Jeste , na enduru se sedi pravilnije ALI na kratkim relacijama dok te telo i paznja drzi u polozaju, kad telo pocne da popusta onda se grbavis i krenu bolovi. Na VFR-u se sedi blago napred ( nije bas napadacki mada mozes da se spakujes po potrebi) i jos ako imas blago povisen korman - svaku krivinu savladas bez muke.

Jesam, stavio TRW Lucas

Jeste, ja sam imao skripanje plocica , AP racing sinter je bio u pitanju. Organic se koriste za manje brzine i slabije motorcikle, ja licno da se pitam stavio bih sinter, i stavicu sinter ALI TRW Lucas. Vozicu se i vecim brzinama kad-tad i zatrebace kocnica.

Uradi prostu stvar kao na reliju Pariz-Dakar. SA slavine goriva ide crevo na karb - preseci ga i stavi T ili Y račvu kako god , onda jedno crevo vrati na karb a drugo provuci negde gde ti je bezbedno i vidljivo i postavi ga uspravno. Bilo bi dobro kad bi moglo da se to crevo nekako stavi na čep od rezervoara . Kad ga negde fiksiraš možeš i da flomasterom ili vezicama označiš nivo goriva . Naj jednostavnija, naj tačnija a opet vrlo glupava i nebezbedna metoda

Pre par dana sam ( smo ) se vratili sa Tasosa. Otisli na blef , u Limenariju ( nismo nasli nista) pa onda dalje u Potos. Tamo smo se smestili, nasli smestaj za pola sata . Med im je odlican, jagnjetina - svaka jagnjetina je dobra , giros standardno, riba im je mmmmmmmmm , od rakija trazite ISKLJUCIVO od grozdja domacu, maksimalni moment na Tasosu je mermerna plaza - stici do nje je pravi pakao , vozite se kroz kamenolom-rudnik mermera, put je pretrpan belim puderom koji se dize i lepi za sve na sta padne, ali plaza je out of this world. Kristalno cista voda, beli-beli-beli kamencici i pesak u vodi stvaraju neverovatnu sliku. Idi obavezno i probaj sve, idi u Panagiju u muzej masline , imaju prirodno cedjena ulja aromatizovano sa limunom, ja u zivotu lepse maslinovo ulje nisam probao

Ako uspes da pronadjes i INTERCEPTOR nalepnice za VFRa javi, zainteresovan sam

Meni je Dominator znao trositi i debelo ispod 5 u nekim slucajevima. Kad sam stavio Race izduv nije mogao ispod 6, nema sanse. Trenutno VFR800fi solo voznja 5 - 5.5 , kad sam sa zenom i stvarima podigne za litru, sad kako imam otvoren izduv generalno je podigao za jos pola litre u svim mogucim rezimima.

Super , treba mi neko da me saceka u Edinburgu, zena ima zelju da skoknemo do tamo. Vidi, nije pravilo da je svako ulje ispravno, svuda se desava svasta. Ako je motor funkcionisao perfektno pre zamene ulja - znaci da sa novim uljem nesto nije u redu. jel su lamele potrosene ???

Da , izvini nisam se internet korektno izrazio, mislio sam na to da kad je već mašina otvorena i lamele izvadjene. I meni se čini da je 3mm , pogledaj u manualu koji je servisni limit, premeri i čelične ploče i one se troše. Koji motor , gde si uzeo ulje

Pa sam si sebi odgovorio i to jos u PRVOJ recenici. DA , baci to ulje koje si sipao i sipaj ono koje ti se dobro pokazalo. Ne zelim da te tripujem ALI moguce je da si nabasao na fals ulje, isti sam problem imao, sipao Repsol (kobajagi vrh ulje) i ono buc, proklizava samo tako. posto su ti vec lamele dole (ako je ovo tvoja slika) onda ih lepo isperi u benzinu i vrati, ALI IH PRVO PREMERI .

Uf bre , pa ova slika boli , cak i sa bocnim koferima se lepo vidi felna

Nije da cepidlacim... i provizija 15% na proizvode koji su na popustu. Sekula, vrati seee!!! Nije bilo dodatne provizije , bas sam uzimao neku robu koja je bila na popustu Vala bas

Robu iz Louisa ( ako je dozvoljeno reklamiranje ) donosi jedna zenska iz Kikinde , na fejsu se reklamira kao MOTO-BUNKER, potrazite. Porucivao sam preko njih i stiglo za 5 radnih dana i jos jedan dan koji prenese AKS , uracunavaju popuste i akcije sto je veoma bitna stvar.

