Aj da i ja zauzmem mesto u publici.

Obzirom koliki je bonus (a pre bi ga nazvao falus), imam utisak da je tu samo sto tu mora biti. Ovde se za svakog imalo realnog, radi samo o malo perfidnijem nacinu otimanja para. Jer da nije tako, i da je u pitanju stvarna briga o bezbednosti kroz sistem osiguranja, pored malusa koji je 250%, bonus bi bio makar 40-50%. Nije valjda da nam treba nekoliko godina da to shvatimo... Elem, navikli smo poslednjih godina da se u ambalazi kakve brige o bezbednosti i sl. prodaju (uz obaveznu kupovinu) razna sranja, i to na globalnom nivou.

Uh...!!!

Kakva terapija...

Prvo zelim da cestitam na trudu i uspesnoj organizaciji proslogodisnje ture. Veoma mi se dopadaju ova putovanja i svakako bi bio ucesnik i ovogodisnje, a i ture sledece godine, da nije cuvenog ALI...Prosle godine sam u vreme Toscane rekonstruisao kucu od zemljotresa, pa sam na kraju sezone u septembru isao na Faaker See, Alpe, Dolomite...(bice putopis, nije jos spreman )...Za sledecu godinu sam morao da reagujem neocekivano brzo i vec je tura spremljena...Isle of Man :moto3: ...tako da je ovo za mene vec kasno glasanje... Nadam se da cu imati vise srece u sledecem izvlacenju. Pozdrav svim buducim ucesnicima! PS. inace bih glasao za "Pirineji / Spanija + Francuska"

Evo ti u poslednjem broju Moto Pulsa, malopre ga kupih, putopis 3 kontinenta (Evropa, Azija, Afrika-kruzna tura), naravno na Caponordu.

Ja se javljam neki naredni vikend kada budem u BG-u.

Odmah da ti kazem, obilasci tih mesta su naporni u moto opremi, jos u toku leta kada je vrucina nemoguca. Predlazem da ono sto planiras da obidjes, planiras tako, da se smestis u blizini i to obidjes u civilnom odelu. Zahteva malo vise vremena. Inace, mozes se slobodno usrediti na dobre i zanimljive puteve, na kojima ti nece nedostajati jezera, reka i slicnih prirodnih lepota u kojima ces uzivati, kao i u voznji tim predelima. Ako budes napravio krug koji nameravas, takvih predela ima na pretek.

Aj da i ja kazem koji utisak posle nekih 5000km na ovim gumama u svim uslovima. U pitanju su K60 Scout, prednja u sirini 90, zadnja u sirini 130, na motoru Yamaha XT 600. Prvi utisak na asfaltu je bio iznenadjujuce dobar, i uglavnom takav se zadrzao sve do sada. Guma sa dobrim gripom u svim uslovima, dobar radijus omogucava solidne uglove naginjanja. Veoma retko se desi blago proklizavanje, koje je ocekivano i predvidljivo. Naravno ne racunam klizave uslove gde kvalitet gume nema uticaja. Po makadamu sasvim solidno ponasanje zadnje gume. Solidan grip i mogucnost dobre kontrole. Medjutim, kad je u pitanju prednja guma, cini mi se da je u ovom slucaju obican K60 bolji jer je po meni malo vise orijentisan za makadadam, a K60 Scout za asfalt. To se vidi i po samom dizajnu gume. Na obicnom su veci razmaci izmedju gazecih polja i po strani ima sitnija polja koja omogucavaju bolje bocno drzanje. Naravno, ne mislim da je razlika prevelika, ali je prednji K60 Scout korak unazad za ponasanje na makadamu. Pritom, u pogledu trajanja, nema razlike kao kod zadnje gume, tako da je za one koji bi kupili komplet, a orijentisani su na makadam, moja kombinacija zadnja K60 Scout, prednja obicna K60. Inace, iz razgovora sa nekoliko ljudi koji su korisnici ovih i slicnih guma, dosli smo do stava da prednja guma nije dorasla zadnjoj na makadamu, i da je dobitna kombinacija, uzevsi u obzir trajanje, ponasanje na asfaltu i makadamu, upravo zadnja K60 Scout, a prednja neka tipa TKC80 ili T63.

Verujem da si narocito uzivao jer je junior bio sa tobom! Svaka vam cast!

Ne mogu svi tax free obrasci da se podignu u Raifaisenu. Treba se unapred raspitati.

Ako se vracas autoputem iz Slovenije prema Hrvatskoj, na granici imas tax free agenciju koja ti isplacuje porez umanjen za njihovu proviziju. Kada sam ove godine isao na prelaz Rupe blizu Slovenske Bistrice, na granici ti samo overe formulare, a novac se podize u "vecim postama u Hrvatskoj", konkretno mi smo dobili od carinika informaciju za postu na setalistu u Rijeci. posto je jedan drugar ostajao bas u Rijeci, on je podigao novac za nas. Nije moralo licno sa overenim formularima.

U ovom Galetovom slucaju, onih 40E se placa iz redovnog osiguranja, i osiguravajuce drustvo iz toga ima zaradu jer nema isplate svake godine. Onih 70E je cista kazna kao destimulacija pravljenja udesa. Nepravedno je to sto je ovaj sistem samo malus, a bonus vrlo malo, da ne kazem malo sutra.

OVe godine gomila ljudi pogubila tablice...svi iz plasticnog okvira. Ja sam moju zanitovao za alu nosac. Skida se samo razbusivanjem.

Ove fotke su odlicne...ali prica...i Vevetova, i Spavetova ostavlja bez daha!

Lepo putovanje na samom izmaku sezone!

Stanje: kupljen nov u Srbiji Opis: uvezen iz Amerike

Na Stromu postoji odusak za tecnost koju izbaci, normala je manja kolicina. Meni je 2-3 puta izbacio malo vise pa sam zamenio semering (ustvari citav set).

Isto! Inace, ova resenje tipa kliknes-prdnes su tek kad se zajebes, tako da tada vec nemam zelju da ih gledam. I jos nesto, ne odnosi se samo na slike u oglasima!

Ja sam za vikend u BG-u, bicu na sajmu u subotu, pa mogu posle podne. Samo recite gde i kad i tu sam. Pozz!

Koliko ja znam, prelazak na vodeno hladjenje ima neke veze sa ekologijom tj. Euro2, 3 i sl. standardima. Cini mi se da postoji obaveza da za neku godinu proizvodjaci sve modele prave sa vodenim hladjenjem (cak i BMW boxer modele, Moto Guzzi i sl.), vec postoji koncept GS-a sa vodenim hladjenjem.

1.Sharba-6 kom. XL 2.Pasha-3 kom. XL 3.zzz-3 kom. XXL 4.aspirnikus 2kom.XXL,1 kom.S 5.mimi vinca 6.Niksloter- 2 kom. XL 7. bagzi_obr- 2 kom. XXL 8. tep3a-2 kom. L 9. dankan-2 kom. L 10. Mimi Vinca - 1 kom. XL, 1 kom L 11. doktor - 3 kom. XL

Ko se zanese u kafani, moze i da prenoci...

Ima moj drugar u Kraljevu WR 400 isto sa dva seta tockova...vozi svakodnevno...Inace i na prodaju je pa mozda nekog zanima.

To je poznat problem kod stromova...nisu u pitanju opruge, vec neki pinovi koji drze korpu se razlokaju. Vrlo je komplikovano da se remontuje. Za sada samo neki englez uspesno remontuje. Navodno, otklanja problem zbog koga korpa prolupa, tako da te korpe koje on remontuje ne bi trebale da prolupaju kao fabricke. A remont kosta kao nova korpa.