Gume, kocnice? Mozda smatraju da ce da se poraspadaju, pa malo skratili just in case, sto bi Ameri rekli?

Drugari, imam svasta od delova za pomenuti motocikl. Kupljen je slupan od napred, ideja je bilo vise nego pameti i para, tako da ide na prodaju. (Da sam nasao sta mi fali, tj. ne meni, to ne nadje niko, nego motoru, verovatno bi bio TD fun bike, ovako jbg) Dakle, 797, fali mu prednji kraj, trouglovi, vile, tocak, jedan disk. Sve ostalo imam i sve je skoro neosteceno. Motor ima jako malo kilometara, slupan pre drugog servisa. Snimak saljem ako neko bude zainteresovan za agregat. Sem napisanog, sve imam. Cene za forumase ce biti vise nego korektne. Ne stavljam na kradem prodajem i ostale sajtove, jer nemam nameru da objasnjavam ljudima sta je Ducati i zasto ne moze auspuh sa njega na CBR F2. Ko voli nek izvoli. P.S. imam ozbiljno velik lager potrosnih delova za sve i svasta. Filteri/plocice/svecice. Zovite, pitajte, ne boli... Sem nekad usi. Malo smaram i volim da pricam, retko lazem, samo poslolim pricu. Pozdrav Ranko RPM moto

Klik bajt sa naslovom, naravno! A u izjavi je bas lepo objasnio i obrazlozio. Zapravo, vecina nas koji pratimo moto sport bar donekle smo svesni da Toprak verovatno nece biti new guy to overtake everyone, i naravno da ce mu trebati vremena da se adaptira. Iz naslova deluje kao da je Petruxovo misljenje da ovaj mali Turcin nema sta da trazi u MGP.

Jel ima neki link za tekst, neko obrazlozenje, ili samo to?

Ali ostao je zbog para, a tesko da mu fali pastete i paradajza uz 'leba. Da je otisao u neki drugi tim, mozda bi bilo boljih rezultata, jer je de facto, Yamaha, kad je potpisao ugovor, bila medju najslabijima na gridu ako ne i najslabija. I to sto on izvlaci iz nje je za naklon do poda! A to sa koje strane ku*ca voli da bude, njegova stvara, ne mesam. I Freddie Mercury je bio medj' "onima"...

Da sam imao ovako nesto kad sam poceo da vozim, ne biste vi imali servis u Zrenjaninu, nego spomenik na groblju! Mada ... Koliko smo turpijali ovo sto smo imali (krali) od roditelja, svakako je dobro sto nismo izlomili sve koske na sva mesta... Nekoliko puta!

Da li si video koliko sam jos izbetonirao? Sta mislis da ce to da ostane otkriveno do daljnjeg?

Lif je kupljen u Pit Stopu u BGu. 1850 eura je bila. Dimenzije bih morao da premerim, pa da javim. Marka je Balanshi, model PL-M02. Malo je reci da sam prezadovoljan njome! Cena nije mala, ali kada bih je sam pravio takvu, veruj mi uz hidrauliku i pneumatiku, ne znam da li bih se uklopio u te novce.

Jedan motor tamo-amo...

Ne kazem da si izmisljao, nemoj da me shvatis pogresno, nego sam se naklackao tim autom jedno 4 godine i nisam mogao da smanjim potrosnju nikad. Mozda sam i ja tezak na gasu, ne kazem, ali mi je uvek prva cifra na bordu uglavnom bila 8, pa nesto pored. Cak je i supruga isla cesto na posao u okolna sela i nije se nista veliko menjalo.

Slazem se, VFR je institucija. Ali samo htedoh da kazem da ni 1200 nije NLO. Sve se to jljvari i popravlja. Ti znas da sam uglavnom objektivan i moje kuckanje ima objektivnosti. Meni je zamerka na 1200 masa. Ostalo... Oke. Kvalitet vozila posle 2010. generalno, ne bih da komentarisem, jer ako bi moje savete uzeli za validne, nasao bih se u crnoj hronici kao nastrado pod cudnim okolnostima. Jos jedna stvar, 1200 ima potpuno drugaciji polozaj sedenja i ciklistiku od onoga sto mi zamisljamo da je VFR.

Zasto? VFR nije nista posebno skuplji za odrzavanje od CBRa npr. Ok, sigle cam, podesavnja zazora ventila trazi dosta posla, ali manje nego na VFR Interceptor ili bilo koji Vtec. Sve drugo je manje vise isto. Ako je DCT, isti andrak kao i NC sto se servisa tice. Meni se ne dopada kod tog motora sto bolesno ide a snagu ne osetis jer je ugladjen. Slicno kao Busa. Nemas osecaj gde si, a gas odrolan i vec si brzi od ocekivanog a ocekujes da si prebrz. Plasticno objasnjavam jbg. VFR1200 ispod mene ostavi crn trag bez prekida od 0-160 km/h. Lokomotiva!

Potegne g*ovno, ali kad ti treba uzbrdo natovaren, digne i temperaturu i potrosnju, ali brzinu zakuca kao ekserom. Oke, kao nesto goni da podigne, ali ne ide. Benzinca spustim u nizi stepen, zavrtim i hoce. Ovaj motor jednostavno stane i ne moze dalje. Nije to sporo i loose, da me ne shvati neko pogresno, ali ima granicu.

Nikad ispod 6,2 litre. Ili si ti vozio samo niz brdo bez dodavanja gasa, ili sam ja negde pogresio skretanje. Moze 3.8 ali na 50 km. 4 godine sam ga vozio, zgazio mrvice ispod 100.000 km, jer uvek imam 3-4 auta. Mozda 2.0 ali sa plivajucim i malo vise kw? Da je trosio 6 litara, odvezao bih ga negde da ga mumificiraju.

2.0 66kw je stvarno raga. Ozbiljno izdrziv motor. Performanse njaaaa, ali ide, pali, radi. Bucan, nije mali potrosac u poredjenju sa 1.5 DeCemi ili 1.6 HDi. Set kvacila kosta kao za neki srednji benzinac. Ne crkava, ne trosi ulje. Dize temp natovaren uzbrdo, ali ne umre zbog toga. Moj je prodat sa 330.000 km i dalje nisam nikad dolio ulje od servisa do servisa. Radio sam ih na nekih 9000 km max. Ko moze da sazivi sa klaparenjem dizelcuge i potrosinjom oko 8 litara za motor koji nema snage, nece se zahebati, jer zaista ne crkava.