Ajd jedno glupo pitanje, možda i dva : 1. koliko ukupno kilograma imate ??? 2. da li si siguran da je amort dobar ????? Kad ovo ustanovimo da je sve u redu onda možemo pristupiti operaciji DOG BONE UPRISER . ovako nešto http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/gsx_1300_rk8_hayabusa/08/picture/rear_suspension_-_tail_riser_kit/ Ili ovako http://www.aliexpress.com/store/product/Motorcycle-accessories-increased-damping-device-booster-scooter-dirtbike-screw-rear-shock-absorber-riser-heightening-device/1036386_32217364044.html

Ne bih sad da pišem razloge zbog čega je hitno, dovoljno je što je tako kako jeste. Potreban REGULATOR PRITISKA GORIVA za Opel Vectru B 1.6 16v NAPOMINJEM : potreban je čak i neispravan. Vrlo lako se reparira i postaje funkcionalan deo. Imam jedan koji sam slučajno uništio dok sam pertlovao lim i neću ga moći iskoristiti dalje. Problem je taj što je ovo jako deficitarna roba i teško se nalazi, nov je vrlo skup a stare bacaju i to je razlog zbog čega nemogu doći u posed makar i tog neispravnog. Hvala unapred

Vidi, svaki mehanicki sklop se haba i trosi, neki jako brzo a neki jako sporo, Honda je napravila da se trosi jaaaaako sporo. Regler je kritican i to je to. Redovnom upotrebom s gule cak i rucke na heblovima ali avaj. Kad doteras motor, operi ga detaljno, tada ces videti svaku dlaku, poskidaj plastike, prepipaj jel sve na svom mestu stegnuto, uzmi kontakt sprej i detaljno ocisti i poprskaj sve strujne dzekove a posavetovao bih te da isto uradis i sa prekidacima na kormanu. Sipaj gorivo, proveri pritisak i uzivaj u voznji. Cuo sam, nisam nikada vozio V-tec-a , da hoce da malo iznenadi u krivini ako ga vozas u obrtajima kad treba da ukljuci V-tec (cca oko 6000rpm) , znaci samo ostro

Ujutru trezni sednete i idete u komšiluk u Rosice po dnevne potrebštine, naravno trezni, posle pij koliko hoćeš. Imaju gomilu TOI-TOI hemijskih toaleta, ima wc šolje za bacanje blata, ima pisoari za pišanje, ima 15-ak tuševa, ima cisterne sa vodom, ima česma za umivanje i pranje na brzinu, ima restoran ( osnovna ponuda) supa - čorba - neka pljesa - kobaje - sok - pivo - voda - kafa, imate pljeskarnice i kobasičarnice koje su VRHUNSKE, za uveče ima šator-diskoteka... Za tuš se redovno čeka po pola sata nekad i duže Obavezno ALI OBAVEZNO (ako uopšte to može da se zove spavanje) ponesite čepove za uši i molite se bogu da vam kroz šator ne proleti neka kroja ili kvad sa sve pijanim vozačem i suvozačem. Gladni nećete biti, uvek ima NAŠIH , čuvajte se pirotehničkih naprava, lično sam gledao kako je to kad vatromet i topovski udar ubace u onaj plastični wc. Kamp se naplaćuje po glavi + motor (ili vozilo - kamper , auto...) + po šatoru, izađe kao što je Šponja napomenuo oko 20 evra dan Kamp je jedna veeeeelika ludnica, unutar kampa možeš da voziš mrtav pijan i da te niko necima - a napolje JOK. Ako se već može birati mesto za šator idite na periferiju mada ni to nije bezbedno , ludnica pa ludnica , to nemože da se izbegne. Ima tu još puno da se priča a ovaj elektronski papir je mali

Ovaj motor mi je tiha želja, bilo je na prvom mestu CBR F4i ili VFR RC46, i prvo mi naleteo VFR sa dobrom istorijom i cenom, a i bojom. Prelep

Nisam preprodavac a ni dr....ja , uzmimo u obzir da je trenutno stanje na tržištu ugrabi koliko možeš a da što manje uložiš. Tražim 50, gramofon trenutno stoji, povremeno ga uključim da se ne ulenji, sve na njemu besprekorno funkcioniše. Uz njega ide Ortofon glava sa veeeoma ispravnom iglom koja bajDvej košta više nego gramofon (ovaj). Nije bog zna šta ali eto poklanjam i onaj papir što stoji na tanjiru , protractor - za fino štelovanje glave. Razmišljao sam da uz gramofon prodam Ortofon Concorde glavu ali ta glava je fiksna i pravljena je ekskluzivno za Technics 1210, zvuk Concorda mi se nesviđa , malo mi je tvrd , vidi se da je pravljena za DJ-e . Mislim , moćna je, nagruvana, blago taman zvuk, nema teorije ni na lošoj ploči da preskoči ALI nema onu finesu, nema šanse da sa njom slušaš Jazz ili sličnu muziku.

