Uf bre , pa ova slika boli , cak i sa bocnim koferima se lepo vidi felna

Nije da cepidlacim... i provizija 15% na proizvode koji su na popustu. Sekula, vrati seee!!! Nije bilo dodatne provizije , bas sam uzimao neku robu koja je bila na popustu Vala bas

Robu iz Louisa ( ako je dozvoljeno reklamiranje ) donosi jedna zenska iz Kikinde , na fejsu se reklamira kao MOTO-BUNKER, potrazite. Porucivao sam preko njih i stiglo za 5 radnih dana i jos jedan dan koji prenese AKS , uracunavaju popuste i akcije sto je veoma bitna stvar.

Ajd jedno glupo pitanje, možda i dva : 1. koliko ukupno kilograma imate ??? 2. da li si siguran da je amort dobar ????? Kad ovo ustanovimo da je sve u redu onda možemo pristupiti operaciji DOG BONE UPRISER . ovako nešto http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/gsx_1300_rk8_hayabusa/08/picture/rear_suspension_-_tail_riser_kit/ Ili ovako http://www.aliexpress.com/store/product/Motorcycle-accessories-increased-damping-device-booster-scooter-dirtbike-screw-rear-shock-absorber-riser-heightening-device/1036386_32217364044.html

Ne bih sad da pišem razloge zbog čega je hitno, dovoljno je što je tako kako jeste. Potreban REGULATOR PRITISKA GORIVA za Opel Vectru B 1.6 16v NAPOMINJEM : potreban je čak i neispravan. Vrlo lako se reparira i postaje funkcionalan deo. Imam jedan koji sam slučajno uništio dok sam pertlovao lim i neću ga moći iskoristiti dalje. Problem je taj što je ovo jako deficitarna roba i teško se nalazi, nov je vrlo skup a stare bacaju i to je razlog zbog čega nemogu doći u posed makar i tog neispravnog. Hvala unapred

Vidi, svaki mehanicki sklop se haba i trosi, neki jako brzo a neki jako sporo, Honda je napravila da se trosi jaaaaako sporo. Regler je kritican i to je to. Redovnom upotrebom s gule cak i rucke na heblovima ali avaj. Kad doteras motor, operi ga detaljno, tada ces videti svaku dlaku, poskidaj plastike, prepipaj jel sve na svom mestu stegnuto, uzmi kontakt sprej i detaljno ocisti i poprskaj sve strujne dzekove a posavetovao bih te da isto uradis i sa prekidacima na kormanu. Sipaj gorivo, proveri pritisak i uzivaj u voznji. Cuo sam, nisam nikada vozio V-tec-a , da hoce da malo iznenadi u krivini ako ga vozas u obrtajima kad treba da ukljuci V-tec (cca oko 6000rpm) , znaci samo ostro

Ujutru trezni sednete i idete u komšiluk u Rosice po dnevne potrebštine, naravno trezni, posle pij koliko hoćeš. Imaju gomilu TOI-TOI hemijskih toaleta, ima wc šolje za bacanje blata, ima pisoari za pišanje, ima 15-ak tuševa, ima cisterne sa vodom, ima česma za umivanje i pranje na brzinu, ima restoran ( osnovna ponuda) supa - čorba - neka pljesa - kobaje - sok - pivo - voda - kafa, imate pljeskarnice i kobasičarnice koje su VRHUNSKE, za uveče ima šator-diskoteka... Za tuš se redovno čeka po pola sata nekad i duže Obavezno ALI OBAVEZNO (ako uopšte to može da se zove spavanje) ponesite čepove za uši i molite se bogu da vam kroz šator ne proleti neka kroja ili kvad sa sve pijanim vozačem i suvozačem. Gladni nećete biti, uvek ima NAŠIH , čuvajte se pirotehničkih naprava, lično sam gledao kako je to kad vatromet i topovski udar ubace u onaj plastični wc. Kamp se naplaćuje po glavi + motor (ili vozilo - kamper , auto...) + po šatoru, izađe kao što je Šponja napomenuo oko 20 evra dan Kamp je jedna veeeeelika ludnica, unutar kampa možeš da voziš mrtav pijan i da te niko necima - a napolje JOK. Ako se već može birati mesto za šator idite na periferiju mada ni to nije bezbedno , ludnica pa ludnica , to nemože da se izbegne. Ima tu još puno da se priča a ovaj elektronski papir je mali

Ovaj motor mi je tiha želja, bilo je na prvom mestu CBR F4i ili VFR RC46, i prvo mi naleteo VFR sa dobrom istorijom i cenom, a i bojom. Prelep

