Da pitam kad vec poznajes problematiku: Da li se proizvod vadi iz kalupa ili kalup iz proizvoda? Pretpostavljam da zavisi od proizvoda ali i dalje ne znam. Sto se tice kalupa za poklopac, moze da se koristi samo jedan posto su jednaki. Koferi nisu jednaki, postoje levi i desni. Dosao bih ja najradije da vidim kako to radis, ali postoji problem od 11500km udaljenosti. Da nije u pitanju okean jos bih mogao i na motor da sednem al' ovako... Poliester nije dobar za ovakve stvari jer jedna strana ostaje gruba (vjerovatno zato pitas sta se iz cega vadi ), zato se i rade od drugih materijala .

Ja radim fiberglas dijelove i oklope , ne postoji dio koji se ne moze izvaditi iz kalupa ,prave se dvodjelni kalupi sa sarafima koji se rasklope da bi se izvadio odljevak. Napravi precizan model od gipsa ,kita i sl ,ja mogu da ti odradim kalup i kofer. Bilo bi idealno kada bi lijevi i desni bili jednaki ,sto znaci da bi se poklopac pravio iz jednog kalupa , a ostatak iz drugog ,dvodjelnog i to je to

Super voznja i slike... nego ,hoce mi neko objasniti kako dane@tova Afrika radi bez kontakt kljuca (primjetio sam na jednoj fotografiji) ,je li to neki novi sistem protiv krade ili sta? :D

Mislim da je vrlo tesko saviti lim tako kako si zamislio , u praksi to izgleda drugacije , lakse je ako si odlucio nitovati omotac da napravis limenu traku (od istog alu lima) 4 cm sirine i njom sa unutrasnje strane sastavis limove omotaca. Tako je puno jednostavnije ,a ne gubis nista . Ja sam se odlucio na varenje najvise iz razloga sto ovako u unutrasnjem dijelu kofera nemam ni jednu rupu (osim onih za bravice kada se postave) a kada se obradi var izgleda bas uredno . Pitao si za lajsnu po vrhu omotaca ,ja necu nista stavljati jer ni na starim koferima je nije bilo i sve je dovoljno cvrsto.

Koliko se naplacuje Eloxiranje, to je isti onaj postupak sto se radi na bravariji (prozori, vrata...) Nisam siguran za cijenu posto oni rade samo za potrebe fabrike.

U blizini mene ima fabrika alu profila i rade neke u sivoj boji ,nisam siguran kako se taj proces zove (mislim eloxiranje)ali je extra postojano i super izgleda pa cu mozda da ih odnesem kod njih.

Kupio sa alu zakovice ,sutra cu da ih postavim ,probao sam nije uopste tesko.

Nitovanje na preklop zaboravi ,jedino ako imas radionicu poput OCC, lako je nacrtati lim od 1,5mm nije papir! ;D Stranice nisu povezane za dno pa ti se cini da nije dobro sastavljeno, ovo boldirano u tvom postu je nemoguce jer bi se izgubile sve mjere. Poklopac kacim sa obje strane zabicom jer je sigurno najprakticnije rjesenje. I na kraju , jel stvarno mislis da bi mogao da posle ovoliko truda da zamjenim desni i lijevi kofer a da to ne primjetim?

Juce sam zavrsio varenje i od danas idu radovi koje mogu sam zavrsiti. Ostalo je da se izbruse i ispoliraju varovi ,postave bravice , zakacke na poklopcima ,dihtunzi i sl. Necu da plasim vas koji se odlucite na izgradnju kofera ,ali sve teze i sporije ide nego sto sam planirao. Morate se pomiriti sa tim da svaki limar ne moze da vam isjece i savije limove ,potrebno je naci pravog .Ista stvar sa variocem ,juce sam presao 300 km trazeci nekog ko to moze da zavari kako treba ,vecina majstora uopste nece da prihvati varenje tankog lima.Naravno to sve kosta puno vise nego sto je planirano ,do sada lim,sjecenje ,savijanje, varenje oko 100e plus brave, zakacke i sl. sigurno jos 50e .Lim prilikom prolaska kroz presu se izgrebe ,pa sa mozda mislio da posaljem kompletne na eloksiranje ,ali i to podize cijenu za najmanje 50e...

Ja sam se odlucio ipak da napravim malo cvrsci nosac ,mislim da vecina ovih plasticnih nisu sigurni za neki off road. Evo slike...

XL600 ima suvi karter i zato radi sa malo ulja a ne zato sto je stari kov!

