Da, može da se zavari, ali to mora da uradi neki kvalitetni varioc, u suprotnom opet puca na jedan... Mislim i da sam našao pravog, samo da dodjem do njega, jer je čovek u apsolutnom haosu od posla...

Prvo sam mislio da je prosto nemoguće da neko kao Bojan ima toliko nesretnih spletova okolnosti u svom zivotu i da ga toliko prati baksuz, što sa ovim motorom, što sa mnogim drugim stvarim...to sve sam pripisivao pukoj slučajnosti, tj. bukvalnom nameštanju nesrećnih faktora, koji na kraju dovedu do toga da Bojan izvuče "deblji kraj". Ali od danas već vidim da tu sigurno nisu čista posla... Počev od toga šta je sve bilo u problemu na motoru, pa na situaciju oko toga što je motor čamio u garaži par meseci, pa preko toga što smo se dosta pomučili da nabavimo sve delove, da sve pristigne i da se sve sklopi... Na kraju, kada je sve sklopljeno i urađeno, kada sam zakurblao u prazno jedno 3, 4, 5 puta, da mašina povuče gorivo,dam kontakt i na sledećem kurblanju - pukne kurbla! Pa recite vi meni sad, da li je to stvarno, ali stvarno moguće??? Ja nisam neko ko lako odustaje od svega, ali me sad ova situacija već polako stavlja u razmišljanje, šta dalje činiti...? Imate li vi neku ideju? Tražimo kurblu, tj. nosač kurble da zamenimo pa da probamo da upalimo ovo čudo...

Juče je (konačno) stigao dihtung dekle paljenja i mogu agregat da sklopim do kraja. Juče nisam stigao da to obavim, ali ću se potruditi da danas sklopim sve i pokušam paljenje. Malo sam u gužvi zbog drugih obaveza, ali neću sada da zapustim ovaj projekat, već kad smo skoro na samom kraju radova...

Ništa bez da se skinu štapovi i stave na komparater i proveri da li su krivi. Nekad se okom ne može videti da su krivi, a kad se stavi na komparater, on pokaže zakrivljenost. Ovo ti pišem iz ličnog iskustva. Imao sam isto 3vd kome je, posle zamene semeringa, korman stajao na krivo, tj. u desnu stranu. Skinuo sam štapove i odneo ih majstoru koji ih je proverio, ustanovio da je jedan štap kriv (drugi malo manje). Uspeo je da ih presom ispravi i motor je od tada išao pravo i korman je stajao ok. Vrlo je bitno da se majstor dobro razume u problematiku kad proverava i pokušava da ispravi kriv štap. Mala greška i šteta posle ne može da se ispravi...

Jesu...ručice od ormara... Zezam Slobodana da sad ima kompletiranu "nekretninu" (obzirom da više sređuje motor nego što ga vozi)...

A ko bi drugi i svirao po moto skupovima osim njega i Atomskog Skloništa...?

Ja bih rekao da je raspored zbica ok, samo ugao slikanja nije dobar pa se čini da nisu dobro raspoređene žbice... Osim toga, na slici se vide da su sve žbice i niple zarđale, ako se krene to raspertlavati popucaće ih podosta, a da bi se točak kvalitetno centrirao, sve žbice i niple moraju lepo da se zatežu... Tu bi možda jedino rešenje bilo da se kupe sve nove žbice i prepakuje ceo točak onda kako treba...

Stavka br. 7 u pravilniku ovog podforuma iznosi jasan stav o postavljanju linkova ka drugim sajtovima za prodaju...

To se podrazumeva...

Dekompresor je lepo namešten i u funkciji je... Ne sekiraj se... Dihtung ipak stiže sutra... tako da sklapanje nastavljamo čim on stigne...

Dok čekamo dihtung, valja montirati pristigle nosače motora. Još jednom veliko hvala kolegi @Šumi Zmajček bez čijih delova ovaj projekat ne bi bio završen...

Pa samo da uzmemo činjenicu da je motor star 15 (i više) godina, za to vreme ne možete da kažete da se tu nema šta oprati... Skinite sgregat i otvorite ga, pa ćete videti šta tu ima sve da se spere..

