Moze naravno, mozda mi zatreba i za ubuduce za neke sitnice.

Majstor koji ima ovakve cene je verovatno Zvonko Ilic iz Kragujevca. Ja sam ga isto zvao da pitam koliko kosta da mi sredi rezervar (mada je moj kao nov) i rekao mi je identicne cene. Sad vidim da je Yanco isto iz Kragujevca, pa se pitam, jel to jedan te isti covek ili je samo cista slucajnost da su oba majstora za rezervare iz istog grada ?

Hvala svima na preporukama, procitao sam 2 dobra glasa za motobikeshop i tamo sam kupio. Uzeo sam Denso IU27 iridijumske po ceni od 1500din komad. Motor je sad prodisao punim plucima, vratila se snaga i lepse radi i povlaci. Koga zanima, stare svecice izgledaju ovako:

Gde si bio pre 2-3 dana...ja vec uzeo Denso IU27 za 6000din + 500din ptt...ovo je odlicna ponuda.

Da li se negde moze pronaci Elf ulje sintetika 10-50...ranije sam kupovao u Profaco, ali ta firma je zatvorena vec koju godinu...bio sam veoma zadovoljan tim uljem, kao i cenom od oko 650-680 dinara...pa bih opet vrlo rado kupio Elf ako se negde moze pronaci.

Evo kako izgledaju svecice nakon 50.000km. Danas sam ubacio iridijumske Denso IU27 i motor malo lepse radi i vuce. Sta bi se moglo reci na osnovu izgleda svecica, deluje mi kao da mi je smesa bogatija nego sto bi trebalo?

Hteo bih da kupim originalne svecice NGK CR9EIX ili Denso IU27. Da li se u Srbiji mogu naci originali ili uglavnom falsifikati? Citao sam i cuo od par ljudi da cak i ove velike moto kompanije prodaju falsifikate, poput Mass Company i ostali...pitanje koliko je to tacno rekla kazala. Ako neko ima pouzdanu informaciju, neka slobodno podeli.

Ne salje za Srbiju. Imam fore jos koji dan da organizujem preuzimanje i placanje, ako ne, onda cu morati da odustanem, pa ako neko ima neku semu, neka se javi, posto je Milos Ebay narucivanje izgleda van drzave i ne odgovara na email ni viber vec 2-3 dana.

Probao i drugi akumulator odmah nakon voznje, ista situacija, tokom verglanja nekad uspe da upali, nekad izgubi totalno struju. Dakle nije akumulator. Bice da je anlaser, ali to cemo znati tek kad dodje zima i krene detaljno rasturanje motora.

Ne salje za Srbiju, bar mu tako stoji na aukciji.

izlicitirao sam i pobedio na aukciji za auspuh od 25 funti i postarina je 4 funte. kontaktirao sam par ljudi sto rade sa ebay uslugama, ali me zanima da li bi neko sa foruma mogao to da mi donese u srbiju, ja bi naravno platio za uslugu. dao bih moj email i password od ebay naloga da se izvrsi placanje i slanje na vasu adresu. ako neko moze to da odradi, neka mi se javi, a u krajnjem slucaju, moracu da cekam na milos-ebay narucivanje.

Necu da bacam pare ako je akumulator dobar, a to cu sutra sve detaljno proveriti i koliki je napon tokom verglanja i kako pali sa drugim ispravnim akumulatorom.

Sutra pozajmljujem drugi akumulator s jednog motora, pa javljam sve kad ga probam zaverglati. Sinoc sam stavio moj na dopunjavanje, punio sam ga dobrih 14-16 sati. Neuporedivo brze vergla dok je motor hladniji. Proverio minus klemu na akumulatoru i pratio zicu koja ide do ispod rezervara, sve stegnuto kako treba i nije nista oksidiralo. Merio sam napon punjenja, uvek je 14.05v bez obzira da li je na leru ili na 5000 obrtaja ili su upaljena/ugasena duga svetla i zmigavci. Zavrsio voznju, parkirao motor, probao da ga upalim, i evo sta se desi: https://youtu.be/kGfZfK3-lm0

Motor je GSXR 750 K3...provericu sve ovo ovih dana, hvala svima na savetima.

U redu, isprobacu sve ovo ovih dana, moram kupiti produzne kablove za akumulator sutra pa da isprobam. Ocisticu kontakte, namazati, pa cu videti kako ce paliti vruc. A koji je pouzdan nacin da proverim akumulator, da ne moram da kupujem nov? Jel dovoljno raskaciti kleme i pustiti ga da miruje 24h...ako drzi 12.7v jel to znak da je akumulator dobar ili ne mora nista znaciti ?

Pa multimetrom je meren akumulator, drzi 12.7v , a punjenje je oko 14-14.5v na 3000-4000 obrtaja.

