Strasno... gledam profil i vidim i ja da je postovao u temi o dokumentarcu "Ispravljanje krivine" a u objavljenoj vesti pise da je motociklista presao na drugu stranu kolovoza tj. ispravio krivinu. Uh... Saucesce porodici i prijateljima. Ugasio se jos jedam mladi zivot...

Hvala. Javim se! Mozes me i pozvati popodne na 0600903000 ako ne postignem da se javim u toku dana. Hvala!

Moze rezervacija pa da se cujemo sutra?

Dajtona 675R. Radio sam kocnice i zamenu lanca i lancanika. Ali je dosao jer nisu mogli da mu rese kvar potrosnje struje. Ostavi motor 2-3 dana i potrosi aku...

Pozdrav i dobrodosao na forum. Trebalo bi prvo da se predstavis u temi koja je za to namenjena kako bismo znali ko si, i da napises odakle si, jer ima dosta ljudi koji bi ti pomogli ali bi znacilo da znamo kome si u blizini. P.S. postavi jos kojh fotku ljute masine. Edit: Izvini, sad vidim da pise odakle si, i da si se predstavio. Gledam sa fona pa se ne snalazim bas najbolje, oprosti...

Kidanje do smrti! Meni se zvuk extra dopada, a i sam motocikl me odusevio kad mi je prvi usao u radionicu. A i pre toga mi se dopao, ali nije mi isto kad vidim/cujem i procitam, kao kada rasklopim pa sastavim (eventualno provozam, iako to radim samo ako mora nakon i/ili pre intervencije). To je mozda malo i deformacija, ali meni bitno da bih sudio u svojoj glavi sta mi se dopada a sta ne. Definitivno mi je drago sto ce da se promeni proizvodjac u Moto2, da bude malo promene.

Sto se Zarca tice, mene podseca na MMa sa pocetka u GP klasi. Brz, sposoban ali bez previse taktiziranja. Pogotovo sto je na pocetku imao priliku da vodi karavan pa ga je to jos uzdiglo. Ali verujem da ce da se malo "umiri" i malo da ga posavetuju. To bi moglo da ga ubaci u potencijalnog osvajaca sledece godine.

Ovo je i meni interesantno pitanje. Shvatam ljude kad je u pitanju neki golf ili zanimljiv auto lopovima pa kada stavljaju u oglas pokriju tablicu da ne bace oko na njega, mada i onda ne pravi razliku. Aj sad malo on: Kakav alat kolage bi drzao tu? Ono osnova: srafciger, kljucevi standard, nesto za skidanje tocka, kljuc za svecixe? I kako ces ih "spakovati" da ne zveckaju sve vreme? Uvijanje u krpu ili u tool bag pa umotati? Inace mi se dopada ideja, mada ja na put idem bez alata iako sam serviser, nesto racunam da ako crkne nesto, svakako necu moci na putu da resavam.

Ja sam kupio ceo drugi za SV ali kosta i tesko se nadje. Nisam hteo da seckam fabricki. Ali ako si spreman da zrtvujes fabricki auspuh, poslusaj kolegu. Da li Race ili Dragon, oba majstora rade odlicno...

Neka mu je sa srecom, nadam se da ce da se oporavi potpuno ili sto je blize moguce tome. Mozak i volja za zivotom su cudo koliko mogu da izvade ljude iz teske situacije, samo je potrebno vreme...

Ja sam pre 3-4 god stavio WP opruge, sae15 ulje i spustio prednji kraj za 11mm. Dobih drugi motor. A u standardu jeste premekan napred za ostru voznju.

Onaj kraj je bio ludnica. Markez je mali previse rizikovao na kraju cini mi se, ali se potvrdilo da je stasao i da ne prelazi granicu kao ranije, samo se voza po liniji iste! Dovi je odvozao majstorski, svaka mu cast!!! Mislim da ova pobeda u direktnom duelu moze da mu podigne samopouzdanje i iskreno bih voleo da uzme titulu. Deda mora da pripazi zbog povreda, inace moze da bude zahebano, a Yamaha backt to the drawing board. Malo su se obrukali ove sezone... Dosta vozaca i timova je pokazalo ozbiljan napredak i to je fenomenalno a i dobra najava za sledecu sezonu.

To je greska u tim specifikacijama. Od kad postoji SV ima 2 diska. Jedino ako mozda postoji ustrojen model za svajcarsko trziste, pa da zbog manje snage ima samo jedan disk, ali nisam nikad procitao takav podatak...

Ili kontaktiraj Bokilica ili mi posalji komplet karb postom. Sa sve el suh(g)om; boosterom. Kupis novu svecicu za taj model i bice reseno.

Skini karb, detaljno oribaj, provera nivoa, stanja iglice, mozda i u UZ kadu na pranje i posle ce da radi. Nemoj nov karb kupovati molim te, on sam po sebi ne moze da "crkne" tako da odjednom motor ne radi, karb se vremenom "trosi" ali to nije problem koji se manifestuje trenutno, problem napravi prljavstina. Pokusaj da na kratko zatvoris usis vazduha od karburatora dok verglas, verovatno ce se i tad javiti...

