Malo sam se umorio od borbe sa vetrom... a i jurnjave mi je polako već dosta... Starim, šta li je...

@BokyBoy Hvala drug. VFR 800Fi mi je poslednji u nizu koji bih gledao. Prvo da ispucam sve druge opcije za Varadera ili Capoa, pa i RT-a. Za sad ne treba pregled VFR-a, ali ako se odlučim slučajno za taj model, biću slobodan da te iscimam oko pregleda tog primerka. Od BMW branše mi jedino RT deluje udobno i izgleda ok. Ne pali me znak propelera niti patim od toga da ga posedujem. Jednostavno tražim udoban motor, sa dobrom zaštitom od vetra, a da ima dovoljno snage da potera mene i gospoju kada to želim...

Zaboravih da napomenem za gornji spisak motora da nije nužno tim redom da tražim... Iskreno bih najviše voleo Varadera ili Capoa, ali i njih nema u tom cenovnom rangu. I kada se pojavi slučajno odmah se proda... Zato sam i stavio ovu temu pa da neko javi ako naleti takav primerak da ga ja onda ugrabim...

Na oglasima traži 3500 evra. Čak i da spusti cenu drastično, opet je daleko od mog budžeta. Ali hvala u svakom slučaju...

A kako bi ovo sokoćalo dobavio u svoje dvorište?

@sixi video sam se sa Jankom oko tog njegovog BMWa, pregovaramo još uvek... Pored toga, proverio sam i gume kod MRGa za 18-ice, mogle bi da se nabave...

Nema još... Malo ga zezaju dobavljači delova, pa majstor odlaže radove jer nema sa čim da radi... Tako da je ta priča vrlo neizvesna i nesigurna..

Nisi puno propustio. Bandit ide dalje...

Ja sam tako uradio na Banditu. Njemu fabrički ide jedno crevo od pumpe do mosta na vilama i odatle se deli račvom do svakih klešta. Ja sam ova pancirna creva tražio da idu oba direkt od pumpe do svakih kočionih klešta. Od majstora sam odma tražio i taj duži šraf kojim se holenderi šrafe na pumpu i sve bakarne podloške. To je sve bilo u tu cenu od 3000 din.

Znam... Smrt za pronaći 18-icu za teškaša...

Rt-ova još i ima, ali Capoa baš i ne. Varadero sam nasao jedan i ići ću da ga vidim.

Znam da je budžet malo kratak za sve motore sa spiska (osim za VFR800fi), ali može da naleti...

Video sam ovaj i zvao coveka, ali već kasno. Već sinoć je bio prodat...

Pancirna creva radi firma ˝Metalproizvod 2˝ Novi Sad. Mene su 2 creva za mog Bandita izašla 3000 din. Nemojte bacati novce na Hel creva iz Motomanije. Ova takođe savršeno rade posao. Što se tiče Wurth creva za gorivo, samo mi kažite koliko metara i koji fi vam treba i uzeću...

Ako vam treba, mogu ja uzeti tu kod mene pa vam poslati...

Kao što kaže kolega Arso, ako možete uzmite Wurth creva za gorivo. Ja ih duže vreme koristim kao jedini izbor pri zameni benzinskih creva i nikada ni jedan jedini problem sa njima. Uvek su mekana, jako lako se navlače gde treba. Dugotrajna su i kvalitetna. Jedino što su malko skuplja nego neki drugi proizvođači, ali se apsolutno isplati uzeti ih i montirati...

Traži se: BMW R1100Rt, Aprilia Caponord 1000, Suzuki V Strom 1000, Honda Varadero, Ako ništa od toga ne bude u ponudi onda može i Honda VFR800 Fi. Budžet je do 2300 evra. Oprema nije bitna, ni presudna, ali je poželjna... Ako neko zna nekog da ima, a da nije u oglasima (oglase sam pretumbao uzduž i popreko, pa vas molim da ne kačite linkove ka PA, KP ili ostalim sajtovima za prodaju motora...) neka javi ovde, na PP, ili na br tel: 0603171985

Ne znam da li su kočnice iste na 600 i na 1200, ali se ne bih složio da su lošije (barem ne na 1200)...

Ja na svom Banditu 1200 imam četvoroklipna Nissin klešta, odlično je kočio i sa organic disk pločicama. Sad sam mu stavio pancirna teflonska creva i polusinter disk pločice. Sad ˝oči ispadaju˝ kada koočim... Kvalitet kočnice i kočenja dosta zavisi od održavanja samog sistema. Klešta se moraju redovno čistiti, kočiona tečnost redovno menjati (na svake 2 godine, a nekad i češće).

Bio sam danas u MRG-u, poslali su im pocepan dihtung kvačila za XT-a i iz tog razloga su morali da vrate ceo paket sa delovima. Nova porudžbina sa delovima će stići ili u subotu ili u ponedeljak. Cilindar je gotov, čeka se još samo na obradu glave i ona bi trebala sutra biti završena. Javljam dalje čim se nešto odradi...

Ja čak razmišljam o tome da se vratim na RC46 (Fi)... Mnogo mi se svideo...

Da. Čim upališ motor, uljna pumpa potera ulje iz čantre u blok i dok ulje ne procirkuliše celom mašinom (dok se lepo zagreje) nije merodavno očitavati nivo ulja... P.S. na svakom agregatu sa "suvim" karterom, očitavanje nivoa ulja se vrši kad se motor zagreje. Nikako na "hladno"...

...i poslednji sa zupčanicima umesto lanca bregaste...

Upravo tako kako kaže kolega Šumi. Prvo se cilindar odnese kod strugara da izmere koliki je promer cilindra, preporuče ti koji klip da uzmeš (koja specijala) i tek kad kupiš klip i odneseš ga strugaru, on ti po tom klipu buši cilindar. Cilindar se nikada ne obrađuje bez klipa koji će ići u njega.

Krenuo je u auto školu. Mora da bude ozbiljan!