Moji su veceras savijeni iz jednog djela i vjerovatno ih necu variti ,majstor mi je rekao dati neke alu zakivke. Pravim osmougaone ,slicne ovim na slici.

Ovo su moji stari koferi ,ukupna sirina je oko 95cm i to je super sirina , kod postavljanja treba svakako gledati svaki centimetar ,sve ispod 100 je O.K.

To je dobra cijena ,ja sam isti platio u NS oko 3500 din. @zakarus Za nosace moras uzeti celicne L profile i trake ,od alu nemas koristi.

Ja upravo radim (opet) alu kofere ,ovaj put cu probati da izbjegnem sve greske sa proslih .Lim 1,5 je idealno rjesenje i sto jednostavnije kacenje ,koje u slucaju kvara moze lako da se prepravi na licu mjesta u jos jednostavnije ;DUpoznao sam neke poljake koji su napravili kacenje slicno kao Zega samo umjesto onih plastika su stavili 4 gumena paka za hokej! Ja sam uzeo kao osnovu oblik i dimenzije Metal Mule kofera ,sa malim izmjenama , ja cu moje vjerovatno variti . Inace ta ideja sa sarkama mi se nikako ne svida ,probaj nesto jednostavnije .

Milimetar debljina je mala za kacenje sa strane , uzmi dva metalna L elementa (mogu da se nadu u prodavnici okova i drvene stolarije) i zavrni sarafima za kofer (to se ne skida sa kofera ),a onda pravi kacenje sa njih na tvoje nosace . To znaci da kad skines kofere ti L elementi ostaju na koferu! Ovim ces rijesiti cvrstocu dna i bocnih strana.

Nisam jos nista radio , moram naci nekog strucnijeg od mene ,kazu da busilica i cekic nisu od pomoci kada se to radi ;D.

Prije par dana sam kupio Crypton s2000 i sada pravim nosac sa ublazivacem vibracija (kada zavrsim stavicu sliku). Interesuje me ko zna kako ubaciti topografske mape? Ako znate nekog u BG da moze to da odradi...

Nisam se u zivotu vise zrtvovao za neki video snimak ???,danima skidam ,veza puca (neki glupi bezicni internet ,zabranio sam svako kretanje po stanu da ne izgubim konekciju ) i tako u nedogled... Ipak se isplatilo , kada sam uspio sve da skinem bio sam sretniji od vas kad ste stigli kuci! Sve je extra snimljeno ,svaka cast, mislim da je montaza vrhunska i odlican izbor muzike . Zao mi je sto nema jos bar dvadesetak epizoda ;

Moj otac je par godina vozio xbr i dosta dobro poznajem taj motor. Agregat je skoro isti kao na Dominatoru i za dijelove nije problem , oni su inace pouzdani i dugotrajni. Ostatak vozila me nije bas odusevio ,nekako tezak prednji kraj ne daje bas ohrabrenje u brzim krivinama ,kocnice nisu bas nesto i polozaj sjedenja je vrlo neobican ,upravljac je puno nizi nego sto to sjediste dopusta. Nas je vjerno sluzio nekoliko sezona bez i jednog kvara , e sad vjerovatno moze puno pruziti nekom nezahtjevnom vlasniku ,koliko para toliko muzike!

Bas dubok ovaj sneg :D :D ;D ;D ;D ;D ;D Probaj nesto slicno pa ces da vidis da dubina nije bitna ,inace ovo je led a ne snjeg!

Teneristi ovakve slike mogu samo u fotosopu da naprave ;D ;D(slikano juce)

Top case Shad 37l. sa plocom i dva kljuca , cijena 70e , saljem busom za BG i NS.

U klasi svih enduro motora proizvedenih od 1980 /2000 godine ST i DR 800 su najveci promasaj! Licno sam posjedovao vecinu enduro motora iz tog perioda(XL600R,dr750, dr800s,Cagiva Elefant650, xt600, dominator 650, ST750,R1100GS,Africa) i koristio ih za to za sta su napravljeni i ST mi je najmanje odgovarao , previsoko teziste,lose kocnice, i ciklistika koja nikako ne prati snazan motor.

Mislim da je to za te pare ipak najbolje. Moze li ovaj uredaj da primi neke topografske ,nerutabilne mape?

Molim vas za savjet ,sutra idem u Sa i glupo je da kupujem na srecu kad ima toliko ljudi na forumu koji mogu da strucno ocijene sta je bolje!

