Prika svaka cast, nego da li si sacuvao mere :-) za jos nekoga ??? Svaka cast , kako si ti zadovoljan.

Zet moze propisno da najebe a matorac da se izvuce ladno kao zec. Po zakonu MORA DA BUDE KONTAKTA makar i mizerno malog.

Grej brzinski , da i osovina neprimi temperaturu. Trebao bi da ide lako sa radapcigerom, Konus je takav da ako ga skines makar i za 0.05mm on vec mora da spadne. Sve mi se cini da ga je neko tretirao lepkom.

Ako samo ocistis originalne lonce bice glasniji ali nista vise , dobice onaj "metalni" zvonki zvuk. Imao sam nekoliko akcija sa tim i na kraju otisao kod coveka (svi znamo koga) i resio mi SVE probleme. I dalje imam dva lonca, otvorena , dovoljno glasna da me svi cuju , dubok zvuk . . . , ne isplati se cackati ono sto nije za cackanje. Znam da je to najskuplja varijanta ali veruj mi da je JEDINA prava.

A da napises malo vise o "onim" keramickim lancima - culi ljudi da su ti lanci sa gumicom "trajno" podmazani pa ih nista vise u zivotu nije brinulo, to je podmazano i tacka.

Max brzina 140-145 i to vec ozbiljno grize granicu u crveno. Moj isto ima 45 ks. 100 zena 200 sisa , gomile varijanti za gomilu kontinenata i jos vise regulatornih tela po svakoj drzavi.

Evo meni stoji da je snaga motora 45ks a odnos lancanika fabricki 14-47 i sa tim odnosom motor KIDA - divalj bre nemozes obuzdati , hoce u trecoj da poskoci na zadnji ali mi smeta sto nema putnu brzinu. Na svoju ruku sam stavio 15-45 i smirio sam ga dosta a imam i fore da "jurcam" koliko god to vama smesno zvucalo.

Cekaj bre , a sto bi ti uopste da smanjis potrosnju i koliko ti uopste sada motor trosi. Ja trenutno cepam sigurno 6l u gradu, na otvorenom putu pri brzini 110-120 spusti se i ispod 5l a imao sam i slucaj da je trosio i manje , u svakom slucaju uvek racunam da trosi 6 pa se tako i ponasam i sipam , nista strasno , meni je bila bitna putna brzina a smanjeni obrtaji ALI gubim ispucavanje iz krivine.

Ja sam koristio tu kombinaciju u vise navrata i sada cu ti preneti moje utiske: - jedina velika zamerka je sto Dominator nema 6 brzina , time bi se ubila potreba za menjanjem prenosa - velika je guzva izmedju lanca i bloka motora kad se montira 16 zuba prednji lancanik - potrosnja se ne smanjuje - smanjuje se broj obtraja motora ( pri brzini 120 nije 5000rpm nego 4700 rpm) sto i nije nikakav pomak - gubis ubrzanje a neznatno povecavas maksimalnu brzinu - gubis sav FUN narocito na krivudavim planinskim putevima - kod dominatora je cini mi se fabricki 14 zuba napred - sa 15 zuba napred i ovako maaalkice teze povlaci prvom ( sa 14 zuba napred DIVLJA ) jednostavno na auto-putu malo smanji putnu brzinu i izdrzi a kad krenes u krivine onda ces imati svu potrebnu snagu da izvlacis krivine Letos smo isli za Trebinje i plan je bio da krenemo auto-putem , sto je i bio jedini razlog da OPET stavim napred vaci lancanik. Ja sam sa Dominatorom bio jedini sa slabim motorom , svi ostali su bili na TDM-VFR-CBR-XX i svi zeljni jurcanja po krivinama. Tu sam ih ustvari i najvise kocio , sa vecim lancanikom je jako lenj motor i nemozes da izlazis iz krivine normalno - jednostavno je lenj i ne povlaci dovoljno dobro , bojis se da ces pasti i stvarno imas takav osecaj. Veruj mi da je bio problem u nekoliko navrata proci i sa 80kmh kroz krivinu. Nekada sam po tom istom putu opusteno vozio 110-120 i nisam imao nimalo strah da cu zatajiti - ovo sad ove godine - buuu-meee motor nikako da se pomeri sa mesta , dam gas i cekam-cekam-cekam-nista-malo bolje-opet nista-cekam-jedva se popeo za 10 na sat i tako. Probaj vidi mozda ti se bas tako i svidi

Uffff gde me nadje sa BT-50 s , imao sam jednog koji nikako nije isao, sve standardica osim auspuha koji je pravio Mihalj Nemet za trkilicu. Ma mogao si da ga vozis kako god si hteo - NECE , ide on solidno ali citava vecnost dok navuce. Jednom prilikom je provozao drugar koji je imao ranije BT , i sav nezadovoljan pita kakav klip imam , rekoh pa 38 standardno. A jel standard ili sa L karikom ??? Izvini a sta ti je to L karika ??? E kad sam dobio objasnjenje i posetio prodavnicu delova sve mi je bilo jasno - nisam imao nikakav ler , gusio se i gasio ali je zato imao ubrzanje dovedeno do neprepoznatljivosti motora. Imao sam utisak da sam mogao komotno da stanep pored MZ 125 i da ga lepo zamolim da mi se skloni da ga ne blamiram. Ludacka masina. Sad samo lepo secanje.

