Izgleda da ipak ima 3 cilindra. Znaci na zabarski nacin upakovani Triumph 675. Pristojno izgleda, osim mozda tih auspuhcica, mogli su drugacije da ih rese.

To sam naucio od mog pokojnog oca. Recept starih majstora.

Ako ti je za putovanje onda svakako RF 900. Mada kad bolje razmislim RF u svakom slucaju. ;D Sta te briga sto je ruzan rep i ogromna stopaljka ti ces da vozis, neces da ga gledas od nazad.

Koliko ja vidim IXS ispade najveci krs od opreme, a takvo je i moje iskustvo. IXS Fury moto patike, placene 100€ sa popustom, posle 2 meseca su skoro ostale bez djona. Kao da je pravljen od gumice za brisanje. Zaobici pri kupovini u sirokom luku.

Na tvom mestu ja ga ne bih ni prodavao.

Da budes punoletan i imas vozacku dozvolu.

I onako nema vremena da vozi. ;D

Bolji od XX ? Mene je razocaralo sedenje na 1200RS. RS je motor stare koncepcije... Nema veze sa danasnjim K pa ni u sedenju. Ja sam probao neki K1200s i bolji mi je od XX-a! Strom: "Razlog prodaje-ne stizem da vozim". A BMW stizes da vozis? Cestitke na dobroj kupovini.

Mislim da bi se spakovao u XL.

Ovo treba zalijepiti da ljudi znaju sta se kvari na kom motoru...Mozda neko bude htio da pazari neki od ovih modela,pa da ne baca pare uzalud... Dobro je sto imamo nekog na forumu ko ovako detaljno poznaje sve modele Kawasakija.... Stavi kvarove i za druge marke,vjerovatno ce nakome koristiti,ko se bude dvoumio izmedju dva tri modela ili marke... E a moj drug kuka na VFR-a zbog reglera i pljuje po motoru,te skupo mu stelovanje v-tec(sta god mu to bilo)...kad sam mu danas pokazao ovu temu,totalno se smirio sto nema Kawu... Kazi drugaru da stavi ventilator iz napajanja od PC racunara na regler i cim da kontakt da se pali ventilator, time je resio je problem pregrevanja reglera, sto je boljka kod Hondi.

Ako si uzeo i db killer-e stavi ih u auspuhe, pa probaj sta se desava, oni prigusuju protok.

Sa desetkom sam prezadovoljan ali zena nije....realno u pravu je....ako uspem da sve izvedem kako treba ici cu na 14-ticu..... Moc ostaje...izgubicemo malo na okretnosti ali cemo dobiti bolji polozaj i za mene i za nju..... GTR 1400, zenica se udobno zavali pozadi, pa lagano u alpe i koje kuda po Evropi.

Pada mi na pamet, da nije mozda na tim motorima koji lakse krecu ler gas nastelovan na malo vise obrtaja. Sta hocu da ti kazem, kod mene je po fabrickom ler na 1200-1300 o/min, ja sam ga spustio na 1000-1100 jer me nervira da mi brunda motor kao da je pod saugom, ali zato uvek moram da dam malko vise gasa kod kretanja.

Falili su mu POI za crvene fenjere, nije skinuo sa neta, ubacice sledeci put.

Jedna... Ima ih jos, ali da ne kopam po kompu i folderima ;D

Imace deda o cemu da prica unucima.

Cuo si za servise? Sem toga fabricki se ulje i filteri na boljim motorima menjaju na 10-12.000km.

Sad ce Zeljko (Charuga) da naidje pa da ti objasni sve. Covek je imao, a mozda jos uvek ima GT250. Ako se ne pojavi javi mu se na PP.

Dragane sve cestitke i sa srecom, neka te dobro sluzi novi konjic. Nisi ti bio dovoljno mator za Afriku, to je penzionerska taraba i vozi se kad napunis 70+ godina. ;D

Bitno je da se odrzi kondicija, a i zena je zadovoljna.

Naravoucenije, nisi trebao da prodajes volan i nosac. Ili si mozda trebao meni da prodas. ;D ;D

Jesi, trebao si da uzmes F70. ;D

Izmedju Samsunga i Fujia, uvek Fuji, ako ni zbog cega drugog onda zbog boljeg senzora.