To nema da pise na amortizeru? Meni je KYB i samo pise upozorenje i serijski broj. Pala mi jos jedna stvar na pamet. Motor kad je hladan pali kao mina, bukvalno. Kada je zagrejan moram da dodam malo gasa i malo duze vergla (sekund-dva) Ostavio sam ga da se potpuno ohladi i raskacio kabal sa elektricnog sauga. Motor opet pali kao mina. Nisam siguran da sam razumeo kako taj saug radi, posto mislim da zatvara kada se i sam zagreje. Kako da ispitam ispravnost Edit Doveo sam struju sa akumulatora i izlazi iglica sauga do kraja, sto bi trebalo da znaci da radi. Druga stvar, skontao sam da ovaj saug izgleda ima stelovanje. Kod mene stoji ovoliko odvrnuto Nasao sam jos jednu nejasnu stvar. Struja za ovo dolazi negde od napred. Izmedju dzeka za saug i tog odakle dolazi struja je ubaceno neko parce kabla od jedno metar i povezano dzekovima. Neko je nesto budzio ali nije mi jasno sta je postigao. Fakticki je samo produzio kabal

To nema da pise na amortizeru? Meni je KYB i samo pise upozorenje i serijski broj. Pala mi jos jedna stvar na pamet. Motor kad je hladan pali kao mina, bukvalno. Kada je zagrejan moram da dodam malo gasa i malo duze vergla (sekund-dva) Ostavio sam ga da se potpuno ohladi i raskacio kabal sa elektricnog sauga. Motor opet pali kao mina. Nisam siguran da sam razumeo kako taj saug radi, posto mislim da zatvara kada se i sam zagreje. Kako da ispitam ispravnost

Iz mog visegodisnjeg iskustva sa automobilima, a moze se povuci paralela i na motore, BMW ponajbolje zna da napravi VOZACKU spravu. Malo koje vozilo, jos iz serijske proizvodnje, moze da pruzi toliko izivanja u voznji. Oprema odlicna, kvalitet materijala takodje, ali... Jednostavno to poslednjih godina ne funkcionise sve kako bi trebalo, da ne kazem da ne opravdava tu cenu. I meni su bezvezne price da je to do losih majstora, do ne pridrzavanja napisanog u servisnoj itd. Pa GS koji je drugar kupio prosle godine, presao 10000km asfalta i 20km makadama, vec bio u servisu na sredjivanju tockova, gornji trougao (ili tako nesto) bio popusten pa pobegao dongi u stranu, skripi klapna na auspuhu kad se pali (porucili drugu da se zameni). Sta ce biti do 50000km? Kapiram ja da motor mora da se odrzava, ali cini mi se da su ranije oni jednostavniji sklopovi bili mnogo dugotrajniji i imali vece tolarancije, sto je i logicno. I rado bih ja i pored svega kupio GS, opasno se dobro

Pozdrav i tebi i dobro dosao na forum. Prvo valja procitati pravila foruma i onda nastaviti dalje sa koriscenjem. U podforumu maxi skuteri postoji tema za burgman 400 koju prati vise ljudi, pa bi valjalo da tamo potrazis odgovore.

Svakako je najbolje da reklamiras posto inace malo ko hoce da prihvati da radi mp3. Najpre ce biti da nesto nije stegnuto kako treba ili nije vraceno redosledom. Moze da se desi i da su prilikom rastavljanja poispadale kuglice iz onih gornjih lezajeva... na tom motoru moze da bude x stvari. Moj ti je savet da ne vozis tako, jer moze da se desi da sjebes jos nesto, a verovatno si vec video koliko sta kosta za njega. O tvoj bezbednosti necu da govorim

Plavuse. Ja sam pre neki dan probao srv 850. Ocekivao sam mnogo vise. Neko vreme sam vozio T-max. Imao je Multivar i Giannelli ispusnik. Za mene su neuporedivi. Mnogo mi se lepse vozi T max.

Plati bratu, mozda ti uradi bolje. Nije neki problem, samo dok dodje do lezaja

Do kurca, ode cena jos 2000 gore

Motor je dosao nastelovan. Auspuh je bas za ovaj model motora, stavljen je i multivar... imam cak i sve papire i racune iz servisa u Nemackoj gde je radjeno. On ide kako je isao i pre, samo ga to nesto od skora zeza. Najvise mi lici na paljenje. Kad je smesa losa nece ovako kratke i odsecne prekide da pravi. Hvala tebi u svakom slucaju za dizne i volju da pomognes. Ne bih ja to cackao sam, prevazilazi moje sposobnosti. Zamenicu svecicu ponovo, mozda je i ona izgorela dok je kabal bio los, a ostalo ce cekati odlazak kod majstora. Pivo svakako vazi

