Cekaj bre , a sto bi ti uopste da smanjis potrosnju i koliko ti uopste sada motor trosi. Ja trenutno cepam sigurno 6l u gradu, na otvorenom putu pri brzini 110-120 spusti se i ispod 5l a imao sam i slucaj da je trosio i manje , u svakom slucaju uvek racunam da trosi 6 pa se tako i ponasam i sipam , nista strasno , meni je bila bitna putna brzina a smanjeni obrtaji ALI gubim ispucavanje iz krivine.

Ja sam koristio tu kombinaciju u vise navrata i sada cu ti preneti moje utiske: - jedina velika zamerka je sto Dominator nema 6 brzina , time bi se ubila potreba za menjanjem prenosa - velika je guzva izmedju lanca i bloka motora kad se montira 16 zuba prednji lancanik - potrosnja se ne smanjuje - smanjuje se broj obtraja motora ( pri brzini 120 nije 5000rpm nego 4700 rpm) sto i nije nikakav pomak - gubis ubrzanje a neznatno povecavas maksimalnu brzinu - gubis sav FUN narocito na krivudavim planinskim putevima - kod dominatora je cini mi se fabricki 14 zuba napred - sa 15 zuba napred i ovako maaalkice teze povlaci prvom ( sa 14 zuba napred DIVLJA ) jednostavno na auto-putu malo smanji putnu brzinu i izdrzi a kad krenes u krivine onda ces imati svu potrebnu snagu da izvlacis krivine Letos smo isli za Trebinje i plan je bio da krenemo auto-putem , sto je i bio jedini razlog da OPET stavim napred vaci lancanik. Ja sam sa Dominatorom bio jedini sa slabim motorom , svi ostali su bili na TDM-VFR-CBR-XX i svi zeljni jurcanja po krivinama. Tu sam ih ustvari i najvise kocio , sa vecim lancanikom je jako lenj motor i nemozes da izlazis iz krivine normalno - jednostavno je lenj i ne povlaci dovoljno dobro , bojis se da ces pasti i stvarno imas takav osecaj. Veruj mi da je bio problem u nekoliko navrata proci i sa 80kmh kroz krivinu. Nekada sam po tom istom putu opusteno vozio 110-120 i nisam imao nimalo strah da cu zatajiti - ovo sad ove godine - buuu-meee motor nikako da se pomeri sa mesta , dam gas i cekam-cekam-cekam-nista-malo bolje-opet nista-cekam-jedva se popeo za 10 na sat i tako. Probaj vidi mozda ti se bas tako i svidi

Uffff gde me nadje sa BT-50 s , imao sam jednog koji nikako nije isao, sve standardica osim auspuha koji je pravio Mihalj Nemet za trkilicu. Ma mogao si da ga vozis kako god si hteo - NECE , ide on solidno ali citava vecnost dok navuce. Jednom prilikom je provozao drugar koji je imao ranije BT , i sav nezadovoljan pita kakav klip imam , rekoh pa 38 standardno. A jel standard ili sa L karikom ??? Izvini a sta ti je to L karika ??? E kad sam dobio objasnjenje i posetio prodavnicu delova sve mi je bilo jasno - nisam imao nikakav ler , gusio se i gasio ali je zato imao ubrzanje dovedeno do neprepoznatljivosti motora. Imao sam utisak da sam mogao komotno da stanep pored MZ 125 i da ga lepo zamolim da mi se skloni da ga ne blamiram. Ludacka masina. Sad samo lepo secanje.

Pa sto brate , ja bas hocu da izbacim android iz upotrebe , mislim telefon je ovo-ono 41Mp i cuda svakojaka , sto ti se nedopada ???

RIP E jebote hiljadu puta sam pricao o tome kako je Vojvodina zajebana za peglanje motora, narocito ako imas malo iskustva, pravac-pravac-pravac-gas-gas-gas i odjednom 90 stepeni krivina u sred zitnice, pored puta jarak , drvo , zbun, bacen smederevac . . . . strasno.

Jok, mi smo slobodni strelci , nismo clanovi ni jednog kluba.

Ja sam onaj na crnom 600 RR-u Iako nije bilo nikakve potrebe (na svu srecu svih nas) Vi ste jedini koji ste stali da pitate "da li je sve u redu , jel treba neka pomoc". Vozili smo u petak 720km po vremenu i nevremenu sa svim pauzama preko 14 sati , u nedelju smo zbog zajebancije krenuli u 13h iz Trebinja i svima se zurilo a kisa je padala (ja sam trebao u ponedeljak da ustanem u 4:00 za put u Budimpestu) pa smo se cesto razdvajali , uvek neko brzi i spretniji i nervozniji ispliva napred a u Sapcu nas je jos i uhvatio mrak ( a ja narocito nevolim nocu da vozim) i eto ti savrsenog recepta za cepanje kolone. Druze , svako dobro i hvala i jako mi je drago da smo se na 5 sekundi uzivo videli jos draze sto se u zdravlju i veselju puni utisaka vratili kuci. Btw , ja sam Vas opet stigao pre Iriskog venca , jel tako, sa mojim crvenim Bastardom

Jeste brate , zaostala nam ekipa pa smo se eto i malo cekali. Koji si ti bio od te trojice , ja sam markirao onog copera zbog zvuka auspuha.

Riders on the storm Sve ukupno (racunam i povratak) oko 500-600km pod konstantnom kisom , vredelo svakog kilometra

Jel zeleni karton jos uvek pod obavezno ili ???

