Mogu da pogledam kad odem u garazu ko je proizvodjac ovih sto su meni pravili... ako pise na njima spolja!?

Sto se kine tice, jedino je litanje kontrole kvaliteta! Kad rade za npr. Iphone, kontrola kvaliteta je vrhunska, kao i kad rade za npr. TRW. E tu je problem, sto za no name brendove ne znamo da li ima dobru kontrolu kvaliteta ili jok. I drugo je pitanje koriscenih materijala/poluproizvoda. Mogu oni da naprave vrhunski kvalitet ali onda nije "kineska" cena.

Veruj da postoji sansa da su odlicna a isto tako postoji sansa da su nikakva. A ja sa tim ne bih rizikovao, iskreno. Da je migavac ili nesto manje bitno, ok. Ali kocnice....

Ovi iz NS imaju neke blago galvanizovane krajeve i trajni su. Kod mene na motoru vec jedno 3-4 sezone. A inece jedan od ljudi koji radi tamo isto voza motore.

U NS prave dobra a povoljna pancirna creva po uzoru, ne kasape original, a verujem da koriste malo kvalitetnija creva-nekineska. Montirah ih na dosta motocikala do sad.

Ima mozda na YT snimak.

Ja isao preko Hvara pre par godina.

U tom slucaju nisam dobro razumeo i izvinjivam se.

Hoces da kazes da kriva snage i momenta ne utice na potrosnju pneumatika? Da jednako trose gumu R4 i L2 koncepcije agregata? Evo ja cu da kazem da to sto si ti napisao jeste budalastina. Na drugu stranu, ja slajdujem na svakom izlasku iz krivine i mekana guma mi ne traje ni 5000 km. A po tvom misljenju je budalastina da se guma trosi u zavisnosti od stila i nacina voznje? Eto ja cu opet da kazem da je budalastina ono sto si ti napisao. I to samo iz razloga sto si prvi zapoceo neumesan komentar bez ikakvog argumenta, sto je veoma ruzno s tvoje strane. Za drugi deo posta se slazem...

To zavisi od tvog stila i nacina voznje. Gume koje je on preporucio jesu odlicne i drze odlicno, ali ako putujes motorom, SV ih brzo potrosi. Na drugu stranu, nije bas da voli da se tockari/tockarenje nije merilo dobre voznje.

Idemooo! Hristos se rodi! A i tvoj povratak na noge. Sad vise nema novog, vracas se starim navikama i normalnim aktivnostima. Vec vidim da cemo za koji mesec voditi polemiku oko toga koji je motor najlaksi za novi pocetak! Veliki pozdrav i podrska! Ranko

Sam si sebi dao odgovor. Imas umanjenje snage samo za 2. I 3. Stepen prenosa. I svim ostalim imas svih 70ak ks na raspolaganju. U 2. I 3. Imas (nw znam cifru tacno) npr 50 KS.

Motor samo daje punu snagu u svim stepenima prenosa. Sa blokadom to nije slucaj. A on vrti do crvenog svakako. I jednako brzo ide u 3. I pre i posle, samo posle skidanja brze stigne do te brzine.

Kad se zameni plovak mora da se usteluje nivo. Kod njih to bas ne uspe "na subler". Nego kad je sklopljen karb na stolu treba proveriti realan nivo.

Znam par ljudi koji tonrade on line i par ljudi koji su tamo. Poznavanje Engleskog ne mora da bude na visokom nivou a skola koju ste zavrsili nije bitna (bar je to slucaj kod ovih koje ja znam). Srecna potraga kandidata!

Gubi se sloj zadnje gume malo brze. Dobija se da u svakom stepenu prenosa imas punu snagu na izlazu!

I ovaj sto cisti garazu nas drzi u neizvesnosti a i Panda. A napolju ruzno vreme. Jos sam ja "preko" pa kad zavrsim s poslom, treba mi terapija, kadonomedjutim!

Da li ima uopste varnice sa bobine na tom cilindru!?

Evo nakon 2 god i dalje pisem sa takvog telefona. Odlican aparat. Nikad nikakva greska/zapucavanje i slicno. Prvi sa kojim sam zadovoljan nakon mnoooogo smarth phonea (mislim da sam ih saranio 14)! Srecna prodaja! I da, baterija mi drzi dan-noc-dan. Svaku drugu noc na punjenje , sto je meni bitno.

Par dana sam citao onaj prvi putopis i sad vidim link za drugi. Ne zapocinjem ga jer moram na spavanje , u poslu sam do guse, a ako je slican prvom, trebace vremena. A imacu ga jer idem u Svedsku za koji dan poslom i verujem da cu zaspivati uz tvoj putopis. Imam brodic NIRVANA koji je na suvom od kad mi je Otac umro, zbog kojekakvih okolnosti nemam prilika da ga spustim na vodu a i treba da se sredi korito spolja. Plan mi je da ispeskarim korito i vratim ga na Tisu sto pre. Tamo je i porinut 2005, na vikendicu koju imamo od 1989, tik uz obalu sa Banatske strane nizvodno od Zabaljskog mosta oko 1 km, negde oko 37. Kilometra. Inace smo NIRVANU Cale buraz i ja pravili nekih 2 godine i to mu je bilo drugo plovilo koje je pravio, prvo je bio obican camac koji je menjao za par tabli lima da pocne ovo. Nazalost nije mu se ostvarilo da napravi sledeci... Kad sam poceo citanje mislio sam da si tako necim isao, da imas wc, kuhinjicu... kad sam video Sevdah zabezeknuo sam se!!!! Svaka ti cast!!!!!! Voleo bih da te upoznam i voleo bih da malo prozborimo o tim zenama i da za sledece putovanje nadjes neku (ako vec nisi, jos nisam poceo sa citanjem drugog putopisa). Duboki naklon i sve najbolje!!!

Desava se da ne odgovori, retko doduse 2 dana. Ali javice se, kao i uvek.

Zvacu ga da vidim sta i kako, ne znam zasto mi nije rekao da mu je motor napolju, pa da resimo nesto...

Kod mene je i bio motor dok sam bio u prethodnoj garazi. Bio je na servisu i trebalo je da bude registrovan dok ja uradim sta treba, medjutim tu se nesto zakomplikovalo, a kad sam se selio u drugu garazu sam pitao drugara sta ce sa motorom, kaze oterace ga. Nisam ni znao da ga drzi napolju... tj mislio sam da je resio registraciju. Moram se cuti sa njim, steta da motor stoji napolju! Edit: sad vidim pitanje pa da se na dovezem da vile nisu Yamahine, neko ih je ranije promenio. I napravio meni zanimljiv posao da otkrijem koje semeringe da porucim.

*Sta vas je danas obradovalo?* Evo ovo. Ceo dan sam po malo na forumu i u vecini tema koje otvaram neko prepucavanje, cak i teske reci. I sad naletim na ovu temu! Kolega @sashac hvala! I za to sto si me obradovao gestom i za sam gest.

Moze da bude svasta... mozda he zaprljan karb, mozda ventil ne radi dobro, ima vise mogucih problema. Ali i to "odokativno" pravljenje mesavine svakako nije dobro. Nadji neku bocicu sa cepom, pa obelezis ako nema merica na njoj, i onda drzis ispod sica i sipas tacnu kolicinu ulja uvek. Ti motori vole tacan odnos mesavine...