Ja sam duduk za ove stvari, tako da zaista ne znam, moze biti neka sitnica, a moze biti i neki veci kvar. Napominjem, ovo se skoro uvek desava samo kad je motor vruc, a nikad se ne desava dok je motor hladan ili blago zagrejan (50-60c). Ume da bude nezgodno kad negde u nedodjiji sipas gorivo pa krenes da palis motor...

Vec godinu-dve mi se desava da kad zavrsim voznju i pokusam da upalim motor, nece da vergla, tj izgubi svu struju na displeju tokom verglanja (ne bas uvek ali 7 od 10 puta se desi). Ovo se nikad ne desava dok je motor hladan, vec samo dok je vruc (90-100C). Da ne bi morao da raskupusam ceo motor, ima li neko ideju sta bi moglo biti i gde da trazim kvar? Akumulator je dobar, alternator puni kako treba, regler je Joskin. evo snimak: https://youtu.be/m3KOacX6ywE

Samo da obavestim, kupio sam Oxford ceradu L velicina za 3500din, legla je motoru kao budali samar, prekrije ga celog i jos dodirne patos, a ima i rastezljivu gumu pa se lepo skupi oko motora. Tako da ko je u nedoumici, L velicina je prava mera za sportske motore bez kofera, mozda bi i M mogla, ali bi bilo knap.

Da li je ovo normalno da se reflektor u faru pomera kad drzim za sijalicu i mrdam levo desno ili mora da bude totalno fiksan ? Nisam nikad cackao oko fara sve do sad, pa zato ne znam kako treba da bude. Evo snimak: https://youtu.be/NV584wluGkM

Danas odradjena sinhronizacija s kojom smo se malo napatili, ali bolje sad ide motor i prima gas, cak je i ona knedla na 3500-4000 nestala. Sasvim drugaciji motor na gasu. Pravi veliki servis ce majstor raditi tokom zime, sad hocu da iskoristim ovo toplo vreme jos mesec dana. Zamenjena i zadnja guma.

Rezervar je isto malo rdjav pri dnu...voleo bih da ovo resim da bude kao nov, jer uzalud menjam filter pumpe i cistim dizne ako ce opet da se nakupi talog od rdje. Ako moze savet sta i kako najpametnije odraditi....da li muckati srafove i matice, pa ispirati benzinom nekoliko puta...dati nekom da to profi ocisti i ofarba kvalitetno?

Merio sam protok goriva pumpe iz znatizelje, treba da daje 1200ml za 30 sekundi, moja daje 500ml. Zatim sam se malo napatio sa skidanjem pumpe dok nisam dosao do filtera jer se mora cupati kao sivonja da se rastavi i upravo ono sto sam i ocekivao, prljav uzasno. E sad, da li ga samo ocistiti sto detaljnije ili naruciti novi originalni...nasao sam neke na KP za 10e (upitan kvalitet ?), a ima ih i za 40-50e na Ebay... https://www.kupujemprodajem.com/motocikli/suzuki/filter-goriva-suzuki-gsxr/oglas/122495932?filter_id=1412179201

Krenulo ciscenje i odmascivanje masine, narucivanje rezervnih delova, a ovih dana pravim i sinhronizator usisa uz pomoc 4 providna creva i ATF ulja. Narucena zadnja guma, iridijumske svecice, ulje i filter, lanac bregaste, nasao sam i coveka iz Mitrovice koji prodaje plocice za stelovanje ventila po ceni 200din komad precnika 7.48mm raznih debljina. E sad, saveti i pitanja: 1. u service manual se sisice koje sluze za sinhronizaciju ne nalaze na istom mestu kao i kod mene na 2003 modelu, manual je za 2000-2002 godinu, a izgleda je 2003 malo drugacije...moze li neko da pogleda ovu sliku i kaze mi jel ovo obelezeno na slici treba da skinem kad budem stavljao sinhronizator usisa ? 2. da li je ovaj prednji lancanik na pola ili je pri kraju ? 3. hteo bi da kompletno ocistim masinu na i oko ventil dekle jer je uzasno prljavo, jel postoje neki namenski sprejevi kojima naspricam? 4. isto pitanje i za throttle body, odnosno kompletan sistem za ubrizgavanje, mnogo je prljav...da li ga ocistiti samo ovako povrsinski dok je na motoru ili lepo skinuti pa mozda i poslati nekome ko to radi profi...ujedno i dizne da se ociste elektrozvucno jer to niko nije radio na ovom motoru

Znam, sve mi je jasno, jer takvi su mi uglavnom i dolazili da gledaju, isprobavaju, ucenjuju. A kad se setim da sam dao za njega 3000e a sad jedva mogu 1500e dobiti za njega.