Nisam preprodavac a ni dr....ja , uzmimo u obzir da je trenutno stanje na tržištu ugrabi koliko možeš a da što manje uložiš. Tražim 50, gramofon trenutno stoji, povremeno ga uključim da se ne ulenji, sve na njemu besprekorno funkcioniše. Uz njega ide Ortofon glava sa veeeoma ispravnom iglom koja bajDvej košta više nego gramofon (ovaj). Nije bog zna šta ali eto poklanjam i onaj papir što stoji na tanjiru , protractor - za fino štelovanje glave. Razmišljao sam da uz gramofon prodam Ortofon Concorde glavu ali ta glava je fiksna i pravljena je ekskluzivno za Technics 1210, zvuk Concorda mi se nesviđa , malo mi je tvrd , vidi se da je pravljena za DJ-e . Mislim , moćna je, nagruvana, blago taman zvuk, nema teorije ni na lošoj ploči da preskoči ALI nema onu finesu, nema šanse da sa njom slušaš Jazz ili sličnu muziku.

Identičan vizir mi je Ivan napravio, nema vibracije , čak na manjim brzinama možeš i cigaretu da zapališ

Kao duuuuugogodišnji korisnik ovih sub-ova , mogu da kažem samo jedno - N E P O D E R I V O !!!

Srž problema, na koji bih dodao tačku 0.5 , ispred tačke 1 , tj : obraća se otac sinu veče pred polaganje vozačkog, sine stisni se još sutra i čim dobiješ dozvolu UDRI PO GASU KAKO TI JE VOLJA

Taj sam. Na svim vozilima samo iz tog razloga. Stavis i zaboravis. A ti skupoceni filteri se NEperu ili nisam dobro shvatio, oni su maintenance free??? ili se oni čiste sami ? Skidaš i ovako i onako , nevidim prednost čak ni u komforu , ili sam nešto propustio ? Svakako filtere ne menjaš svaki mesec, uradiš to sa zamenom ulja i ćao, znaš da imaš lep i čist filter.

Vakuumetrija odnosno sinhronizacija se radi iz drugih razloga, nema to al apsolutno veze sa LUFT filterom

Pa KN bi trebalo da je trajan filter uz redovno čišćenje, dok se fizični ne ošteti. Vidi, sve je to lepo, i ja volim kojekakve džidža-badže na motoru i kolima ALI volim kako treba. KN sam po sebi nemože da ti da nikakve performanse, fora je da je on kao malo propustljiviji odnosno motor lakše diše, zatim otvoren je pa se svi zvuci koje motor pravi prilikom usisa ili na otpuštanju gasa pojačavaju i stvaraju ti pojačani audio efekat kao da voziš zver. Istina je daleko od toga, ako staviš samo taj famozni PERFORMANCE filter , i motor usisa neku količinu vazduha više nego inače - a goriva dobije isto kao i ranije - ti tada imaš siromašnu smešu i to nikako nije dobro, moraš i gorivo da pojačaš ( ako uopšte hoćeš neke performanse ) , sa siromašnom smešom dolazi do pojačanog grejanja mašine ( što nije dobro) , uzročno tome brže stradaju svećice ( opet nije dobro ) , uzročno tome preterano grejanje može dovesti do većeg habanja u mašini ( nikako nije dobro ) i uz to siromašna smeša je podložnija propucavanju ( nije dobro ) . Znači filter sam po sebi ne pije vodu, moraš još malo da se igraš, veća dizna u karburator ili mapiranje ECU. Imao sam to na kolima ( tzv. pečurku ) i koliko sam bio srećan kad sam je kupio toliko sam bio srećan kad sam je skinuo, sad ću detaljno opisati ( plastično) šta se dešava. Usis je otvoren, cev plastična, na kraju je pečurka koja nema nikakvo kućište koje će da izoluje i utiša rezonancije koje se javljaju usled usisavanja vazduha i povratne zvuke motora koje inače nečujemo na *normalnim* automobilima. Kada krene ubrzanje, čujemo režanje motora koje je sada zbog filtera mnogo izraženije i kako obrtaji rastu i buka je glasnija, mnooogo glasnija. I to je lepo, na trenutak se stvarno i mi osećamo lepo, i dajemo gas sve više i više, jer naj glasniji je motor u punoj turaži i mi tako peglamo i peglamo i svima (onako ubeđeni) govorimo kako nam je auto *prodisao* i sad prosto leti - ALI šta se ustvari tu dešava ??? Dešava se to da usled euforije mi konstantno težimo što većem broju obrtaja ( konstatovali smo da je tada motor naj glasniji) i svaki put želimo opet i opet to da čujemo a ustvari auto ide isto kao i do tad samo je onda bio tih i NE INTERESANTAN !!! DA bih opravdao svoju tvrdnju, kupio sam jednu polovnu kutiju ( airbox ) i isekao sav višak plastike, donji deo airboxa nisam dirao , a gornji sam isekao do te mere da je ostao samo okvir koji pritiska ( naj običniji ŽUTI ) filter i lock-out za žabice . Auto ide identično u sve tri opcije filtera samo je razlika u otvorenoj kutiji, koristim ISTI fabrički filter , u otvorenoj kutiji, kobajagi taj filter teže propušta vazduh a zvuci iz motora su prisutni. Na motoru sam OPET iz znatiželje , ali ovaj put bez sečenja airboxa, samo skinuo onaj tzv. SNORKEL , opet ista priča, nikakva zamena ili modifikacija filtera a kad zavrnem uvo motoru dere se za sve pare, ali ono duboko režanje, podmuklo, lepo ....

