Bas danas napravih kratku voznju XT-om...do servisa...da se pripremi za prolecna uzbudjenja.

TDM je za provlacenje odlican...dobro pogodjen all-round koncept. Uz sve to je i uzi od rednog4 motora.

Ovde bi po meni TDM 900 bio bez premca. Mislim da mozes da se uklopis i sa budzetom.

Ovo je mnogo stari model i ne verujem da negde postoji vizir da se nadje.

Ovi moji drugari su kupovali u Sloveniji na oglasima...oko 200E u besprekornom stanju (kao novo) sa kutijom, sve u paketu.

Kum ima 500L i deluje skroz OK auto. I jeste, veci je dosta nego sto deluje na prvi pogled.

Neka objasni ovde...ima nas jos koje sve to interesuje...

Nesto mi sve ovo zvuci poznato... Sve cestitke!

Znaci idealno za mene...kod Nas ni ne koristim GPS, a u inostranstvu ne koristim telefon dok vozim.

U Srbiji ima toliko malo motora da se svako bavljenje izradom posebnih parkiralista za motore opusteno moze proglasiti lopovlukom u najavi. Bez imalo grize savesti! A posebna poslastica ce biti za one koji se parkiraju na trotoaru (dakle svi)...oni nece dobiti kaznu za nepropisno parkiranje (od policije) vec kaznu za zauzimanje javne povrsine (od komunalaca) sto je dosta ozbiljniji iznos. Misljenja sam da ova tema zasluzuje protest u najavi (tj. na vreme), pre nego pocnu da nam naplacuju nesto sto je besplatno (a uz to i nikome ne smeta), a o potencijalnim kaznama da ne govorim. PS. bas se pitam da li je ovu ujdurmu smislila privremena gradska vlada... I ne, nije u pitanju nikakva teorija zavere...u pitanju je nesto sto se u ovoj zemlji desava svakodnevno...samo resursi polako presusuju, pa su sada na red dosli motociklisti, a sve po sistemu daj sta das!

Jeste ovaj 350 LM best buy, ali od novih...bas njega bi zumirao kao buducu zamenu (660 mi se uopste ne svidja)....ali sam razumeo da se ovde trazi polovan, a ocuvan. Inace, sta to znaci dvosmerni bluetooth...i jel ga 350LM uopste ima?

Najbolji odnos kvalitet/cena je polovni Garmin Zumo 550...napolju moze da se nadje za oko 200-250E (npr. u Sloveniji...to je vec uradilo par mojih drugara).

Cestitam na uspehu! Jos nisam cuo da je neko prosao krz Ukrajinu, a da nije platio reket policiji.

Bas tako!

Na pocetku sezone stavljen nov akumulator Yuasa.

Gledam malo ovu turu po Srbiji i mislim da je napravljena malo na brzaka. Imali ste neke tacke koje ste zeleli da posetite pa ste i samo spojili. -od Beograda je u redu da obidjete Dunavsku magistralu, ali mislim da treba da je prodjete do kraja tj. do Kladova. -mislim da bi pored tog puta trebali da obiđete i puteve Zlatibor-Nova Varos i Kraljevo Novi Pazar (to su tri najatraktivnija puta za motor u Srbiji) Put Kraljevo-Krusevac je najoptereceniji i najdosadniji put u Srbiji-samo pravo kroz gomilu sela zajedno sa gomilom kamiona i gomilom traktora. Ja bih ga izbegao. Evo linka kako bi ja to uradio...barem prvi deo...mada je po meni 6 dana mnogo za ovoliku kilometrazu...jedino da usput svracate po raznim manastirima i sl. cega ima u izobilju gde god da prodjete: http://goo.gl/maps/ZtWpX

Ma klasa se ne menja vec se radikalizuje...obavezno zicane felne, a po mogucstvu prednji 21. Mnogo suzen izbor.

Nisam uopste siguran ni sto prodajem, jer me motor sluzi perfektno. Valjda je dovoljno dugo kod mene da pozelim promenu...A sto je najgore, jos uvek nisam siguran ni sta hocu...imam nekoliko zelja, mada je svakih 15 dana drugi favorit. Da bar ima nesto sto me "vozi" pa neka je i najgori, ali da kupim srcem...nego sve pokusavam da budem racionalan...a to u ovoj prici ne pije vodu.

Đenka je vozio italijanski SERTUM 500 i taj motor sam video u Rakovici pre 10-ak godina, cekao je na restauraciju u jednom dvoristu.

Prodajem Suzuki DL 1000 V-Strom 2002. 56500km, registrovan do aprila 2014. Motor je u apsolutno besprekornom stanju. Servisiran je uvek do poslednje sitnice. Poslednji servis je uradjen pre nepunih 500km (ulje Motul 300V, filter ulja, ulje u viljusci, antifriz, ventili, sinhronizacija). Na prethodnom servisu je zamenjeno ulje u kocnicama i kvacilu i zamenjeni lezajevi u zadnjem tocku. Vožen je isključivo na turama za šta je i opremljen kompletno: -roll-bar Givi -centralni stender Hepco Becker -nosači bočnih kofera Givi -bočni koferi Givi E41 -top-case Suzuki V-Strom (by Kappa) -tank torba Famsa 244/15 -stitnici za ruke Suzuki -touring pleksi Givi (+originalni) -grejaci rucica Saito -uticnica 12V Touratech -Renthal korman sa odstojnicima (+originalni) -aftermarket sediste (+originalno) -scootoiler -spejseri na zadnjem tocku -pancir creva za kocnice Goodrich -remapiran i uklonjen sekundarni leptir Motor je kod mene od 2007. godine. Kupio sam ga od prvog vlasnika iz Nemačke (preko 3T-racinga) sa 5400km. Kod mene je 51000km i ima potpunu servisnu evidenciju sta je i kada servisirano. Posedujem po 2 originalna kljuca od motora i svakog kofera (bocni koferi imaju identicnu bravu-otvaraju se istim kljucem). U originalnoj je boji bez ikakvih ostecenja. U motor nema ulaganja apsolutno ni jedan jedini dinar. CENA 4750€

Sto se tice ovog kampera... Jel ovaj ima preko 3,5 tona i ako ima jel mora "C" kategorija...ova pravila vaze u Evropi, a zanima me kako je u Americi. Ako ne mora "C", to je vrhunska ponuda...nezavisno od ove moto ture.

Marjan (Fraising1 sa foruma) je sa njegovim Trophy-jem 1200 napravio 200000km bez posebnih problema...tako da je ovo odlicna ponuda. Bolji motor za manje para nema. A za one koji brinu za servis...samo da ne brinu, ima to i ovde gde da se servisira.

Ispred drugarove perionice proslog leta... PS.velika rezolucija

Moj kumic za strucnu praksu u trajanju od 3 meseca u Parizu, nasao smestaj preko Couchsurfersa, potpuno besplatno. Tip cija je gajba, tokom nedelje je boravio u nekom selu na svojoj praksi, tako da je samo vikendom bio kuci. Jedino sto je trosio novac na hranu. Mozes da probas.

Kopaonik...i ja bio za vikend gore...