Ovih dana sam odlucio da kupim gps i danas sam obisao grad( Sarajevo)da vidim ponudu , posto mi je budzet ogranicen na nekih 200 i kusur eura treba da se odlucim izmedu Garmin Nuvi 250 (210e ,mapa we),Crypton s2000 (220e) ili Crypton s1000(180e). Molim za savjet ,posto o gps tehnici vrlo malo znam, koji od ovih uredaja bi bio bolja kupovina ? Planiram ga koristiti samo na motoru .

Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari Ako je ikako moguce izmjeri kompresiju na oba cilindra ,to je pravi pokazatelj stanja motora. Apsolutno netachno. Jedan od pokazatelja, daleko od pravog pokazatelja stanja agregata i na izmerenu kompresiju se nikako ne sme oslanjati! Molim te reci mi sta za tih pola sata vremena koliko ti vlasnik da da se odlucis o kupovini ,mozes pametnije da uradis od mjerenja kompresije i mjerenja pritiska ulja!? Mozda da ga zagledas,osluskujes ,mozda da pitas vlasnika da ti dopusti da mu izvadis radilicu i lezajeve ili da ga kupis jednostavno na srecu! Ja sam pokusao samo da predlozim nesto sto nije lose da se uradi prilikom kupovine , tvoji razlozi javljanja u ovoj temi su bili samo da nas fasciniras svojim znanjem. Uostalom kakva je mogucnost da motor star 15 godina sa kompresiom preko 9 bude podvala i krs koji je sastavljen noc prije prodaje? Ostajem pri tome da je mjerenje kompresije(po mogucnosti i pritiska ulja) obavezno kod kupovine motora. Evo poshto sam se ja pravio pametan i umirao u pokushaju da vas fasciniram, sad ti demantuj ovo i imaj u vidu da je bokilic odlichan i auto i moto mehanichar. Sa srecom!! Zhiv bio! Ti vjerovatno mislis da sam ja neki idiot , radim motore od svoje dvaneste godine i ne pada mi na pamet da se ovde sa tobom natezem! Nikad ni u jednoj temi na ovom forumu nisam napisao nista za sta nisam 100% siguran.

Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari Ako je ikako moguce izmjeri kompresiju na oba cilindra ,to je pravi pokazatelj stanja motora. Apsolutno netachno. Jedan od pokazatelja, daleko od pravog pokazatelja stanja agregata i na izmerenu kompresiju se nikako ne sme oslanjati! Molim te reci mi sta za tih pola sata vremena koliko ti vlasnik da da se odlucis o kupovini ,mozes pametnije da uradis od mjerenja kompresije i mjerenja pritiska ulja!? Mozda da ga zagledas,osluskujes ,mozda da pitas vlasnika da ti dopusti da mu izvadis radilicu i lezajeve ili da ga kupis jednostavno na srecu! Ja sam pokusao samo da predlozim nesto sto nije lose da se uradi prilikom kupovine , tvoji razlozi javljanja u ovoj temi su bili samo da nas fasciniras svojim znanjem. Uostalom kakva je mogucnost da motor star 15 godina sa kompresiom preko 9 bude podvala i krs koji je sastavljen noc prije prodaje? Ostajem pri tome da je mjerenje kompresije(po mogucnosti i pritiska ulja) obavezno kod kupovine motora.

Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari Ako je ikako moguce izmjeri kompresiju na oba cilindra ,to je pravi pokazatelj stanja motora.

Imam TS125 r i cini mi se da je dosta jaci i cvrsci motor od dt i sl. Ne znam koja je razlika izmedu verzije r i x ali ovaj moj ima dosta dijelova koji izgledaju isto kao na RM 125 , posebno jaku zadnju alu viljusku. Moj TS je trenutno u kvaru , crko cdi ,ako neko ima viska nek se javi!

Slike Givija mozete pogledati na http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=21813.0

Prodajem alu bocne kofere za afriku ,tenere ,kle i sl. i top case Givi ,malo koristen cijena vrlo povoljna ,sve 200e !

Znam da ima dvije svijecice ali ako jedna zamasti obicno povuce i drugu. Ne znam zasto vam ovo izgleda nemoguce , smijem se kladiti da je samo to problem...

To nema nikakve veze sa termostatom. To sto u mijestu prima gas nista ne znaci ,probaj da vozis pa ces da vidis razliku u snazi . Ovo gore sto sam ti napisao je 90% problem.

Cilindar koji je hladan ne radi , razlog su vjerovatno svijecice koje posle duze pauze znaju da zezaju ,moguce da su u losem stanju. Upali motor i ostavi da radi na sto manjem ler gasu i trebalo bi da kroz par minuta proradi i drugi cilindar, a svijecice nekad stavi nove.