Postoji i jedna nezvanicna metoda provere...da li je tacna, nisam siguran, ali moze pomoci:
-na hladno da se na vrhu sipke vidi ulje.
E sad ti mozes da ispustis ulje, izmeris, nalijes koliko treba (mislim 2,7l) i siguran si.
Meni XT ne trosi ulje uopste, ili bar zanemarljivo...proverim ulje kad se setim...tipa odjurim negde na kratko i vratim se, taman se ugreje da moze da se proveri.
Pratim ovo, i uvek pomislim da ne moze gore...kad sleduje iznenadjenje.
Neka ti je Bog upomoc, a onima koji su ovo radili, neka se vrati barem duplo vise!
Osim klasicnog kurcenja, ne postoji ni jedan valjan razlog zbog koga su uopste poceli da ga jure. Nije uradio nista sto inace motoristi ne radi svaki dan. Cak mi se cini da u pocetku ni on nije provalio da ga jure.
A to sto im je dozvolio da ga uhvate, ako je vec poceo da bezi, je njegov problem.
Lepo ti to divanis...
PS1. Valle Aosta je dolina a ne planina
PS2. Vrh Matterhorn (poznat po tome i sto je na Tobleronama) se nalazi na granici Italije (Cervinia-bas se ide kroz Valle Aostu) i Svajcarske (Zermatt), ali je izmedju skijaliste (odatle i znam za to), pa nema puta kojim bi se moglo proci sa italijanske strane na svajcarsku.
Lepa voznja i jos lepse druzenje!
Jedno pitanje:
-smestaj u Karatasu u bungalovima je skup i ocajan (prosle godine 1500din/osobi), ali to kampovanje za dzabaka lepo zvuci. Jel potrebno da se prijavi na recepciji ili jednostavno udjes i negde postavis sator?
Evo ja pisem putopis jos od juna i tek sam na pola (samo sto ga ne objavljujem dok nije gotov)...tako da sto se ovog tvog rada tice, ne brini, strpljivo cekamo i pratimo sa paznjom.
Ja sam nekoliko puta vezivao motor na prikolicu...uspesno.
Copava se ne ostavlja otvorena, motor se veze na obe strane da stoji u uspravnom polozaju. Amortizeri, i prednji i zadnji se nategnu, sabiju, ali ne apsolutno do kraja. Na taj nacin motor stoji na svojim amortizerima i lakse amortizuje neravnine na putu (pojedine prikolice za prevoz motora uopste ni nemaju vesanje).