Jeste da nisam video ne znam koliko ovakvih kolekcija/muzeja, ali ovo sto vidim na slikama je i vise nego impresivno...posebno za nekoga koga imalo zanima auto-moto tematika. Hvala sto si nam omogucio da uzivamo u ovim fotografijama.

Posle najave u "Skotskoj", nisam ocekivao ovaj putopis ovako brzo...kad evo ga! Svaka cast!

A ako su zelje opravdane...

Lepo, podrzavam!!!

Svaka cast za volju i temu gde si nas pocastio ovim lepotama. Pridruzujem se predlogu da pored nekog zanimljivog mesta postavis i lokaciju, barem GPS kordinate. Inace, sto se tice ski staza, ja sam bio u Francuskoj, mesto Alpe'd Huez, gde staza Serene ima 16km.

Sto se tice nepreciznog termometra, mislim da ne moras da brines. Kod mene na Teneri je senzor kod usisa i meri "air intake temperature"...kada stojis, ili tek nakon sto krenes nema veze sa zivotom, pokazuje vise zbog blizine agregata, ali cim si u voznji meri skroz OK. Kada prolazim pored onih javnih termometara (najcesce na pumpama), razlika je u pola stepena gore/dole.

Ja sam sinhronizaciju (dok sam vozio Stroma) radio u Kraljevu kod mog drugara koji ima mali servis (poseduje TEXA dijagnostiku).

Cestitke jager!!! Da te dugo i u sreci sluzi!

Sto se tice Dolomita, u avgustu je ogromna guzva zbog kolektivnog godisnjeg odmora u Italiji, tako da bih to izbegao ako je moguce.

Brojke na papiru su jedno, a dozivljaj u voznji drugo. Cak se i u pojedinim testovima navodi da odredjeni motor ide kao da ima vecu kubikazu ili obrtni moment. To sam video i kod mog sadasnjeg motora, u mnogim ciframa (brojevi kazu jedno, a meni u voznji drugacije). Ako se na nekom motoru nadjes, to je to.

Bravo za avanturu!

Ako ides iz Cacka, i to dvoje (TF i TA) ce biti puna kapa za 3 dana.

Pa prosla je i to ne jedna...bilo nas je 17 i neki su vozili Afrike (naravno stare). Nije sve u tezini, neki motori su jednostavno dobro izbalansirani za teren. Ni KTM Adventure nije bas lak, ali ljudi koji voze off sirom sveta se bas za njega odlucuju, uprkos njegovim decijim bolestima.

To pre ima veze sa psihologijom vozaca nego sa motorima. Obe kategorije koje si naveo su napaljenije na "off" nego vlasnici GS-a. Tacno! I bas to je razlog zbog kojeg biraju Afriku/KTM, a ne GS. Za pocetak, GS nema ni dimenzije tockova primerene OFF-u (kao i moj motor, takodje), pa samim time ni izbor guma; hod vesanja takodje. Nije slucajno 21/18 predvidjeno za ozbiljniji OFF. 19/17 je vise predvidjeno za losije puteve u kontekstu putovanja. Na poslednjem putovanju off-om u septembru, od 1100-1200km, off je bio oko 800-900km. Od toga bi 90% mogao da prodje GS (ili ST svejedno), ali bas ostalih 10% cini razliku, ali bitnu...ili jesi ili nisi. Jednostavno pojedini delovi planinskih puteva su ozbiljne vododerine koje su bile teske za preci i laksim motorima (ja sam bio XT-om), o motorima tipa GS nema ni govora.

Najiskrenije saucesce!

Jedini motor koji je (tj. bio) konkurencija novoj Africi je KTM Adventure 950/990. Da je drugacije, na npr. Xross-u bi bilo vise drugih motora, a u Super teskoj su samo 2 motora: Afrike i Adventure-i 950/990. Sve ostalo je na nivou incidenta gde su vlasnici mislili isto ovo sto i Lalajko.

Samo da podrzim avanturu! Sale i Zaric, zelim vam mnogo srece, dobre puteve i lepo vreme!

Bas ovo u vezi prosecne brzine sam i ja primetio, al' reko da ne smetam. Ono drzimo u proseku100-tku na putu, na kraju ne mozes da izvuces prosecnu brzinu jedva 50Km/h. 70-80km/h prosecne brzine je da vozis na ziletu citav dan i pitanje je da li ces uspeti. Drugim recima razlika je izmedju putne i proecne brzine.

Isao sam vise puta sa obe linije, i u principu sve ovo sto ti je rekao Dovakhiin je tako. Site-ova za kupovinu karata unapred ima koliko hoces, ja sam ih koristio nekoliko, malo potrazim da vidim gde su najjeftinije karte. Obicno pocnem sa Jadrolinijom (iz Splita) ili Montenegroplovidba (iz Bara). Ako se odlucujes za kabinu, nemoj onu bez prozora (sa prozorom je samo 10-ak € skuplja) jer je najcesce blizu motora pa brunda citavu noc i cuju se talasi kako lupaju o brod.

Zapljunuo...!

Bravo Aco!

Vidim povremeno ove satore sa "sobom" za motor pa mi nije jasno cemu? Jos samo njemu da podizem sator?!

Upravo sam ja , doduse jos 2007. presao sa TDM 4TX na V-Strom 1000. Mnogo sam se dvoumio da li na TDM 900 ili na Stroma, pa sam po sistemu "da promenim" kupio Stroma. Sa ovog gledista nisam siguran da li sam ili ne pogresio, ali ono sto je sugurno, TDM 900 ima mnogo manje decijih bolesti od Stroma 1000.

Bravo, znaci kolega i po zimskim radostima!

Da bi gradjani poceli da postuju zakon (sto i treba, da se razumemo), onda mora to i drzava da pokaze, za primer. Dokle toga nema, ne moze se ni ocekivati nista drugo.