Fabricki filter vazduha, dihtuje sve kako treba, auspuh leo 4roud. Garavi auspuh pozadi i kad ga przim, a trebao bi da beli

Regler bio rikavela. Razlog, nekako je vlaga usla. Zika bio maksimalno korektan i sve sredio ponovo. Ovom prilikom jos jednom hvala. Sto se tice onog zatrokiravanja ili kao prekidanja struje, knedle... i dalje se desava. Pokusavao sam na karburatoru da dodam vazduha i opet isto. Kad drzim duze jedan gas pa oduzmem u sledecem dodavanju ima taj prekid od delica sekunde. Ako postepeno dodam gas onda redje. I primetio sam da se manje desava dok je motor hladan.

Ja sam imao slucaj sa jednim bevom 250 da ima vecu kolicinu ulja u kucistu. Razlog je bio toliko prljav filter, da je bukvalno vakumirao sa druge strane kad se da jaci gas i kroz crevo od ibera vukao ulje iz masine. Kad sam probao motor isao je otprilike kao moja Gilera od 50 kubika

Rekao sam da mozda sa mnom nesto nije u redu. Ja nikako ne mogu da se nadjem sa njim. I uvek bi pre kupio 250-300 nego 500

To ce ti biti onda da treba da oteras kod nekoga ko se malo razume, da ti prvo proveri pritisak u gumama (znam sto sam ovo napisao) lezajeve u tocku, lezaj u vratu i stanje stapova viljuske

Sve je meni to super, samo se ne slazem za to da mu je ciklistika dobra. Ili nesto sa mnom nije u redu. Vozio sam brdo skutera i najruzniji osecaj mi je na tom skuteru. Na 500 posebno. Sav se neki klinac uvija. Kad je taj silen blok u do rom stanju onda je situacija malo bolja, ali cim malo popusti katastrofa.

Hvala. Prekontrolisao, sve kako treba

Dok cekam regler da se vrati, da prekontrolisem ventile. Zna li neko koji je tacan zazor. Negde sam nasao da pise 0.08-0.13 usisni i 0.17-0.22 izduvni, a negde usisni 0.05-0.1

Menja se i podesavanjem sajle kvacila. Treba naci onu granicu izmedju pretegnutog i labavog

Jebava ga opterecenje. Sad sam se opet igrao, kontrolisao kontakte. U jednom trenutku je poceo da puni 15-16v i onda prestao opet. Tako je bilo i sa starim koji je riknuo. Sutra cu da ga saljem nazad kod Zike.

A moze li se regler ispitati unimerom. Ovako raskacen sam probao na kombimaciju sa + i - pa na faze i dobijam ili beskonacno na sve tri ili 270, 269, 278 pa kad zamenim mesta dobijam 278, 278, 276

Sad sam stavljao drugi aku, isto nema punjenja sa njim. Sto se instalacije tice ima dzek ispod sedista i jedan kod reglera. Raskaceno na oba mesta daje ista merenja, trebalo bi da je sve ok. Kad udzekam regler onda pocne da se greje instalacija.

Jesam, sto pitas?! Zato postoje majstori i svako treba da radi svoj posao. Totalno sam to prevideo. Izmerio sam malopre brzinski samo tu ispod sedista na dzeku ima sve kako treba. Veceras cu da skinem tamo kod reglera da vidim sta se desava i da stavim drugi aku da probam

Kad raskacim dzek ispod sedista, Dole do ulasja u deklo imam 30xm kabla koji je u buziru onom plasticnom. Tu i tamo ispred samog reglera mi kod merenja daje iste rezultate. Izgleda da ce na prikolicu pa kod Darka u Beograd

Imam nesto, mada je mozda za model pre 2016. Ako nekom treba da kupi

Ovo govno opet crklo. Upalio jutros do grada. Ugasio, posle sat krenuo kuci nece da upali. Slabo vergla los aku. Prespojim dodjem kuci na unimer nista se ne desava kada dodam gas. Kada upalim svetla oslabi napon. Skinem kod reglera dzek on poceo na jednom pinu da topi dzek koliko se zagrejao(mozda je bio los kontakt). Skinem dzek od reglera ispod sedista. Izmerim omski izmedju faza 0.8 izmedju svih. Beskonacno na - klemnu. Upalim motor, prebacim na voltazu i nema nista izmedju bilo koje. Sta se desava sad? I ti kablovi donsedist sto dolaze se greju. Nije mi jasno sto ne pokazuje nikakvu struju, a greju se