Sve zavisi, bio sam u Budimpesti dok je trajao sajam i uzeo sam opremu po prijateljskoj ceni koja bi me kostala u Srbiji ko prva ljubav.

Ok, pazi ipak je to modifikacija, nesto mora da se vidi. Ove lepljive kockice mi se jako svidjaju ( nisu kockice bukvalno, znas na sta mislim) . Ja moram prepravku da radim u vidu kapalice. Iskoristio sam jako tanko crevo i kroz njega provukao bakarnu zicu (da drzi oblik i krivinu) ali usled dejstva vetra pa cak i pri brzinama od 130, crevca se razidju i "otvore" , moram ili drugaciju kapalicu ili jacu zicu da proguram kroz creva.

Ja sam sve montirao i napravio poveću kilometražu sa ženom, naravno oiler je bio prazan. Tesno sve na motoru, prilikom sabijanja amorta usled težine dve osobe, silikonsko crevo se uvije i češe o sam bok gume. Crevo je presečeno i zamenjeno. Trenutno ima isti izlaz i ulaz u lancobran ali je u takvoj poziciji da sad se uvija ka napolje. Napunjeno uljem, isprobano u mestu, čekam da vidim da li će ostavljati barice, višak ulja sa kapalice.

Pfffff , nije on seo na VFR-a u avgustu, 114 i kao da se nista ne desava-sve normalno , a jaja kuvaju...

Ja ugradio moje sokoćalo. Sad slede probe i eksperimenti. Napravio sam da podmazuje sa obe strane lanca.

imam i ja takve EPIZODE !!!

Nije mi problem da se setim, mislim o tim stvarima. Neznam kakav podmazivač je bio ranije na mom motoru ali biće tako ugrađen da se spolja neće videti. Pošto je ipak gumeno dugme , uvek će se naći neko previše radoznao i kao po starom pravilu 10x stisnuti pre nego upita. Znači prost, efikasan, daleko od očiju, pristupačan meni, što manje pokretnih delova, maintenance free ...

Evo, razmišljao sam i razmišljao o podmazivačima, navikao sam da ga imam a za tako prostu stvar nedam (velike) pare. Mora da bude JAKO jednostavan, pouzdan, da ne zavisi od struje releja,gps-a i ostalih budalaština. Znam, komfor pruža, senzor kiše, senzor brzine , ovo ono - NIŠTA od toga ne želim. U podmazivanju lanca učestvujem JA , kad mi treba, koliko mi treba . Uzeo sam pumpicu za trimere za benzin, slična samo veća naprava je napajala Fiću i Peglicu vodom za brisače, HOW COOL IS THAT !!! Vraćamo se korenima ! Izlazimo iz zone komfora! GET UP MAN , DO IT YOUR SELF, FOR YOU , DONT BE LAZY !!! Danas je kupljena pumpica i inicijalno je napunjena uljem, tako će da stoji bar 48 sati, čisto da vidim kako reaguje sa uljem. Predviđena je za rad sa benzinom i trebalo bi da je na nivou zadatka. Funkcioniše veoma jednostavno, prstom stisneš i iz nje izlazi ulje, kad pustiš ona se napuni uljem i čeka sledeće stiskanje. Unutra je gumica koja je ujedno dvostruki nepropusni ventil. Treba mi samo malo creva (tankih) i posuda, diznu za prskanje po lancu ću tek da izmislim, da maže lanac sa obe strane. Na motoru je nekada bio montiran podmazivač tako da imam i neku okvirnu pripremu za montažu. Za sad sam probao sa tankim crevima medicinskim, njih sam imao na stanju u garaži. Možda i ona savršeno odgovaraju. Videćemo. Za sad ove slike

Up !

U poslednje vreme imm neku cudnu naviku da detaljno procitam uputstvo. Pre mesec-dva sam radio kocnice na kolima i nesecam se da sam video ovako neko uputstvo, jedino na sta sam naleteo je da se u prvih 200km vozi lagano i bez naglih, ucestalih i zestokih kocenja. Sve suprotno od onog sto si rekao. Opet, nije mi bilo tesko , pregledao sam nekoliko tekstova na tu temu, nekoliko videa na YT , i opet , nisam sad siguran gde sam, moram probati.