Ja sam trebao jutros da podjem na turu na Sardiniju. Izgleda da će ove godine glavni moto biti Upoznaj Srbiju da bi je više voleo, što i nije tako loše.

Daleko od toga da baš nikad ne predjem preko pune, ali se trudim da poštujem punu. Što bi se reklo ne glumim lažnog moralistu. Sečenje pune u krivini ne samo što je potencijalno opasno već umanjuje čar vožnje...opisivanje kružnice iza linije je suština vožnje po krivinama, vežbanje tehnike, povećanje osećaja kontrole i na kraju zadovoljstva. A sve to krećući se u okviru svoje trake koristeći najadekvatniju putanju, da ne upotrebljavam termine primerenije stazi.

Gde si bio do sada...ovo pisanije ti ide super! Siciliju konačno odvozih pretprošle godine, samo što je u mom slučaju ekipa bila brojnija, svi su uspeli da prevazidju probleme i krenu. A što se tiče slikanja, i ja nešto poput tebe...ne želim da prekidam trenutke uživanja, a i ne mora sve da bude na slikama, bitno je da je u glavi.

Kum (Hoze ovde na forumu) vozi Bandita 1250 N i probao sam ga nekoliko puta...kada kažem obrtni moment, pomislim na taj bike. Po gradu opušteno, a i za ture bez problema.

Ljubiteljima cruisera performase najčešće nisu bitne, u pitanju je life style. U vreme kada su sport-toureri bili na vrhuncu, malo šta od ostalih motora je išlo dobro i isto tako ležalo...sada svi noviji tureri, bilo GT ili enduro i idu i leže i koče, a uz to su udobniji i upotrebljiviji. Čak i ovo malo njih koji su ostali na tržištu, ne ubijaju se od prodaje. A da su ostavili trag, jesu itekako.

U nekom trenutku se povukao...bude ga tu i tamo na vožnjama, druženjima. Dok je bio na istoku, čini mi se u Vijetnamu, kupio je plac sa starim mlinom ili nešto slično, izmedju Gornjeg Milanovca i Preljine i lagano sredjuje da bude bajkersko svratište, tzv. biker point.

Jbm. li da...znam da su radili nalepnice za hard enduro, čitav bajk...vidjao sam, javiće se neko ovde da zna, a možda i na face-u da se pita.

Baš lepo! U septembru sam bio na Pelješcu i Korčuli, i baš sam planirao sa svratim na plažu Divna, ali plan se izjalovi...sada imam plan ponovo, ali videćemo šta će biti sa coronom.

Ako bi se ja pitao, sve nalepnice osim Honda Africa Twin bi sklonio...Nema razloga za reklamiranjem, a i deluje načičkano, osim ako nije neki rally fazon u pitanju. U tom slučaju bi uradio čitav motor u tom fazonu, nije skupo, a deluje organizovano. Inače za čitav posao oko bajka

Moj dobar drugar i majstor kod koga već godinama održavam motore. Radi sa tolikom strašću koja se retko sreće. Gomila mojih prijatelja sirom zemlje održava motore kod njega. Pored toga što uradi servis, obavezno sredi i poneku sitnicu ako zatekne nešto na motoru da nije kako treba. Uz to, servis je operaciona sala, dok jedan motor ne izadje, drugi ne ulazi. PS1. U Kraljevu je on Mile Kalčo PS2. @DarkoČa videh te kada si odlazio, u ulici pored kasarne, si prošao pored troje biciklista

Zavisi čega, onog najbitnijeg izvlači Suza.

Koristim garmin vec nekih 12-13 godina. Prvih par godina sam ludeo sa njegovim nacinom rutiranja...a onda sam, sto bi rekao jedan moj poznanik, postao "pravi garmin user". U pocetku sam rutirao, a to sada vec odavno neradim...mrzi me u neintuitivnom basecamp-u to da radim. Ova varijanta sa googlemaps bi trebalo da je dosta laksa. PS. nacin na koji garmin rutira je predmet sprdnje u moto krugovima vec godinama

Kao i obično nego, jesenas, u septembru se malo vozikah tim krajevima, pa izmedju ostalog i Skradin...ne znam da li je sada jeftinije zbog Corone, ali ulaz je kostao (Lozovac, kod Skradinskog buka) 200Kn...nama se učinilo da je bolje da to potrošimo "kod Dinka" u Starigradu...

@nikvuksa Hvala, ruta je gotovo ista kao kada ste vi išli. Takodje smo bili oduševljeni.

Baza koju planirate da završite, biće Enduro Biblija Srbije.

Ovaj sač iz rerne spremam često. Kada ga složim, nalijem vodom skoro do vrha, pokrijem folijom ali dobro zadihtujem i pečem tačno 3 sata bez otvaranja. Voda taman ispari koliko treba da se dobro spremi, a ne ostane potpuno suvo.

Šta uradi za far?

Tačno da nikada ništa nije uradjeno na ovom motoru, ne znam kako je ovako zapušten...ipak je to motor iz ovog veka.

Ovaj putopis je mnogo vise od putopis. Štivo koje daje nadu i hrabri! Drugar sa kojim sam napravio mnogo kilometara i mnogo hleba pojeo sa njim zajedno ima nepokretnu levu ruku i kraću levu nogu, a i dalje vozi i radi više nego mnogi zdravi. Otac mi nema desnu nogu, ali iznad kolena...iz ličnog iskustva sam video koliko je volje potrebno da se nastavi dalje. U tom smislu ti čestitam na svemu! Svaka čast!

Dobra...nama ova Corona zeznu Sardiniu...jbg.

Obe destinacije su baš lep izbor tokom perioda kada kod nas nema voznje. Odlično!

Ovi motori su prelepi, i sam bi ovako napimpovao stari motor, ali su ovi motori pre pimpovanja bili čitavi. Ovaj koji sam ja postavio je bio za prerade, nije bio u stanju da se zadrzi u originalnom fazonu, pa zato ide u prerade. Uzet je u zameni od tipa koji je nesto vec počeo sam da budži.

Ovo što pominjem mi je blizak drugar, stvarno su projekti u pitanju. Konkretno, za ovaj projekat je kupio čitavu R1 samo da bi skinuo vešanje, a ostatak prodao...morao je da prepravi ceo zadnji kraj od boldorke za centralni amortizer umesto 2, kompltno sredjivanje masine...Svaka prerada mu je originalna, i lepo osmišljena. A slažem se sa tobom, ako je motor u prilično originalnom stanju da je bolje raditi restauraciju u original, nego da ide u kobasice. Sad sam pozvao da ga pitam oko troskova. Ovaj motor njega kosta oko 4000€, prethodna CB1000 oko 3500...uglavnom skoro svi koje je radio su preko 3000.

Ovo su trackovi skinuti sa GPS-a 162.gpx 163.gpx 164.gpx 165.gpx 166.gpx 167.gpx 168.gpx 169.gpx 170.gpx 171.gpx 172.gpx 173.gpx 174.gpx 175.gpx 176.gpx CurrentTrackLog.gpx

Ako treba neko detaljisanje, piši.