Dodao bih malu napomenu da je vešanje na svakom motoru jedinstveno, odnosno da ne mora da znači da će isto podešavanje na 2 motora da donesu i isto ponašanje vešanja u datim okolnostima. Dosta toga zavisi i od pohabanosti samih amortizera i viljuški, tako da sve to što je kolega gore opisao možda na njegovom motoru donosi dobre rezultate, ali to ne znači da može vašem motoru i vama da odgovara u vožnji. Edit: preteče me kolega N.F.S.

Kad dođeš da ga vidiš...

Upravo tako se ponaša menjač. Pogodio si opis u bocu!

Drugari, kolege i svi ostali, koji pratite ovaj proces oživljavanja Bojanove Sandžame, sa zadovoljstvom vam mogu reći da je motor uspešno upalio na prvu kurblu! Evo dokaznog materijala: Ostaje još štelovanje karburatora, sređivanje kočnica i onda Bojan može da se vozi kao čovek! Aj odo da popijem ladnu pivu...

Evo da se prijavim kao ponosni vlasnik jedne lepe FJR1300...

Važi. Napraviću neko poređenje kad prođem nekoliko km sa FJRom. Na prvu loptu mogu reći da mi bolje leži FJR zbog svoje veličine (Bandit mi je nekako mali bio). FJR se čini dosta teži, ali mi nije problem da ga manevrišem u mestu. Bandit poteže brže i energičnije iako su brojke snage i obrtnog momenta na strani FJR-a, ali moram malo i da pretresem ovaj FJR (da pregledam usis, jer mi se čini da ima malu knedlu na početku dodavanja gasa), a Bandit je uštelan extra, pa je moguće i da zbog toga bolje poteže Bandit. Kočnice su neuporedivo bolje na FJRu, mada ni Bandit nije bio loš po tom pitanju, ali ove kočnice na FJR-u jednostavno izuvaju iz cipela... Napraviću malu reviziju kad sredim FJR i kada ga malo duže budem vozio...

Moto skup je bio u Apatinu. Sledeći vikend je u Temerinu, pa se provozaj. Mi bi trebali i na taj da idemo, ako uspem motor da registrujem. Što se FJRa tiče, odličan motor, savršeno mi je legao. Snage na pretek, a upravljivost i povoznost odlični. Kočnice izuvaju. Al zato greje po nogama za sve pare.

Mašina kupljena...

Moj drugje za svog Horneta uradio preradu sedišta u Zrenjaninu. Uradio je neki neklizajući materijal, em super izgleda, em se ne kliza, ni on, ni suvozač...

Nisam mislio da započnem raspravu šta je uzrok tom lupanju pri ubacivanju u prvu brzinu. Jednostavno su neki menjači grublji, a neki finiji. Nije to samo do održavanja i starosti...ima i do samog sklopa menjača, do zazora na zupčanicima, ali ima i do toga kakav je celokupan sklop zajedno sa kvačilom. Mene je interesovalo da li FJR lupi (isto kao i TDM) i dobio sam potvrdu da lupi (a to sam i pretpostavio, ali mi je lakše kad se i uverim u to)...

Ako se ne napije pre nego što igre uopšte i počnu...

Ja sam iz ličnog iskustva preneo svoja zapažanja i ono što smatram da treba (ili u ovom slučaju ne treba) raditi. Što se mene tiče stavite vi taj papirni filter i pre i posle pumpe. Tu nisu problem majstori, koji vam savetuju da se to ne radi, tu su problem vlasnici vozila, kojima je lakše da tutnu filter i prljav rezervoar i neodržavanje istog pravdaju sa nedostatkom papirnog filtera, umesto da se pozabave sređivanjem rezervoara (čišćenje od rđe i zaštita epoxijem) i onda bi i ta mrežica u karbovima bila sasvim dovoljna da ništa ne prolazi u karbove osim benzina... Al svakom od volje šta će činiti sa svojim motorom...

Kolega, ovo jednostavno nije tačno... Na VFR-ovima, koje sa imao, (dve 750-ke i jedna 800-ka) se uopšte nije čulo to ubacivanje u prvu brzinu.

Za TDM-ove znam i to mi se dešavalo bukvalno na svakoj 850-ki. Mislio sam da je taj problem Yamaha rešila na drugim modelima, ali sad uviđam da im je menjač kanda isti svugde...

Jeste, u oglasu i piše da je za 250 kubika. Svakako je to puno para za izdvojiti sad. Ovu originalnu ćemo zavariti pa neka traje dokle traje...

Ovo bi trebalo da paše. Mada mi se čini da je ova zamenska malo više savijena od nosača, tj. čini mi se da bi udarala o deklu kada se skupi do agregata. Na ovoj slici se vidi koliko ima malo prostora između osovine i dekle kvačila...

Kolege, jedno kratko pitanje za imaoce FJR-a... Da li vam se čuje menjač kad ubacujete u prvu brzinu? Kao da lupi, tako nekako...

Bolji jeste, ali je ipak papirni...

Taj filter, koji se vidi kod tebe na slici, je unutra papirni, bez obzira što je spolja metalni...

Ajd i ja da ponovim već po koji put... Bokilić je u pravu, ne treba nikakav filter od rezervoara do karbova. Iz dva prosta razloga. Prvi je da na ulazu u karbove postoji malo sito, a postoji isto takvo sito i na slavinama u rezervoaru. Ako vam je rezervoar loš i rđav, rešenje je da se taj rezervoar očisti i zaštiti, a ne da se ubacuje dodatni filter. Drugi razlog je onaj bitniji, a to je da je vakuumska pumpa na STeneri inače slaba (ja koristim izraz - kilava) i ista nema dovoljno snage da povuče benzin kroz taj filter, jer je filter papirni i predviđen je za sisteme sa električnim pumpama goriva (koje su dosta jače nego ove vakuumske). Sve to ukupno rezultira da karburatori ne dobijaju dovoljno goriva (pogotovo ako se vozi malo oštrije) i tu dolazi do trzanja, trokiranja i gušenja agregata. Zato prvo očistite i zaštite rezervoare, očistite slavine i sita i zamenite dotrajala i ispucala creva goriva i vakuumska creva i STenere će vam ići kako Bog zapoveda...

Kad smi već kod računa... Dužan sam da dostavim troškovnik svih delova i radova, da sve bude transparentno, od početka, pa do kraja. Ležajevi 6307 (2kom) - 3000 din, Semerinzi - 100 din Brake cleaner - 250 din, Radilica, menjač, klizači lanca bregaste i grana auspuha - 19500 (+800 din poštarina), Prirubnice - 4000 din. Pranje dekli i bloka - 150 din, gumice prirubnica - 200 din, Klip wossner, prva specijala - 140 evra, Gumice ventila - 16 evra Lanac bregaste - 52 evra, Dihtung glave - 52 evra, Dihtung dekle paljenja - 8 evra, Dihtung dekle kvačila -10 evra, Svećica - DPR8EA-9 - 3 evra, Dihtunzi auspuha - 22 evra, Obrada cilindra i glave - 50 evra, Ulje - 2100 din. Ukupno - 71750 dinara. Malo li je na ovu krizu...

Ono što je meni Šumi danas rekao je to da Elvis za varenu kurblu traži 70 evra, a za ne varenu 100,a Bojanov račun je presušio...

Prijavljujem se... Taman (ako sve prođe ok) da vidiš novu makinu...

Ovaj XT me podseća na mog Juga. Mamicu mu njegovu, taj je noću smišljao kako ujutru da me zajebe...

Hoće, ali da je zajebana legura - jeste... Našao sam majstora, biće sutra gotovo...