To ti pricam

Imao sam na Dominatoru i prodao sam ih zajedno sa motorom, nikad nikakvu zamerku nisam imao, sunce kisa boja postojana kao i prvog dana. Kvalitet materijala mi nije poznat ali je zavrsna obrada veoma kvalitetna, porucio sam sa DX expresa ali vidim ima ih svuda. Opet bi ih porucio.

Nazovi ga makar radi informisanja , nista te nekosta.

Tek mozda godinu dana pravi ovaj sistem, imao je puno probnih modela ( probano kod njega na motoru) i proizvod je evoluirao u ovo. Bio je velik i kabast , trazilo se resenje da pumpa bude potapajuca (opet zbog prostora) i tako hiljadu stvari. Vec neko vreme eksperimentise sa QuickShifter-om i elektronski je sve odradio ali se trazi idejno resenje za prekidac koji ce svaki put da okine u istom polozaju , da bude vodootporan i da trpi pritisak poluge menjaca, 90% je odradjeno , jos samo kuciste da se skocka da lepo izgleda.

Isti motor , po ceni . . . ?

B@ne , jel imas neku lepu ponudu 120 i 180 sirine za 17 felnu , turing gumu. Hvala unapred

Ovaj Misin radi i sa vibracijama, nesmeta mu nista, el ventil i el pumpa i dozira onoliko koliko hoces ( mozes sam preko interfejsa da ga programiras po zelji)

Kontaktirajte člana Mišu Hlebnickog , dečko pravi elektro podmazivače koji vrhunski rade. http://forum.bjbikers.com/index.php?/user/34572-hlebnicki/ http://www.kupujemprodajem.com/Oiler-Automatsko-podmazivanje-lanca-25185899-oglas.htm?filter_id=24255751

Ti ustvari menjaš samo položaj sedenja , geometriju motora menjaš ako pustiš štapove da izvire iz trouglova 41mm kao ja što sam uradio , malo sam ga nabo napred da bih dobio na reaktivnosti.

Nema šeme da je tako. Ja na mom RC46 imam korman koji je i višlji i širi ohoho od standardnih hebloa pa nisam osetio ni jednu lošu stranu, jedino se malo teže pakujem na motoru pošto je i višlji i širi a ja malo visok , oko 190cm . Vozio po krivinama, po gradu ili 260 na autoputu , ništa meni nije ni ljuljalo ni drmalo ni treslo.

Upalio si Dominatora na gurku ??? Sam ???

Ista situacija u podzemnoj garazi u Pragu , sreca pa nisam skretao nego sa spusta u garazu pravo na parking mesto slobodno ALI beton klizav , kao staklo , ja prikocio kao i obicno ali prednji blokirao i tresnem u zid . Zadrzao sam se na nogama i nikakvu stetu nisam napravio jer sam samo gumu naslonio mada moglo je biti gore. Pogledam levo-desno , svi ortaci istu gresku napravili i na svu srecu niko stetu nije napravio. Nije cak ni beton bio nego neki namaz , ljustio se na par mesta , ko neka guma-plastika.

Realno sam primetio da sto brze vozis - to je motor hladniji . Verovatno ima veze sto su hladnjaci postavljeni bocno.

Vozili smo po naj grdjem suncu +38 do +45 kroz Madjarsku , Slovacku i Cesku republiku, VFR-ovi nisu spustali temperaturu ispod 105 , prokuvali smo momacki sa sve opremom. Negde na stranom VFR forumu sam procitao saljivi opis grejanja masine, ide ovako ( nemogu do detalja opisati zato sto je prikazano u slici a na slici je termometar ): - cold , little warm , warmer , warm , hot , hoter , wery hot , realy hot , realy-realy hot , extreme hot , sun burn hot , VFR !

Samo pri konstantnom gasu, cim krenem da dodajem onda ide dobro... ler je miran potpuno, nema da talasa. VFR 750 97 god. Sta mislis , jel bi legla jedna sinhronizacija ??? Onako reda radi , sa navedenom proverom svecica.

Ma malo zekim. Nisam te ispratio , koji je u pitanju model? Jel stuca samo pri konstantnom gasu ili i dok ubrzava ? Kako se ponasa na leru?

Vozi u drugoj , prvoj . . .

jel ONO sa busenjem plastika ???

Pogledaj da slucajno klipovi nisu istog precnika , moze i to da bude.

Ih bre al ste sitnicavi , pricam sa kolegom koji vozi rc36 i jos se hvali kako V motori popiju vise nego uobicajeno a njemu je kad ga sajca uobicajeno 12 LITARA !?!?!?!?!?!? Da bolje proveri da mu ne curi benzin negde.

Nemora da znaci , iste simptome sam imao i kad su riknule opruge kvacila, nakon zamene opruga sasvim drugi motor.

Pa nije ni to problem , mislim na ECU , oteras ga kod Stojanova ili koji god ovlasceni servis i tamo ti upucaju nove mape ALI to kosta 3000 dinara, zvali - proverili. A pre ce biti da je jedna od mehanickih blokada a skidanje je dzabe - samo malo vremena.

Ili postoji restriktor na samom usisu ( skini air filter i gledaj u rupu gde su ventili), ako je ta rupa normalne velicine onda verovatno postoji parce lima koje ogranicava otvaranje leptira. Ako je blokada upucana u komp onda neznam kako da ti pomognem, osim da odes u ovlasceni Honda centar i da probaju da upucaju nove mape.

Hajdenau scout , nema bolje