Kolega, nije da želim da ti kvarim sreću, ali to što je ulje iste boje i posle 7100 km, to znači da ono baš i ne radi svoju (drugu) funkciju, a to je da spira agregat od gareži i nečistoća iznutra.

Dihtung dekle paljenja najzad sutra stiže, pa će konačno motor biti sklopljen skroz. Pa sledi prvo paljenje...

Slobodan je drug i da nije njega ne bih ni išao da vidim ovaj motor. Nije baš da smo se tukli oko motora, nego je bilo: "Borise, ako ti nećeš ovo da kupiš, ja ću sigirno..."

Da, to je taj iz Kanjiže. I mi smo išli onako bez veze da vidimo motor već kad smo bili blizu, tj. u Trešnjevcu...i isplatilo se...

Ovim putem želim da se zahvalim @Surla85 što me je nagovorio da odemo da vidimo ovaj FJR. Ja nisam hteo da idem da ga gledam, jer mi je cena delovala nedostižna i onda nisam želeo da balim na motor koji ne mogu sebi da priuštim. Kada je čovek upalio motor nama su vilice pootpadale i još kada je rekao konačnu cenu, ja sam jednostavno morao da ga kupim (kaparišem). Jedva čekam da ga dovezem kući pa na jedan tretman pranja i sređivanja, da zasija punim sjajem kakav i zaslužuje.

Hvala! Pa nije baš na 2300 spustio, ali je dovoljno bilo da dobacim, uz malo dodatnih investicija u moj postojeći budžet...

Hvala, drug. Pa, ono što na prvu loptu mogu reći da su njenih 145 konjića prilično živahni i moćni, ali kočnice ubivaju! Oduševljen sam i još uvek pod utiskom..

Njeno veličanstvo, Yamaha FJR1300! Ono što me je oduševilo je to što motor uopšte nije ulickan i sređen za prodaju. Čovek je kupio drugi motor, ovaj vozio i tako parkirao, bez da ga je lickao i spremao za prodaju... Posle 2-3 nedelje stajanja, čovek samo ubacio ključ u bravu, pumpa odradila i brm...radi kao satić...

Drugari, ipak je promenjen plan i nenadano se pojavio motor zbog kojeg mi je zaigralo srce. I desilo se bukvalno ono što je kolega @zlig0r rekao, a to je da je motor bukvalno mene kupio... Jest da je malko više para od mog budžeta, ali snaći ću se... Motor je kaparisan i čekam samo da dodje kupac za Bandita i da donese ostatak novca (to bi trebalo da bude u toku sledeće nedelje) i onda ja idem po novi motor...

Ma vezicama ćemo mi to...

Nosače smo našli od kolege Šumija. MRG se naglo (posle korone) razleteo na sve strane po delove, jer imaju previše porudžbina, pa ne mogu da sastave kraj sa krajem i onda su 2 puta propustili da poruče dihtung od preko, a kad su ga najzad poručili, 2 puta ga dobavljači nisu dopremili do Olivera...i tako sad čekamo da se zvezde poklope i da Bogovi odluče da je vreme da Bojan dobije svoj motor kako treba... Ali biće to sve ok...

Meni je rad na motorima praktično relax terapija od mog ˝redovnog˝ posla. Tako da uopšte ne psujem u garaži, a ako me nešto i iznervira u toku radova ili zapne negde pa vidim da ne ide, ja samo lepo vratim alat na mesto i ostavim sve za sutra. Onda lepo kad legnem u krevet razmislim o svemu i u glavi probam da skontam zbog čega je zapelo tu gde je zapelo i vrlo često u glavi skontam rešenje i onda sutra opet mirne i hladne glave pristupim problemu. Tada ga rešim u 99,9 % slučajeva...

@Panta Zemunac Tebi onda trebaju komplet setovi za karbove. Proverim danas sa MRG-om i javljam cenu. Ako radimo i prednju i zadnju kočnicu (zamena gumica) onda je Sasha u pravu i trebaju onda 3 seta. Ja sam mislio da je zamena gumica samo na prednjim kočnicama, zato sam rekao da uzmeš samo 2 seta gumica.