Izbacuje gresku vezano za dugo svetlo. HI-L: High Light. Vadi xenone,resi problem i sebi i drugima. (Sem ako idu fabricki i imas automatsku nivelaciju visine snopa)

Uhhh... rekao bi covek da pri malim brzinama u relativno bezbednim uslovima ne bi trebalo da se covek ozbiljnije povredi. Drugar je trenirao u ZR, dobio highside i polomio kljucnu kost. Ali mislim da nije bio na automaticu nego na fox-u.

Imao sam ogromnu zelju da neki od svojih automatica malo pripremim i naturpijam kako bih krenuo sledece sezone od prve trke, i razmisljam o ekipi vozaca, ali mi se sve vise cini da ce ovo da predje iz "sjajnog provoda i zezanja" u trke u kojima se bodovi dobijaju na kvarno i pe.... ske. Kao i sve u Srbistanu kada uhvati malo vece interesovanje. Evo predloga: Prijavljeni vozaci moraju da budu amateri u smislu da nikada nisu imali licencu, ili npr da samo jedan vozac iz tima moze da je sa "trkackim pedigreom". Ima nacina da se ogranici razlicitost, ali nema nacina da se ogranici neljudskost... to prati srpsku trkacku scenu vec duuuugo! Dokle god smo spremni da se tucemo,cepamo licence demonstrativno, bacamo pneumatike vozacima u sajbnu... pravog trkanja koje se boduje nece biti na nasim prostorima. Ako gresim, drago mi je, to je moje vidjenje stvari poslednjih 10-15 god, nazalost!

Izvini, ali mislim da nisi putova sa L2 masinom(ja sam obisao pola evrope sa njom i pola balkana sa R4). L2 ubacis u 4 i od 50 do 150 km/h prima gas i samo jace mase usima. Fazer u 4. Kad mu das gas sa 50 km/h muce 10 sekundi dok ne ubrza... nikad me niko iz drustva na jadranskoj nije mogaoobici na obilazenju, jer moraju da spuste bar jedbu nize ako ne i dve i ja samo gas odvrnem i odem. Putujem vec godinama sa kolegom koji ima CBR, a pre toga sam putovao sa kolegama jedan na ZX6R (koji od 0 do 140 kmh ne stigne SVa) i za ER6N (novim). O potrisnji necu ni da pricam...

Ima smisla, s tim da je i fazer tezi i veci potrosac od oba navedena... Blizi je banditu po voznosti, s tim da je veci. Meni je fazer simpa, njega sam vozao vise nego bandita. Za moj ukus je hornet bolja opcija od fazera, ali sad rasirismo temu.

Poenta je sto SV ispucava od samog pocetka, zato je bas dobar dobar na ubrzanju. Bandit je dosta tromiji i kad predje 7K. 5.5l je jace od SV ali to pripisujem masi. ZR7 mi se licno dopada ali nije popularan uopste. Kazu da je razlog taj sto mu je konkurencija veoma jaka, a bas se o njoj i pise.

Bandita sam samo probao, i prva razlika je u potezanju (ogromna razlika, SV je jedan od boljih do 100) i veca masa. Samim tim je i potrosnja dosta veca na banditu, SV trosi oko 4,2 do 4,5l ako se ne pegla bas momacki. Mislim da Bandit tesko ide ispod 5,5l. Na drug stranu jeste nekako meksi i udobniji za put, ali opet je SV za krivine bolji jer ima dobar ram i veoma malu masu (suv svega 169 kg S verzija, 165 N). Sto se pouzdanosti tice, mrka kapa. Oba agregata su se pokazala odlicno i prelaze mnogo km bez problema, uz naravno redovno odrzavanje. SV ne voli da se tockira, to zna da ga zakolje, za bandita taj podatak ne znam. P.S. Ko voli da slajduje i da se lepo voza kroz krivine, SV ce ga dugo drzati nasmejanog.

Pozdrav! Malo je i do lokacije. Treba ti neko iz BG jer je jednostavnije. Ja radim u NSu, sporo i pedantno, ali mi to nije posao od kog zivim pa se cesto otegne poprilicno. A imam odlicnog farbara koji je jos sporiji od mene, ali je u ZR. Kad to sastavis, proces traje... I pri tom pedanterija kosta dosta, ne zbog majstora koliko zbog detalja i delova. Pogotovo Piagio grupacija. (preko 5000 din dva natpisa na boku za Beverly 500) Alibsve je izvodljivo i na ovon forumu zaistabima ljudi kojibrade svoj posao perfektno, tako da mislim da kad se tacno odlucis, resenja ima!

Vozac kombija poljoprivredne apoteke, koji nosi i hranu za pilice i ostale zivotinje, ima jos jednog pomocnika. Koji vozi, manje trmsi. Kombi je na B kategoriju, znaci nema previse tereta. Jedan utovar ujutru i to se istovara po selima. Za 45.000 svakom. To je prihvatljivo. Pisem o mom kolegi. Drugi vozi sleper, i njegovo je samo da prati utovar istovar zbog bezbednosti tovara i pravilnog rasporeda mase u prikolici.

Ljudi racunica je prosta, radis ceo mesec kao rob, a nemas za zivot. Ljudi su zakljucili da toliko zarade sitnom trgovinom, nekim poslicima i ostalo. E sad, ovde su ipak vecinom ljudi koji imaju za zivot. Da si ovaj oglas postavio medju ljude koji su gladni, neko bi se odazvao sigurno.