Obavezno nabavi air/fuel istrument jer kod turba je to najvažnije. Ako ti smjesa ode preko 12:1, ode mašina, gore klipovi,ventili jer nema dobrog hlaðenja termièke grupe.

Bogami' date=' ako Honda u XX-a stavi masinu konstrukcijski slicnu V5 iz motogp-a (a ima sanse), bice cupavo [/quote'] Da, jedno se vrijeme nešto naklapalo o tome,a šta æe biti, vidjet æemo. Valjda se plaše da nebi mogli postiæi prihvatljivu cijenu. Tako je Suzuki predstavio B-King sa kompresorom i nekih 250 konja,ali nikako da zaživi. Oèigledno se takvi projekti koriste za dokazivanje tehnièke superiornosti i opipavanja pulsa tržišta,a neke komponente zažive tek nakon nekoliko godina.

Vozim Hayabusu i stvarno sam zadovoljan sa tim motorom,ali je stvarno bilo vrijeme da je zamjene novim modelom. Žao mi je što se nisu poveli za Kawinom idejom sa Dvanaesticom pa da stave radijalna klješta i još par sitnica koje bi je pomladili. Suzuki je imao dobru ideju kad je još davne 1992. napravio GSXR 1100 Final edition sa karburatorima 40 mm i 149 ks. Ali predosjeæam da æe nova Busa biti brutalna jer konkurencija je žestoka !

I ja bi volio prijateljicu koja hoæe iæi motorom na takav put Što se tièe Carneta,ja sam ga isto trebao za Iran,a polog je bio oko 1400 € . E sad, neznam kakva je cifra u Srbiji u pitanju,ali znam da su neki Austrijanci morali u Austriji ostaviti oko 10000 € odnosno u vrijednosti motora. Znaèi,to ovisi o zemlji u kojoj živiš,a ne o zemlji u koju ideš jer "Carnet de pasage"ima od 5 ili 10 listova pa zavisi kroz koliko zemalja prolaziš toliko ih poništavaš. Moraš dobro da paziš da ništa od toga ne izgubiš jer onda nastaju problemi !!! Što se tièe Sirije,jedino znam da ako hoæeš dalje na put,nemožeš u Izrael i obrnuto jer ako imaš jedan štambilj u pasošu,druga zemlja te ne pušta. Nadam se da æe se Ante ukljuèiti u ovu temu jer on dobro poznaje procedure u tim zemljama.

Odlièan bike,stara škola !!! Imao sam takvog,ali 1100 i bio sam prezadovoljan osim struje,a oslalo,mumija od motora !!! Sretno !

Bravo majstore, dobro si ti to veæ prikupio. Sada samo još da napraviš granu i air box . Jel ja to vidim na slici "dual stage boost controler" ? Za regulator probaj naruèit onaj što sam ti još prije poslao link jer mislim da to nebi smjelo biti strašno skupo.

Probao sam, da nadem i nasao sam. Prva je kostao 1200 euro bez disk. Toliko ne mogu, da platim. Drugo kostao 700 euro sa diskom i kocnicima sa gumom. Odmah otisao sam da pogledam. Mislili su da toliko ne znam. Bili su od aluminium. :evil: :cry: Sad ispoliracu sve sto je od aluminijuma. Prednja i zadnja felne, i zadnja viljuska. Da, to je stvarno previše para jer sam sa svoju bio platio ako se ne varam, 500 maraka,ali još 1998. Dis mi je išao orginal oz ZXR 750.

Zašto ne probaš da naðeš Marcesini zadnji toèak od magnezija ? Ja sam ga imao na motoru i to u širini 6,25 cola,a lagan je da nisam mogao da vjerujem da stvarno držim toèak u ruci. Polovan bi se našao za relativno normalnu lovu,a prièe o tome da nesmije biti stariji od 4 godine su malo preuvelièane. Moj je bio star 15 godina i puno puta sam uletio u rupu,ali ništa se nije desilo.

Meni to ipak smrdi na karburatore,ali kao što kaže Mali Caca, moguæe da nešto ne štima sa ventilima jer znam sluèaj kad tip nije dobro ufazio motor odnosno,fulao je za jedan zub i motor je radio dobro dok se lanac nije istegnuo i klipovi su se našli sa ventilima. Pošto su onda ventili propuštali,morao je dobro odvrnut gas da bi motor uopšte radio. Ovdje je vjerovatno ( ako se radi o ventilima ), jedan ili više ventila nagorilo pa "malo" pušta i nema kompresiju. Znaèi,mjerenje kompresije ako su karburatori uredu. Trebalo bi još provjerit da koja svijeæica ne probija.