Pa sto brate , ja bas hocu da izbacim android iz upotrebe , mislim telefon je ovo-ono 41Mp i cuda svakojaka , sto ti se nedopada ???

RIP E jebote hiljadu puta sam pricao o tome kako je Vojvodina zajebana za peglanje motora, narocito ako imas malo iskustva, pravac-pravac-pravac-gas-gas-gas i odjednom 90 stepeni krivina u sred zitnice, pored puta jarak , drvo , zbun, bacen smederevac . . . . strasno.

Jok, mi smo slobodni strelci , nismo clanovi ni jednog kluba.

Ja sam onaj na crnom 600 RR-u Iako nije bilo nikakve potrebe (na svu srecu svih nas) Vi ste jedini koji ste stali da pitate "da li je sve u redu , jel treba neka pomoc". Vozili smo u petak 720km po vremenu i nevremenu sa svim pauzama preko 14 sati , u nedelju smo zbog zajebancije krenuli u 13h iz Trebinja i svima se zurilo a kisa je padala (ja sam trebao u ponedeljak da ustanem u 4:00 za put u Budimpestu) pa smo se cesto razdvajali , uvek neko brzi i spretniji i nervozniji ispliva napred a u Sapcu nas je jos i uhvatio mrak ( a ja narocito nevolim nocu da vozim) i eto ti savrsenog recepta za cepanje kolone. Druze , svako dobro i hvala i jako mi je drago da smo se na 5 sekundi uzivo videli jos draze sto se u zdravlju i veselju puni utisaka vratili kuci. Btw , ja sam Vas opet stigao pre Iriskog venca , jel tako, sa mojim crvenim Bastardom

Jeste brate , zaostala nam ekipa pa smo se eto i malo cekali. Koji si ti bio od te trojice , ja sam markirao onog copera zbog zvuka auspuha.

Riders on the storm Sve ukupno (racunam i povratak) oko 500-600km pod konstantnom kisom , vredelo svakog kilometra

Jel zeleni karton jos uvek pod obavezno ili ???

Jeste , opruge se uvrcu jedna u drugu i zato budi pazljiv jer ipak sad spajas dve opruge i naravno imas DVA spoja. Opruga oko valjcica treba da je tek-tek zategnuta, ako pretegnes gubi se smisao , one ipak treba da se zaokrecu tokom startovanja motora - zar ne !

nasi frajlaufi su veoma slicni ali se ipak razlikuju. Kod mene ima 5 zubcanika koji posreduju izmedju anasera i zamajca , na jednom bi se stavio taj iglicasti lezaj i ima mesta za to. Da , znacajno bi produzilo vek frajlaufu i nebi morao u centru da se nakasljavam svaki put kad gasim motor. Uzmi DVE opruge sa manjih semeringa pa ih uvijes jednu u drugu kao sto je i bila fabricka samo sto ces morati na dva mesta, i pazi kad su zavijeme da se ne uvija oko sebe nego da ima lep okrugao oblik. Kod mene nema tih srafica koji stezu lim nego se kod mene taj lim upresuje i sve se montira u sklopu i to je to a lezaj MORA da se vrti .

Pa nemoj deblju oprugu nego neku koja ce da stoji labavo unutra , i nemoj previse da je skratis mora da bude blago napnuta toliko da drzi rolnice na mestu i nista vise. U sklopu zubcanika koji okrecu frajlauf ima prostora da se ugradi (unutar jednog zubcanika ) mali iglicasti lezaj koji u jednom smeru vrti a u drugom laufa i vise nikada nece biti onog neprijatnog zvuka dok se motor gasi.

Ovo bih vrlo rado podelio sa vama. Motor je brutalan odakle god da se slika. http://fishki.net/1271641-dnepr-brigadir.html http://fishki.net/auto/1270646-ural-bobber-iz-kaliningrada.html

Odneo lekove i insulin u crveni krst, ljudstvo im za sada netreba, vracaju ih sa terena.

Ja sam se isto troumio pa uzeo na kraju Dominatora i evo vec 5 godina provodim samo redovne servise i vozam se. Ipak jedan veliki cilindar ima veliki i lep zvuk , a navozao sam se 90% asfalta i jedinu zamerku sam nasao u vidu nedostatka 6 brzine. Eto.

Pošto vidim da je uvek neka dilema oko ulja (bilo kod mene ili nekog drugog ) ja odlučio da uradim jedan hrabri poduhvat. Moj model je bez KICK-a tako da na desnoj dekli imam viška slobodnog prostora za ugradnju jednog stakalceta na kojem će se videti nivo ulja. Za sada stavljam projekat na čekanje jer mi se ne skida dekla po ovom lepom vremenu. Sa prvim snegom dolaze i veće inspiracije.