Te Firestone gume kostaju malo bogatstvo...ali da vrede, vrede!

Zoki samo napred, neka su ti putevi cisti i nebo vedro! Sa posebnim zadovoljstvom cemo citati izvestaje! Bravo!

Otvori temu za preradu...

Imene ovo zanima, kako ste se mimoisli i zasto je on kasnio, a krenuo pre tebe, a jos si se ti i vracao.

Ne sumnjam da je bila velika avantura, mozda cak i prevelika ukljucujuci nezgodu. Bravo u svakom slucaju!

Hvala vam svima na pokusaju da razjasnimo situaciju...citao sam sve ranije Djuntine postove na temu zicanih tockova. Elem, na prethodnom servisu (u pitanju je servis u garanciji) odlozili smo proveru tockova i zica jer pomenuta aparatura nije jos uvek bila stigla iz Slovenije (iz Yamahe). Kako je sada bila i zamena guma uradjeno je. U servisu postoji i klasicna automatska balanserka, ali po recima servisera (ide u Yamahu na obuke i ima sve sertifikate kao i pristup Yamahinom serveru za servisere) ne radi se balansiranje na klasicnoj balanserci, i to je i razlog zasto felne ni fabricki nemaju tegove na sebi. Pomislio sam dok se sve to radilo da proverimo i na klasicnoj masini balansiranje, ali se na kraju tocak veoma lagano okretao i delovao mi je potpuno uravnotezen, nije se zaustavljao na nekom odredjenom mestu. Ukoliko je predlog da se pored ovog "izravnanja" samo uradi dodatno balansiranje sa tegovima, to je najmanji problem. @ severian nemam senzore pritiska, ali to sto kazes zvuci veoma logicno @ đunta jel ovo okretanje gume koje pominjes znaci da ona tacka na gumi ne mora da se postavi pored ventila? Na montazi je serviser okretao gumu dok tacku nije postavio tacno, bez odstupanja pored ventila, jer je to jedan od uslova da se ova procedura obavi valjano. PS. pre nekoliko godina, dok sam vozio Stroma, zapala mi je prednja Continental Trail Atack koja vobla izmedju 40-60km/h (uprkos tome sto sam znao za tu potencijalnu mogucnost kod te gume, odlucio sam se da probam i zapao mi je takav primerak). Pokusao sam 2 puta da je balansiram u razmaku od par stotina kilometara, ali bezuspesno. Voblala je do kraja (iako je prodavac ponudio mogucnost da je zameni, ali sam vec prosao solidnu kilometrazu, pa sam odustao od reklamiranja). Ova guma vobla neuporedivo manje, jedva primetno.

Ni jedno ni drugo. Ni fabricki nije imao nikakav teg. Rucna balanserka koja sa strane ima mikrometar. Kada se tocak zaustavi, u donjem polozaju se prisloni mikrometar i podesi se na nulu. Tocak se lagano okrece i gde dolazi do odstupanja, zicama (najcesce 2 zice) naspram odstupanja se tocak vraca na nulu. I tako sve dok se ne dotera da citav tocak bude u nuli. Nisam do sada video ovakvu balanserku.

Namontirane juce, presao sa njima oko 450km svakojakih puteva (Nis-Stara Planina-Kraljevo)...guma u svim mogucim rezimima se ponasa odlicno, neutralno se ponasa u nagibima i lako pada u nagib, veoma udobna na losem asfaltu koga u istocnoj Srbiji ima u izobilju. Jedini nedostatak koji sam uocio, između 35-45km/h blago vobla, ali mislim da je to do konkretnog primerka. Inace guma je montirana i balansirana na rucnoj balanserci za zicane felne (mislim da je to Yamahin alat).

Sto ne bi motor od 600/650 kubika ispostovao zahteve dvoje za putovanje? Zavisi od potreba i zahteva, ali i motori manjih kubikaza mogu da zadovolje potrebe udvoje za duza putovanja. Ne zele svi da drze 200 km/h na auto putu... Upravo tako. Ovo uopste nije adekvatan primer, vec apsolutni izuzetak. To da moze da se putuje bilo kako nije sporno, vec sta cemu prilici.

Jel moze neko i ovde da postavi onaj link sa dropbox-a? Valjalo bi da je u temi.

Neka mu je laka zemlja!

Ukoliko se ne koristi autoput (cesto), a za duze ture je nepohodan u smislu dobacivanja do negde (niko nema vremena da npr. do Alpa i nazad potrosi 4 dana), Strom 650 i slicni motori zadovoljavaju za voznju u paru. U protivnom, dvoje na motoru, plus prtljag za dugo putovanje (znaci gomila) ipak se oseti i to dobro. Nisu slucajno svi putni motori velike kubikaze.

Posalji Djunti da ti servisira. Bolja je varijanta nego polovan "ispravan". U pitanju je visina, zato mi treba drugi amortizer, a ne sto ne radi. Ovaj ti je visok ili ti je ovaj nizak? Ovaj mi je nizak...hteo bih malo da podignem motor i napred i pozadi.

Posalji Djunti da ti servisira. Bolja je varijanta nego polovan "ispravan". U pitanju je visina, zato mi treba drugi amortizer, a ne sto ne radi.

Hvala!

Sta znaci 45cm, a od srafa do srafa 41,5?

Jel zna neko koja je duzina zadnjeg amortizera od LC4, enduro ili adv?