Tako je,a što se tièe onih zlatnih klješta,ona su od GSXR 1000 K1,K2,GSX 1400 i oèigledno pašu na ZZR 1100, klješta sa druge slike su sa GSXRW 93. - 97.,SRAD 750,Hayabusa,Kawasakija ZX7R,ZX6R,ZR9R . Ja sam na svom starom Suzukiju imao 6-klipna klješta sa Yamahe YZF koja su imala skroz drugaèiji prihvat,ali na svu sreæu nisam morao da pravim adapter nego sam malo vario,malo glodao i bušio i bilo je ok. Inaèe,ovo je normalan i èest naèin ( sa adapterom ) stavljanja boljih klešta na starije motore. Još za informaciju,šesteroklipna klješta jesu nijansu bolja od starih èetveroklipnih klješta,ali radijalna su ipak dosta veæi pomak,a nijh se nemože kvalitetno prièvrstit na staru viljušku pomoæu adaptera.

Netko je spomenuo Bandita, to ti je odlièan motor,ali bi ti savjetovao da ne uzimaš motore od 400 ccm jer veæina njih su bili namjenjeni Japanskom tržištu i veoma ih je malo u Evropi,što znaèi da je frka za djelove. Jedino ih možda ima nešto više u Grèkoj. VFR ti je isto strašno pouzdan motor i jedino sa èime može biti frke to je regler,a sve ostalo je savršeno. GSXR 1100 ( uljara ) je isto nepoderiv motor i vrlo je jednostavan za održavanje. Naravno, ovo sve stoji ako naletiš na dobar motor,a mislim da æeš prije naæi oèuvanog Zephira,Bandita,ZR 7,... neog R-a ! E da, Zephir 750, jedan od najljepših i najizdržljivijih naked motora samo ih je isto relativno malo na tržištu. ( mašina mu vupe porjeklo od GPZ 750 iz ranih 80-tih )

Pa šta uèini Nebojša, crno djete ???

Onda nemaš frke sa GPZ-om, to je mumija od motora,samo ako je dobar !!! Sretno i puno kilometara !!!!!

Što se tièe endura, tu stvarno nemam iskustva pa šta bi god rekao nebi imalo neku težinu. A zašto ne razmisliš o nekom Benditu 600,ZR7,....? Ja nekako volim više 4 cilindra,ali to je samo stvar šta èovjek više voli. Možda èak da razmisliš o SV 650,...... ' Uglavno, sa GPZ 500 S neæeš pogriješiti što se tièe samog motora,ali se dešava da ti s vremenom motor postane pre slab.

E baš sam ti htio reæi da ga malo zagriješ fenom i da onda mjeriš otpore,ali glavno da si našao kvar !!! Jel znaš Nebojšu iz Trebinja sa VFR-om ?

Odlièan i pouzdan motor za poèetnika sa kojim se možeš odlièno snaæi u gradu,a i na duljim putovanjima. U svakom sluèaju,ako ti netreba ergela konja i ako te ne smeta zvuk 2 redna cilindra,to je to !

Da, to sam èuo da su neki imali problema sa potrošnjom,ali za to definitivno nema nekog objektivnog razloga,hoæu reæi da treba pogledat karburatore i da se mene pita ja bi stavio bregaste i karburatore od GSXR 1100 iz 1992. godine + dobar auspuh i 150 konja je tu. Ovi dijelovi se mogu nosta jeftino nabavit na E Bay-u pa mislim da još par stotina € nije puno za ono šta se dobije.

Odlièan motor, jeftin i jednostavan za održavanje,dobar za grad i za duge ture, odlièan za friziranje. Uglavno, to je jedan od najuniverzalnijih motora i ako æemo gledat realno,to je motor za naš standard .

Da je para bilo bi barmem 300. Pitanje, znam gdje je Mala Krsna,ali gdje je Velika ???? Pa nije bash u centru Bg-a,ali tu je,jedno 60km od centra Opshtina Mladenowac,na 14km od Mladenowca kad krenesh ka Smed. Palanci obilaznim putem. U centru sweta,pa kod prwe raskrsnice skrenesh lewo Pitam zato jer sam dio djetinjstva proveo kod dede i babe u Krnjevu,a to je 20-tak km od Male Krsne prema Velikoj Plani !!!!

Koliko je debeo taj intercooler ? Mislim da ti je od Lancije tanji i da bi ti lakše stao ispred uljnog.