Pored piva, i stepenice su dobre za dobar san!

Kod 3TB je auspuh i nosac desnog dela rama. Ukoliko aftermarket auspuh nije predvidjen bas za 3TB tj. da ima ulogu nosaca postavlja se spona izmedju gornjeg i donjeg dela rama i srafi se bas na mesta gde se srafio stock auspuh.

Kada sam video destinaciju nisam mogao da odolim...ipak je u pitanju Sicilija koja mi izmice vec nekoliko puta...sa sve Materom i Alberobelom...kao i Amalfitanom... Mada, da budem iskren, putopisi sa sitnim fotkama na koje moram da klikcem da bi ih video mi nisu najomiljenije stivo. Ako imas mogucnosti, postavi slike na neki host, tako da kada se ucitaju budu u normalnoj velicini.

Kod mene na V-sistemu rezervoar traje oko 3000km (cak i do 3500km). Mozda je to razlog sto nema previse kapljica, a trajanje lanca govori da je ipak dobro podmazan.

Pa mene licno (a pretpostavljam i svet) muci visak ulja. Podmazan lanac svima polazi za rukom i to uglavnom nije predmet rasprave. Koplja se lome oko viska ulja. Kakva su tvoja iskustva po tom pitanju sa scottom? Nekoliko kapljica ulja se vidi na felni, samo ako je prasnjava. U protivnom se ne vidi nista. U ekipi smo svi imali scoot-ove i niko nije imao nikakvu primedbu u tom smislu.

Put Kalinovik-Nevesinje sam prosao pre nekoliko godina po mrklom mraku...kada sam kasnije video koju lepotu nisam video...shvatio sam sta sam propustio. U tom smislu, moracu na popravni...prvom prilikom.

Ja sam koristio obican scootoiler nekih 35000km...i sve vreme koriscenja sam se pitao sta je to sto muci toliki svet da nesto stalno podesavaju. Pa su to prepoznali i proizvodjaci i napravili elektronske sisteme koji mere gomilu podataka da bi odredeli pravilnu dozu za podmazivanje. Tokom navedenog perioda podesavanje je bilo na pocetku, kada sam ga inicijalno podesio i kasnije za nekoliko godina skoro apsolutno da ga nisam stelovao...bez obzira na autoput ili kisu, sto je omiljeno da se navede kao nedostatak mehanickog sistema. Lanac na motoru u trenutku prodaje (35000km) nije pokazivao bilo kakve znake koji bi ukazivali na skoriju zamenu. Verujem da je kod novog vlasnika dobacio i do 50000km. Ako je ovaj sistem dovoljan za ovoliki vek lanca uz mogucnost da me oslobodi odrzavanja, a samom konstrukcijom i nacinom instalacije jednostavniji od elektronskih, ja ne vidim realan razlog za kupovinu elektronskih sistema. Osim ako u ovom slucaju forma ne prevazilazi sustinu, pa je podmazivanje lanca samo sebi sustina. Inace, moj primarni motiv za instalaciju podmazivaca lanca je oslobadjanje od rucnog podmazivanja, pa makar lanac trajao i isto kao i prilikom podmazivanja sprejom, a uverio sam se da traje dosta duze i bez cestog podesavanja.

Plan puta koji si predstavio je prava ideja vodilja i meni, a mislim i da je bas pravi nacin na koji treba putovati...barem ovom lepotom od predela!

Moj drugar, inace kolekcionar Ducatija (za sada ih ima 7) pored ostalih ima i model 750 Super Sport 88-89. godiste (ne onaj stari SS), kojim je prvo godinama putovao njegov cale, a kasnije i on. Taj motor ima preko 100000km i jos uvek je u besprekornom stanju.

Nadam se da smo uspeli da prenesemo barem delic atmosvere sa Alpa i Dolomita, da podstaknemo nekoga da se provoza ovim rajem za motoriste i damo po neki savet iz iskustva kako bi vase putovanje izazvalo sto vise osmeha na licu!

Tenera dobila jos po nesto od opreme...

Stavi neki smajli...da znamo da si ozbiljan!

Vredi svratiti na Jaram i kad ne rade staze...

Bice slike...

Auronzo di Cadore...bajkovito mesto na obali jezera Santa Caterina.

Bojim se da ce sa carinom biti malo vise, jer ce u ovom slucaju vrednost biti podlozna carinjenju.

Evo jos jedna slika...pogled sa Passo Valparola.

Kad vidim ovu fotku, pomolim se Bogu da ne bude ovako u januaru Samo mi je to na pameti...

Evo da dodam i ja neku fotku...tek da razigram emocije i mastu... Cortina d'Ampezzo...regionalni centar Dolomita. U Blizini je mnostvo poznatih pass-ova i prelepih puteva za vozikanje.

@K_A_W_A Dogovoreno, poziv vazi non-stop!

TCX Infinity se ovde vise puta pominju...i ja ih nosim vec par sezona i o njima sve najlepse. U Engleskoj i Skotskoj dok smo kisnuli danima, bile su jedini komad koji nije uopste propustio ni kap kise. Kako smo i Hoze i ja imali iste cizme sa suvim nogama, ostali nisu mogli da se nacude.

Evo slike ojacanja nosaca suvozacevog nogostupa. Levi se slabo vidi zbog auspuha i obloge. Mala ispravka...ojacanja su radjena po uzoru na Touratech i Hepcko&Becker, Givi i SW-Motech nemaju uopste ta ojacanja.

Posto je ploca za top case pravljena prema mojim zahtevima, polozaj bocnih kofera je odredjen prema polozaju top case-a. Nije postojala mogucnost da idu jos gore zbog otvaranja desnog kofera.

Nesto se radilo u zadnje vreme...pravili su se nosaci za bocne kofere i gril za top case. Glavni majstor je bio komsija Panco, ja sam pripremio slike i PDF-ove od Touratec-a, SW-Motech-a, Hepcko&Becker-a i Givi-a...pa smo napravili po sopstvenoj zamisli, uzimajuci od svakoga po nesto za sta smo mislili da je dobro. Napravljene su caure od aluminijuma, nabavljeni srafovi, sve je ispeskirano, pa cinkovano, pa plastificirano. Touratech Zega Pro kofere sam pozajmio od drugara (38/31 litar) za pravljenje, i nameravam iste da kupim, samo kombinaciju 38/45 litara.

Za oko 150€ nije problem naci solidne moto-cizme.