Imao sam srece da kao osnovu nadem neki lim koji oblikom odlicno odgovara a ostalo i nije neki veliki posao ,malo varenja,busenja sjecenja,farbanje. Gumeni odbojnici na drzacima su od crijeva za gorivo, ublazivaci vibracija su neke gumice od golfove instrument table ,bravicu sa kljucevima sam kupio (3e) i to je to

Pravio.

Zadnjih par dana sam malo radio na motoru ,napravio i postavio gps nosac i prosirio stopu bocnog stendera. Nosac na slici izgleda kao da zaklanja pogled na tablu ali to je zbog ugla slikanja, kada sjedim na motoru sve se vidi normalno. Ovako kada nesto radim oko motora proljece mi se cini blize

Ako neko mozda ima neki nacrt ili fotografiju centralnog stendera od rd 07 neka ga stavi ovde! Planiram ovih dana da pravim stender , izgleda komplikovan , nemam nikog u blizini da pregledam. Unapred hvala ! ( ;D ;D "unapred" pocinjem polako sa vama da ucim ekavski! ;D)

Planiram dno da sastavim sa zakivkama ,a spoj stranica mozda da zavarim ,to radim sutra. To za keder nije losa ideja ,a moze se ponjeti par komada od 5 cm duzine kedera i po potrebi navuci na falc.

Ja sam ostavio nazad spoj pa sta bude ,mislim da nece biti problem sa kacenje jer se limovi idealno spajaju i sve je ravno. Sto se tice dna ja mislim da ono okrenuto je ipak bolje zbog popravke posle lakseg pada ,a posle veceg je svejedno.

Pokusaj da odvrnes stender od rama ,stavis opruge pa onda sve nategnes i zavrnes stender. Ja sam tako radio ,doduse ne na AT.

@dimac Sve je isto kao kod mene samo sastav je kod mene na dugoj stranici koja ide do motora (slika ,crvena linija). Dno na originalu je isto kao kod tebe samo je okrenuto naopako ,tako da dode upustano u kofer za debljinu savijenog dijela sa nitnama i ima cetiri gumene stope odozdo . Mislim da to upustano dno nije lose, prilikom lakseg pada se dno nece deformisati ,samo taj falc koji je lako ispraviti. Ne znam koliko si shvatio kako to izgleda ,probaj da vidis na drugoj slici. Moji koferi se zavrsavaju za par dana pa cu staviti slike.

Bas tako sam i uradio i planiram da navucem gumeni keder na ivicu kofera, tako da poklopac tacno uklapa preko gume. Nisam mislio na to... Ja bi ga napravio da bude siri kao sto sam rekao, a onda bi zalepio unutrasnju gumu sa donje strane poklopca uz ivicu 1cm. Zaso? Prilikom pada, kofer se deformise, i nema sanse da vratis otvor u prvobitni oblik, dok ce poklobac ostati u prvobitnim merama. Onda nastaje problem sa zatvaranjem i dihtovanjem. Poklopac koji ima lufta resava taj problem... U pravu si ,nisam o tome razmisljao ,kod mene ima 7,8 mm lufta . Interesuje me sta mislis kad sam zapetljao oko ovoga da napravim ovakav alu top case ,kako se pokazao na dugom putu ,je li bolja gumena torba?

Moze svako uz pomoc pedantnog limara napraviti extra kofere ,mozda ne za 70e ali za 100 /150 sigurno, sto opet nije cijena jednog org kofera. Nije problem, mogu ti pomoci bilo sta ...

Bas tako sam i uradio i planiram da navucem gumeni keder na ivicu kofera, tako da poklopac tacno uklapa preko gume.

Bice sve isto osim otvaranja i rucki , poklopac moram da varim na spoju ,a dno cu sa tim zakivkama ,mislim da je to kako treba Koferi iznutra mogu da se obloze vrlo jednostavno sa filcom koji se stavlja pod laminat podove ;D ja sam to radio na starim koferima i bilo je super , bez toga aluminijum moze da ostavi tragove na vasem vecernjem odjelu i kravati

Za AT set sa nosacima preko 1000 funti E ovo vec mnogo ozbiljnije izgleda, svaka cast! Jedva cekam da vidi ih vidim kad budu gotovi! Mislim da najsira Zega nije sira od 27 cm ,ovi moji na AT su 25 , za Stroma moze i uze 22. OK, onda cu da smanjim sirinu a povecati povecati dubinu i duzinu. Ovo su dimenzije mog lijevog 44 x24x35 ,to bi moglo i za Stroma ili cm dva uze.

Mislim da najsira Zega nije sira od 27 cm ,ovi moji na AT su 25 , za Stroma moze i uze 22.