi delova koji se tamo mogu dosta lakse nabaviti nije bio zainteresovan jer kao nema vremena... Pitanje je da li je moguce da to kupim ja iz (ebene) EU (zakon... bla, bla, bla...) i kako bi prosla transakcija. Ovaj sprej je samo do 288°C i pitanje je da li je to dovoljno otporno? Sto se drugog linka tice, i ja sam gledao nesto slicno i Nemackoj ali koliko sam shvatio to je samo za vodom (tecnoscu) hladjene motore? Ova zavrsna obrada mi se mnogo svidjaali ako je za vodom hladjene motore onda dzaba sve...

Lep je. Najzad normalna instrument-tabla na BMW-u, bez zakrivljenja satova, bez jajastih formi i ostalih dosadasnjih gluposti (koju uostalom praktikuju sve vise i drugi proizvodjaci). Stara dobra klasika - prelepa!!!

Миле, нисам ни мислио да дираш то што си навео већ сам мислио на ово: Самим тим би ти цев ауспуха пришла ближе раму задње виљушке јер има места (види се на слици) и добио би простор за обарање мотора који ти фали. Бар се мени тако чини...

Чујем да ZEPHYR има проблем са мењачем? Можда би власници истог то могли да потврде или демантују?

Ја бих то Миле одрезао баш тако како ти сада на слици стоји шелна. За дебљину шелне избациш парче ван и завариш. Тако би добио та 2цм који ти фале.

Zasto , jel se skidaju karburatori sa motora koji ih imaju zimi ( ako se ne voze )? Aaaaa kolega, to su male tajne malih majstora...