Puca svaki isto ,ako mislite da pukne u hiljadu sitnih komadica ,to je nemoguce ,tako puca samo kaljeno staklo.

Volio bi da mi neko kaze na koji drugi nacin moze da pukne vizir a da ne ostane ovakav? :-\ Mislim da svaki puca isto samo slucajnost je da ostane ostar sa gornje strane.

Popravke uradi sa bumper kitom za plastiku ,posle toga ide obicni 2k filer u koji se doda 20% elastik aditiva (trazi u boljoj farbari) , ako radis sa akrilom dodaj i u njega aditiv ,ako radis metalik u boju ne treba, ali u bezbojni lak obavezno. Bez elastik aditiva lak i filer pucaju na plastikama koje imaju neko savijanje (blatobran i bocne zadnje plastike).Ako su bile fabricki lakirane ne treba ti prajmer za plastiku.

Jedno pitanje za kolege ,koji b.lak koristite?Ja sam do skoro koristio Sikens ,neznam tacnu oznaku , sa vrha njihove ponude i bio sam zadovoljan medutim odem da kupim i kazu da se vise ne proizvodi ??? ima zamjena ali nije ni slicna starom laku. Da nebi eksperimentisao bolje da pitam vas. Treba da ima sto bolju pokrivnost i cvrstocu , a cijena nije bitna( za male povrsine , motori , moze i skuplji).

Super putopis!!! Priznaj da si u svakoj recenici morao bar jednom da spomenes Paolu da bi se opravdao za to sto je dva puta morala da se izvlaci ispod Stroma ?

Najbolje da se posavjetujes sa vulkanizerom gdje oni nabavljaju kvalitetan lijepak.

Stare rucice se skidaju tako sto nauljis sarafciger i zavuces ispod rucice i onda ga lagano okrenes citav krug ,tako da zamasti cijelu povrsinu gume i spadaju bez problema i ne ostete se. Slican proces se moze ponoviti i kod postavljanja ,ali se moze desiti ako ostane puno ulja da se kasnije okrecu .Bolje je suvu rucicu navuci jedan centimetar a onda kompresorom naduvati ostatak i kada se rasiri od pritiska zraka lako se navuce. Nekom ko ovo nije radio mozda izgleda komplikovano ,ali ja to uradim za par minuta .Prilikom postavljanja i skidanja na suvo moze doci do ostecenja rucice i mehanizma gasa.

Trenutno nemam slike , stavicu kasnije.

Slazem se... ja cu morati kupovati najverovatnije nove grejace... jedan pad levo... jedan desno i krajevi su osteceni!!! Jos grejaci rade, ali se placim da mi je akumulator riknuo u Rumuniji zato sto sam koristio grejace tako ostecene Mislim da grijaci ne mogu lako da ostete akumulator ,male su snage i meni su par puta ostali ukljuceni po par sati sa ugasenim motorom ( nisam ih pokopcao preko releja) i nije se nista desilo.

Vozim sa grijacima godinama i ne mogu vise da zivim bez njih .Zivim na 1150 m.n.m. i potrebni su mi cak i u ljetnim danima. Grijace treba ukljuciti cim se krene u voznju ,tjelo se najvise hladi bas kroz ruke i grijaci to sprecavaju ,tako da imamo osjecaj toplote u cijelom tjelu.Koristio sam grijace vise proizvodaca i nema neke bitne razlike , preporucujem ugradnju tegova na krajevima rucki jer sprecavaju ostecenje grijaca prilikom pada.

Ako te interesuje ja prodajem Givi Maxia 52l+nosac(ploca) + adapter za Afriku (regulise nagib kofera) +Cycle Spirit tank torba , ne znam tacno koji model ali je najbolja od tog proizvodaca ,sve 160 e!

Vazan je trzaj nogom ,vise nego povlacenje rukama ! Ako mislis da je Afriku tesko podici probaj stari GSX1100F i slicne motore , to je vec kriticno.

80% nogom i mala pomoc rukama,svaki motor se dize bez problema.

Mislim da je to pravi izbor, sjediste nisko ,snage dovoljno i kasnije moze lako da ga proda. Ja imam sa matorim veci problem, ima 60 godina i zali se da mu je Dominator 650 koji sada vozi mali i trazi Afriku ili nesto slicno ???.

Popravio sam !

Kolor seme svih Africa

U pravu si ,nisam o tome mislio, onda prekidac mora biti mehanicki.

On ima stalno napajanje sa akumulatora , njemu varenje ne smeta.

Mislim da bi mogao da posluzi automat alnasera od nekog motora , preko njega povezes plus kabal ,a pobudu za njega izvedes preko nekog malog skrivenog prekidaca.

Kada imas vremena i zivaca da vozis do kraja svijeta imas i da skines klemu ;D!

U pitanju je moja Africa! Svi znate kada i kako sam je kupio ,servisna knjiga i uredno upisane kilometraze svih radova. Ja sam je kupio sa 28 000 bez i jedne jedine ogrebotine i to sam sve podjelio sa vama u nekoj temi u Januaru. Kada je covjek pitao za motor nisam mislio da se mijesam ,da vidim vase misljenje .Ako Lalajko kaze da je nemoguce da motor 97. godiste ima 40 000 na satu onda je sigurno tako :-X. Znam jednu uvezenu xl 600 82 .godiste sa 8 000 , neki ljudi na zapadu drugacije shvataju voznju i vrijednost motora od nas.

Varenje plastike nije bauk ,samo treba imati alat(leister fen i odgovarajuce elektrode). i malo iskustva.Ovo je jedini nacin da se plastika kvalitetno sastavi, svi ostali pokusaji ,poliester ,mrezice i sl. su kratkog vijeka. To moze da urad ibilo koji varilac plastike, a posle na obradu kod farbara.

U kraju gdje ja zivim sezona za ovo je duza nego za motor i vec duze vrijeme razmisljam da napravim nesto slicno na kros 125 koji imam. Na zadnjoj osovini ostaje disk i koci direktno gusjenicu , ko je probao motorne sanke zna da je snaga kocenja nevjerovatna ,koci skoro kao motor na suvom.

Slazem se sa Ivanom , mx cizme definitivno nisu za svakodnevnu voznju . Kupio sam Madhead mx cizme i uspio sam nekako da izdrzim 100 km u njima, morao sam da gledam u nogu kada mijenjam brzine i desilo mi se nesto vrlo neugodno , slucajno sam pebacio u manju brzinu u sred krivine jer su teske i grube i gubi se osjecaj za mjenjac i kocnicu. Mislim da njihova bolja zastita nije vrijedna svih problema koje prave u voznji. Posle sam kupio Oxtar Track i prezadovoljan sam sa njima.

Najjednostavnije da posudis od nekog bilo kakav kocioni cilindar i probas ima li razlike. Ako ne bude razlike mozda su razlog stara crijeva koja se prilikom kocenja sire i umanjuju silu kocenja.