Jeste , opruge se uvrcu jedna u drugu i zato budi pazljiv jer ipak sad spajas dve opruge i naravno imas DVA spoja. Opruga oko valjcica treba da je tek-tek zategnuta, ako pretegnes gubi se smisao , one ipak treba da se zaokrecu tokom startovanja motora - zar ne !

nasi frajlaufi su veoma slicni ali se ipak razlikuju. Kod mene ima 5 zubcanika koji posreduju izmedju anasera i zamajca , na jednom bi se stavio taj iglicasti lezaj i ima mesta za to. Da , znacajno bi produzilo vek frajlaufu i nebi morao u centru da se nakasljavam svaki put kad gasim motor. Uzmi DVE opruge sa manjih semeringa pa ih uvijes jednu u drugu kao sto je i bila fabricka samo sto ces morati na dva mesta, i pazi kad su zavijeme da se ne uvija oko sebe nego da ima lep okrugao oblik. Kod mene nema tih srafica koji stezu lim nego se kod mene taj lim upresuje i sve se montira u sklopu i to je to a lezaj MORA da se vrti .

Pa nemoj deblju oprugu nego neku koja ce da stoji labavo unutra , i nemoj previse da je skratis mora da bude blago napnuta toliko da drzi rolnice na mestu i nista vise. U sklopu zubcanika koji okrecu frajlauf ima prostora da se ugradi (unutar jednog zubcanika ) mali iglicasti lezaj koji u jednom smeru vrti a u drugom laufa i vise nikada nece biti onog neprijatnog zvuka dok se motor gasi.

Ovo bih vrlo rado podelio sa vama. Motor je brutalan odakle god da se slika. http://fishki.net/1271641-dnepr-brigadir.html http://fishki.net/auto/1270646-ural-bobber-iz-kaliningrada.html

Odneo lekove i insulin u crveni krst, ljudstvo im za sada netreba, vracaju ih sa terena.

Ja sam se isto troumio pa uzeo na kraju Dominatora i evo vec 5 godina provodim samo redovne servise i vozam se. Ipak jedan veliki cilindar ima veliki i lep zvuk , a navozao sam se 90% asfalta i jedinu zamerku sam nasao u vidu nedostatka 6 brzine. Eto.

Pošto vidim da je uvek neka dilema oko ulja (bilo kod mene ili nekog drugog ) ja odlučio da uradim jedan hrabri poduhvat. Moj model je bez KICK-a tako da na desnoj dekli imam viška slobodnog prostora za ugradnju jednog stakalceta na kojem će se videti nivo ulja. Za sada stavljam projekat na čekanje jer mi se ne skida dekla po ovom lepom vremenu. Sa prvim snegom dolaze i veće inspiracije.

Ma hajte bre molim vas , pa nije se valjda sa vremenom ugojila mašina pa da pije više ulja nego što piše u manualu. Pri zameni ulja ide 1.9 , pri zameni ulja i filtera ide 1.95 ( ma neka ide DVE litre nećemo da cicijašimo ) a kod ENGINE ASSEMBLY ( verovatno neznaju svi prisutni šta to znači) ide 2.3 litre ulja . Znači da u potpuno SUV motor ide 2.3 litre ulja. Posledice preteranog nalivanja ulja u agregat imaju za posledicu njegovo izlivanje , e a to GDE će da se izlije je veeelika lutrija. Ili će da izbije neki semering ili na čep od ulja , nebitno je ali izbiće. Nama se to možda čini kao zdravo-gotovo stvar ali u malom agregatu koji je tesno projektovan nema mesta za više nego što je konstruktor predvideo. Pumpa na Dominatoru ima dva radna kola u jednom kućištu . Jedno kolo napaja ležaje radilice i osovinu menjača , dok druga šalje ulje kroz filter pa u bregastu .

Sve zavisi kad ti je uradio , ja računam da smo zadnji voz uhvatili. Žao mi je što je tako . Ja sam svoje topove dobio 25-26 oktobra 2013.

Nisam siguran da Robert prati sve ove naše teme jer onoliko koliko znam je da čovek više nije u stanju da radi. Ima veeeliku volju i želju ali godine provedene u invalidkim kolicima su uzele svoj danak , Robert ima problem sa kičmom i sa vodom u plućima . Posledično prvoj stavci jako mu je teško da bude u jednom položaju , bilo to sedenje ili ležanje - više mu je dosta i jednog i drugog. Posledica drugog je da se čak zamara i zadiše dok priča telefonom pa su svi razgovori svedeni na minimum. Mejl je za sada jedini i najbolji način da kontaktirate Roberta ali ne nadajte se auspusima jer čovek više nije u stanju da radi kao pre. Pokušao je više puta da prenese svoje znanje ali bezuspešno . Očigledno je instant bogaćenje privlačnije od poštenog rada.

Ti verovatno hoćeš ovaj motor ali za dve table Simke čokolade , ili grešim ??? Pusti čoveka neka prodaje , a mi ako nam treba motor ćemo da se cenkamo na licu mesta AKO nam je uopšte stalo do motora. Ovaj konkretan primerak motora sam video uživo i nije za bacanje , čak šta više . Uostalom kakvo stanje očekujete od motora koji ima 15-20 godina i verovatno je vožen tamo gde je i namenjen i uz to čovek je verovatno pazio na njega. izvinite ali nemamo svi motore na bacanje i točkiranje . Ko želi nov motor neka slobodno ide u Deltu i neka se tamo cenka oko komaraca i japanskih otisaka prstiju i ponekoj fleci od sušija Ponavljamo se po ko zna koji put . Još ćemo se i posvađati.