Počeo si da se igraš sa dijagnostikom... A moram da primetim da si onomad napao kolegu N.F.S.a što je savetovao da se smeša može korigovati (na bolje) podešavanjem parametara...

Yamaha_TDM_850_1992_Microfise_www.manualedereparatie.info.pdf Evo pdf fajl sa svim oznakama, crtežima...

U prednji točak idu B6303ZZ - 2 kom. U zadnji točak idu B6303ZZ i B6203DU - 2 kom.

Danas red šmirglanja, red poliranja... Otpale ruke, ali rezultat i više nego odličan...

Kako je Lukač spomenuo u temi, neće dati Triumph-a za manje od 1500 sad...

0642847847 - Ivan

Koliko znam, kolega @abarth_maniac ih stalno koristi u svom servisu...

Čestitam! Baš lep TDM...

Usisni ventili se ne greju toliko kao izduvni ventili, samim tim imaju manje širenje usled toplote. Zato oni imaju manji zazor između bregaste i ventila u odnosu na izduvne. Što je usisini vetil više otvoren tokom uzimanja smeše - to je bolje, zato se oni trebaju ostaviti na donjoj granici - ostaviti dovoljno prostora za širenje usled toplote, a sa druge strane manjim zazorom se omogućava da oni budu više otvoreni tokom uzimanja smeše... Sa izduvnim je druga priča, oni se više greju i njih treba ostaviti na gornjoj granici, jer ako se ostave na tesno, usled zagrevanja i širenja materijala može doći do toga da izduvni ventil ne zatvori do kraja i onda dolazi do sagorevanja ventila...

Usis šteluješ što bliže donjoj granici, a izduvne bliže gornjoj...

Ventili se proveravaju i šteluju po servisnom intervalu... Po toj logici onda nikad ne bi trebalo ništa na motoru raditi što je u fabričkom stanju...?

Iako nisam više član TDM sekte, u srcu sam uvek TDMaš. Volio bih da se opet okupimo...

Prodato.

Telefon je rezervisan...

3 GB Ram, 32 GB interne memorije.

Na prodaju ženin telefon, u odličnom stanju. U futroli od prvog dana. Radi perfektno, baterija drži dan i po uz full korištenje wifi-a i interneta. Kompletno pakovanje, uz telefon ide punjač i data kabel. Garancija traje do oktobra 2020. Kupljen je u VIPu i sim free je. Cena za forumaše 70 evra (naglasite da ste oglas videli na BJB-u). Edit: Greška je u nazivu oglasa. Ovo je Honor 9 Lite. (bez slova P)

Slažem se da ne treba sad rasturati i što ne treba, ali ako je motor stajao od 2014., kako kaže kolega, to je punih 6 godina. Složićete se da talog, posle tolikog perioda, mora da postoji, a on se stvara gde god je benzin bio prisutan u sistemu. Ako taj talog dospe do karbova i zapuši dizne, pa zapuši iglice za zatvaranje goriva, eto igranke u najavi... Pa setite se kolege @Novola On se i dalje pati sa svojom STenerom, upravo zato što nije od starta sve urađeno temeljno i valjano... Što se pumpe tiče, deo gde stoji vakuumska membrana može lako da se odvoji (a upravo tu bude najviše prljavštine). Ta membrana se ne može tako lako oštetiti skidanjem poklopca pumpe. Ova druga, veća, membrana (crne boje), je već osetljivija i ona bi mogla da se pocepa ukoliko se primenjuje sila prilikom otvaranja pumpe. To treba polako sa tankim šrafcigerom skroz okolo proći, da se poklopac lepo odvoji i membrana bude samo na jednoj od strana koje se odvajaju, pa tek onda odvojiti delove pumpe... Takođe, od stajanja i sušenja, creva benzina postaju porozna i sa lakoćom pucaju. Zato sam dao savet da se ista dobro prekontrolišu i na bilo kakav znak da su creva sasušena i ispucala, da se zamene... Ja sam u te svrhe koristio Wurth originalna creva goriva, jesu malko skuplja, ali rade posao za medalju...

Srećna kupovina! Što se radova tiče, definitivno prvo zamena ulja i filtera (možda da uspeš neko jeftino ulje da voziš nekih stotinjak km, da malo ispereš mašinu, pa onda da sipaš redovno ulje). Svakako obavezna zamena antifriza i ispiranje sistema. Zamena filtera vazduha i svećica. Prekontroliši slavine, verovanto ima i rđe u rezervoaru, pa bi valjalo isprati rezervoar. Zameni sva creva za gorivo, sva vakuumska creva... Otvori i očisti pumpu za gorivo, sigurno ima trunja u njoj. Kočnice treba srediti, tj. zameniti kočionu tečnost. Rasturi čeljusti i očisti i ispoliraj klipiće, taman ćeš videti i gumice u kakvom su stanju. Karbove skini i očisti ih, eventualno preštelovati sinhronizaciju. Kad upališ motor (ako akumulator valja), izmeri punjenje (trebalo bi da bude u rangu od 13,7 do 14,5 V). To bi bilo za početak...

Jel dual sim? I koja je verzija, sa 32 GB meorije ili 64?

Eeee, zato je ovo old school mehanika... Gurneš špijun i ako ne valja odvrneš, namestiš i zavrneš... i tako do 16 puta...

Ja danas preštelovao ventile. Nisu bili nešto strašno razdešeni, ali 8 od 16 je trebalo dovesti na meru...

Kontaktiraj @štampar...

Ako si blago temperamentna osoba, onda možeš.... Najlakši način (koji sam ja primenjivao) je da se skine zadnji amortizer. Tada imaš lep pristup akumulatoru. Potrebno je da se motor stavi na neke klocne ili na neku dizalicu, da bi zadnja viljuška bila slobodna. Skine se blatobran i onda amortizer. Svaki drugi način je poprilično mukotrpan i nije za one sa slabim i kratkim živcima...

Sad sam proverio u manualu, ne bi trebalo da bude teško da ih prekontrolišem... Čini mi se da se malo čuju dok je motor hladan...

Znali neko da li su ventili na Banditu 1200 1998. godište na pločice ili na šraf?