Za ovu akciju ti je najbolje da imas "padock stand" http://www.motomfg.c...otos/PS-4-2.jpg

Bas pred kraj prosle sezone gledam od drugara slike iz Mamaje...fensi letovaliste, nema sta!

Nekako mi ovi zadnji amortizeri vise prilice za "golisavka".

I ja sam cuo/procitao da Vlad Cepeš (Tepeš...kako li je pravilno) nije boravio u dvorcu u Branu, ali obzirom da je dvorac ozbiljan, zanima me ko je pravi zaduzbinar.

Vec dva puta sam vozio oba prevoja, ali nikako da napravim vise od par dana da obidjem jos po nesto u Rumuniji...a ima itekako!

Imao ja. TPS - throttle position sensor. Dijagnostikovao i resio moj majstor. Zameni se i radi normalno motor, umesto da neko vreme brljavi posle voznje na autoputu/magistrali. Svakako neka ide do radionice, ne cackati! :-D Hvala na odgovoru. Jesi zamenio kompletan TPS ili ga je majstor samo nastelovao uz pomoc dijagnostike? Rekao mi je svakako da ce otici do Joce Profimoto da ga prikace na komp Samo zamena TPS-a. Imalo je nekoliko Stromova 1000 u ekipi i na par njih je menjan TPS, bas na slicnoj kilometrazi. Kosta oko 100€ nov, mada ima i polovnih.

Ima nekih destinacija koje su na "must see" spisku, a medju njima Kapadokija zauzima visoko mesto. Ne bez razloga!

Koja ti je ovo tank torba?

Sazeta sustina danasnjice...

Auuu Miso...pa ti se odmetnuo u umetnike...

Ovo je tema za prijavu... Iskreno se radujem ovakvim projektima.

Pravi savet zlata vredi...ali uvek ima neko ali. Istina je da moze da se naleti na lokalac sa guzvom, ali desavalo se i da je na autoputu guzva, narocito u Italiji. U principu, ides nekom planiranom rutom, pa ako zapne, prebacis se na plan B.

Ovaj sa KTM prslukom, vise lici da je vozas Harley-a.

Pa ova Diverzija je na 25kw.

Uh...torbu imam jos uvek, mislm da je 50 litara, a mreza je ako se ne varam bila nesto veca...npr. 80l.

Ja sam prilkom jednog putovanja koristio ovu mrezu. Bila je postavljena tako sto je gril/resetka usrafljena na top case preko nje. Na grilu je bila ortlieb torba sa kamp opremom, pricvrscena pak-tregerima i preko mrezom. Zgodno je sto je vreca bila malo vecih dimenzija, pa sam mogao da dodam jos po nesto u mrezu...npr. kesa sa stvarima iz marketa i sl. Moglo bi se reci i da je obezbedjivala dodatnu sigurnost za prtljag na grilu. Po zelji, provlacenjem one sajle, moze da se skupi i zategne koliko treba.

U mom slucaju, ovo poredjenje sirine je bilo jedan od razloga sto sam kao opciju za kupovinu razmatrao obicnog GS-a, a ne GSA. Za moj dozivljaj motora, preglomazno u vizuelnom smislu, ne volim da motor bude tako predimenzioniran...ne govorim o voznji, tu sigurno nije.

Taj deo Albanije od Valone do Sarande je fenomenalan.

Ovo za triumpha mi je jasno...prvi na koji pomislis kad kazes triumph je Boni. Ali kad je harley u pitanju, ipak bih pomislio na neki Big Bore.

Ja sam ST (model 2013) platio 12200€ u Barelu (na opremu sam naknadno potrosio oko 1000€), dok je GS ADV LC drugar platio oko 20000€ (sa opremom). Opet kazem, ja sam u tom trenutku mogao da poredim samo sa starim GS-om (polovnim) jer je bio u slicnoj cenovnoj kategoriji...drugim recima sta sam za odredjenu sumu mogao da kupim, polovnog GS-a ili novu ST.

Kada sam kupovao ST 1200 reper za poredjenje mi je bio stari BMW GS od 2008.(vazdusar), jer mi je bio u slicnoj cenovnoj kategoriji (Novi GS ADV je bas u to vreme kupio drugar i kostao ga je 8000€ vise od cene koju sam ja platio), samo sto bi u tom slucaju dobio motor sa barem 50000km i po nesto od opreme. Dosta je uticalo i mnostvo, u tom trenutku zapetljanih pravila oko uvoza, kao i potraga za odgovarajucim motorom napolju. Inace, prvi pik mi je bio da kupim polovnu ST sa malom kilometrazom, a rezervni GS u slicnom stanju. Kada sam sracunao da ne mogu da prodjem znacajno jeftinije (ni 1000€) od nove ST (akcijski model 2013 na snizenju), pomoglo mi je da donesem odluku. Uz to sam bio u prilici i da probam oba motora sto je olaksalo odluku. Neosporno je da su oba motora odlicna, ali ima i nekih licnih uverenja i sitnica koje uticu na izbor. PS. sto se tice remapiranja ST, vreme ce pokazati koliko je to potrebno...praksa i teorija vrlo cesto nisu na istoj strani. ST nije poput novih maxi endura koji su otisli previse u sport (sto potvrdjuju dimenzijama guma, vesanjem i snagom agregata), ali je zadrzala u odredjenoj meri znacenje reci enduro (naravno adekvatno svojoj nameni).

Verujem da ne postoji bolji teren za ovu zabavu od Golije!

Ja koliko znam, imas u Makedoniji...moj drugar je reparirao (oko 100€) i bio je zadovoljan.

Ajd da i ja dodam nesto na ovu temu...iz licnog iskustva. Pre neku godinu sam pozeleo da kupim krosa. Kako su svi (vecina) bili bez papira, a meni to nekako nije bilo logicno da imam motor bez papira, insistirao sam na tome da kupim kros sa papirima...cak sam i ovde na forumu otvorio temu ( http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/24472-full-cross-papiri/page__p__438656__hl__papiri__fromsearch__1#entry438656 ). Posle nekog vremena, nasao sam i kupio kros u firmi "KOMPP". U pitanju je bio polovan CR 125. Uz njega sam dobio carinsku dekleraciju sa računom od preko gde je kupljen, racun iz firme Kompp (onaj veliki A4 formata), kao i fiskalni racun. Kada sam prodavao motor, u oglasima sam naveo da ima papire i dosao je covek iz Štrpca sa Kosova da kupi motor. Njemu su bili bitni papiri da bi mogao da ga prebaci na Kosovo. Odemo u agenciju da napravimo kupoprodajni ugovor, gde samo platimo cenu pravljenja ugovora. Nikakav porez se nije plaćao jer je u pitanju "carinsko vozilo" po recima coveka iz agencije. Ovo na kraju implicira da kros nije obicno vozilo i ne tretira se tako vec da odgovore na ovo pitanje mozda treba traziti u carinskom zakonu, a ne u ZOBS-u ili nekom drugom zakonu.

Mene ovo isto zanima...