Ubismo coveku temu, ali evo i moj primer ne tako svez, kada sam menjao motor. Samo trpa random informacijama koje veze nemaju pa sam se malo zezao. I sto mu vise skreces paznju da gresi, on dublje ulazi sa jos vecim glupostima.

Taman posla da smaras Odgovorio ti je Zarkela uglavnom, zadnja plastika ova na repu ispod korpe nije fabricka, rep drugacije izgleda, ima pad ka nazad i na njemu natpis kawasaki unitrak, a ovde je kontra, stop svetlo, zadnji migavci, unutrasnja plastika iza satova, lancobran, retrovizori, rucka suvozaca, sve je farbano, pa cak i ram itd itd... Jedino nisam siguran za karburatore, cini mi se da su fabricki isli crni, sto bi znacilo da ovi nisu fabricki, ali to ne mogu da garantujem.

Ovo je 750 unitrak i nema mnogo veze sa 900r, skroz drugi motor. Njega mozes da povezes za 550 i 1100 unitrak, a R modeli su dosli kasnije. Od tih 750 modela nije nesto trazen ni 750R, ni 750 unitrak. Jedini koji je tu bitan je 750 turbo, ali njih em nema, em imaju ono problematicno ubrizgavanje. Smatram sebe za velikog ljubitelja Z i GPZ serije, imao sam neke i voleo bih jednog dana da imam ponovo za ukras. Ovaj konkretno mogu da kazem da je ekstremno los ovako na oko, od prepravljanih fabrickih delova, do nedostatka gomile delova, cak su i dekle stavljene od drugog motora.

Pa ne znam zasto je generalno bitno sad neko razvrstavanje, pogotovo sto ovu podelu smatram izuzetno besmislenom (nor stavljanje nindze 1100 i trejsera 9 u istu podgrupu). Pre bih se fokusirao na ono sto meni (u ovom slucaju tebi) treba. Hoces krivine i ne silazis sa asfalta, gledas tocak 17, hoces da ides van asfalta, gledas tocak 19-21, ostalo izbacis iz razmatranja. Gledaj polozaj nogu, gledaj masu, nadji ono sto tebi treba. To sto je neko nekad svrstao dva motora u istu grupu, ne znaci nista. Na svaki od njih moze da se stavi veliki vizir ili sta god

Samo jedan dodatak posto vidim da se vec ponavlja u dosta postova nije fluid hidroskopan nego hiGroskopan. A sto se tice klipa nije ni pin osmirglan i ociscen koliko vidim pre nego sto je usrafljen nazas u klesta tako da...

Da li imas neku konkretnu preporuku modela, cuo sam za to, ali pojma nemam kako funkcionise?

Izvini sto ti se na pitanje nadovezujem pitanjem. Gde si kupio te cepice, jel ih ima negde u Nisu kojim slucajem?

Bio sam do Milo moto gear u BG. Tu imaju na stanju neke standardne velicine koje mi ne odgovaraju. Gospodin koji je bio tu mi je rekao da za sivenje po narudzbini kontaktiram njegovog sina koji to radi u Nemackoj. Ovako koliko sam mogao da bacim pogled kozne jakne deluju ok, samo njih sam gledao. Sije se po principu da sam sebi uzmes mere, prema njihovom uputstvu, oni to izradjuju tamo u Nemackoj i salju ovde. Sina sam kontaktirao i cena za jednu jaknu je 450-500 evra u zavisnosti od utrosenog materijala.

Pitanje za kolege koje su uzimale vizire kod Ivana, koje su cene u pitanju okvirno?

Mislim da mu je litar trenutno oko 20 evra, a za te pare 300V ni u snovima jos ofarbano u fensi zelenu

Motulovo je ulje u saradnji sa kawasakijem, a koliko sam ukapirao u pitanju je 5100.

Opet kazem, njoj svaka cast ali za bilo koji kvar motora, ona ima resenje, i to nije medju vecim problemima. A kao sto Miki rece, tako dobija i gledanost. Ali to nije poenta Moj komentar se odnosio na tvoju konstatciju da ljudi ne bi smeli GS-ovima i drugim motorima da krenu na takav put.

Brate zesce nju boli uvo za to. Ona kad joj propadne putovanje kupi kartu, sedne u avion i ode kuci. Motor ostavi da se snalazi sam pa i on nadje put do kuce za 6 meseci nekim brodom... Mislim svaka njoj cast apsolutno, nista negativno o njoj. Hocu da kazem, ima ljudi koji sanjaju ove stvari, a ne koci ih ni hrabrost, ni motor.

Imam isti problem. 202cm, 90kg i apsolutno nigde nisam uspeo da nadjem kozu da mi odgovara. Tekstil se nadje, koza ne. Sto se tice gore pomenutog proizvodjaca, kontaktirao sam ga i jakna je samo 450 evra. Moram da odem da vidim kako izgleda uzivo i da li vredi. @SriverFX ako nadjes nesto, molim te pisi ovde.

Ja sam 202cm, vozio sam 1100. Ne mogu manu da mu nadjem sto se tice gabarita.

Ma jok, nemoguce da postoje ljudi koji ce motor da voze amaterski. Po komentarima ovde imamo samo hard endurase koji motorom skacu sa krosnje na krosnju pa na terasu, a ovaj motor ima premali klirens za to. Takve profi zahteve ispunjavaju iskljucivo quingqi, sprint, baotian i keeway.

Mislio sam na 2024. najnoviji model. Opet kazem, za moj pojam voznje. Verovatno je to subjektivna stvar i svako od nas ima svoj pogled, sta smatra vibracijama. Nekome odgovara, nekome ne.

Ako mislis na vibracije, nisu resili. Ja sam se ovde u temi raspitivao i dobio sam odgovore da drugi nemaju te probleme. Kasnije sam video da ih imaju, ali su navikli, ili sta vec. Dosta iritantna stvar i mnogo utice na uzivanje u voznji po meni. Nije mi smetalo kad krenem da peglam krivine koliko mogu pa sam fokusiran na to, ali pri laganoj voznji i kuliranju, za moj pojam voznje neprihvatljivo.

Ne svidja mi se ideja gde se podesavanje menja tokom voznje samo od sebe, bez moje zelje. Pored toga, ceo sistem je dosta komplikovaniji (ima pumpu i jos kojekakve kerefeke) zbog necega sto ne zelim da imam

Versys 1100S sam vozio, za nekoga ko vozi samo asfalt, tesko da moze bolje. Sto se tice opreme, meni SE otpada zbog ogibljenja, ne svidja mi se. Tako da je S pun pogodak.

Kako je lepo gledati trkanje kada je staza lepa

Korpa/nosac kofera ili kako vec da nazovem, kao sa sam ja iskrivio i izvario cevi u garazi. Jezivo

Verovatno ima milion tipova, a mrzi ih da stavljaju isto toliko slika. Ovo iznad koliko vidim je uputstvo za montazu i tu nema greske.

U prodavnici evo bio sam do garaze da ti uslikam

To sto si ti poslao nije BF04K nego ovo na slici. I bice da je taj