Identičan vizir mi je Ivan napravio, nema vibracije , čak na manjim brzinama možeš i cigaretu da zapališ

Kao duuuuugogodišnji korisnik ovih sub-ova , mogu da kažem samo jedno - N E P O D E R I V O !!!

Srž problema, na koji bih dodao tačku 0.5 , ispred tačke 1 , tj : obraća se otac sinu veče pred polaganje vozačkog, sine stisni se još sutra i čim dobiješ dozvolu UDRI PO GASU KAKO TI JE VOLJA

Taj sam. Na svim vozilima samo iz tog razloga. Stavis i zaboravis. A ti skupoceni filteri se NEperu ili nisam dobro shvatio, oni su maintenance free??? ili se oni čiste sami ? Skidaš i ovako i onako , nevidim prednost čak ni u komforu , ili sam nešto propustio ? Svakako filtere ne menjaš svaki mesec, uradiš to sa zamenom ulja i ćao, znaš da imaš lep i čist filter.

Vakuumetrija odnosno sinhronizacija se radi iz drugih razloga, nema to al apsolutno veze sa LUFT filterom

Pa KN bi trebalo da je trajan filter uz redovno čišćenje, dok se fizični ne ošteti. Vidi, sve je to lepo, i ja volim kojekakve džidža-badže na motoru i kolima ALI volim kako treba. KN sam po sebi nemože da ti da nikakve performanse, fora je da je on kao malo propustljiviji odnosno motor lakše diše, zatim otvoren je pa se svi zvuci koje motor pravi prilikom usisa ili na otpuštanju gasa pojačavaju i stvaraju ti pojačani audio efekat kao da voziš zver. Istina je daleko od toga, ako staviš samo taj famozni PERFORMANCE filter , i motor usisa neku količinu vazduha više nego inače - a goriva dobije isto kao i ranije - ti tada imaš siromašnu smešu i to nikako nije dobro, moraš i gorivo da pojačaš ( ako uopšte hoćeš neke performanse ) , sa siromašnom smešom dolazi do pojačanog grejanja mašine ( što nije dobro) , uzročno tome brže stradaju svećice ( opet nije dobro ) , uzročno tome preterano grejanje može dovesti do većeg habanja u mašini ( nikako nije dobro ) i uz to siromašna smeša je podložnija propucavanju ( nije dobro ) . Znači filter sam po sebi ne pije vodu, moraš još malo da se igraš, veća dizna u karburator ili mapiranje ECU. Imao sam to na kolima ( tzv. pečurku ) i koliko sam bio srećan kad sam je kupio toliko sam bio srećan kad sam je skinuo, sad ću detaljno opisati ( plastično) šta se dešava. Usis je otvoren, cev plastična, na kraju je pečurka koja nema nikakvo kućište koje će da izoluje i utiša rezonancije koje se javljaju usled usisavanja vazduha i povratne zvuke motora koje inače nečujemo na *normalnim* automobilima. Kada krene ubrzanje, čujemo režanje motora koje je sada zbog filtera mnogo izraženije i kako obrtaji rastu i buka je glasnija, mnooogo glasnija. I to je lepo, na trenutak se stvarno i mi osećamo lepo, i dajemo gas sve više i više, jer naj glasniji je motor u punoj turaži i mi tako peglamo i peglamo i svima (onako ubeđeni) govorimo kako nam je auto *prodisao* i sad prosto leti - ALI šta se ustvari tu dešava ??? Dešava se to da usled euforije mi konstantno težimo što većem broju obrtaja ( konstatovali smo da je tada motor naj glasniji) i svaki put želimo opet i opet to da čujemo a ustvari auto ide isto kao i do tad samo je onda bio tih i NE INTERESANTAN !!! DA bih opravdao svoju tvrdnju, kupio sam jednu polovnu kutiju ( airbox ) i isekao sav višak plastike, donji deo airboxa nisam dirao , a gornji sam isekao do te mere da je ostao samo okvir koji pritiska ( naj običniji ŽUTI ) filter i lock-out za žabice . Auto ide identično u sve tri opcije filtera samo je razlika u otvorenoj kutiji, koristim ISTI fabrički filter , u otvorenoj kutiji, kobajagi taj filter teže propušta vazduh a zvuci iz motora su prisutni. Na motoru sam OPET iz znatiželje , ali ovaj put bez sečenja airboxa, samo skinuo onaj tzv. SNORKEL , opet ista priča, nikakva zamena ili modifikacija filtera a kad zavrnem uvo motoru dere se za sve pare, ali ono duboko režanje, podmuklo, lepo ....