Stravaaaaa, dizajn, snaga,....................

Ne buraz, to se kaže da voziš 300 onako na leru !!! ;D Najbolje mi je to po forumima kad počne rasprava o brzinama, sva sreća što nemože da se puca bojevom municijom preko interneta jer bi bilo krvi do jaja ! :D

Ljudi hoće da se igraju, razumem ih jer nas ima još takvih ! ;D Nisam kod kuće što se tiče skutera, ali pretpostavljam da je princip isti kao i kod motocikala. Znači, treba vidjeti dali ovaj motor ima pripremu za sve senzore koji ima ovaj sa injectionom, onda dalje pumpa za gorivo je kod ijectiona na nekih 3 bara, a kod ovoga sa karburatorima ako je uopšte i ima onda radi na malim pritiscima. Naravno, kompletna instalacija mora da se prebaci,............. Opet kažem, tako bi bilo kod većih motora,.......... Sa inectiona na karburator bi trebalo da bude puno jednostavnije.

Satovi lažu i to bolesno. Hayabusa po satu ide između 340 i 350 km/a ( probao ), ali poznato je da ide oko 310 - 315 km/h, a po nekim testovima i 307 km/h što vjerovatno ovisi od dnevne temperature i gustoće zraka.

Eto, ja je vozim i mogu reći da ponovo kupujem motor, izbor bi bio isti. Kod nje mi se sviđa što je motor dosta univerzalan što se tiče brzine odnosno ne tera te da je forisraš, a kad ti to hoćeš ide kako treba. Naravno, Busa devinitivno nije motor za caffe racere jer je stvarno "krmačasta" i u gužvi je siroče, ali mene to konkretno ne sekira u životu. Najviš mi se sviđa to što je izuzetno stabilna na velikim brzinama, ali mislim da bi trebalo pod obavezno kupiti viši vizir. Mehanika je ok. osim naravno na modelima 1999. i 2000., gdje samo treba promjeniti španer lanca i onda samo gass. Da, ako slučajno neko zna da se prodaje neka mašina za Busu neka javi !!!!

Pitanje: Jesu Turci napravili put sa 4 trake do granice sa Iranom jer prije tri godine mi je lik na gradilištu baš tog puta rekao da za dve godine moraju da dođu do Irana ???

Eto drugari, znači i vama su ga stavili kao i nama u Hrvatskoj. I vi dobiste tablice veličine saobraćajnog znaka !??? E sad pošto vidim da se i u Srbiji kao i u Hrvatskoj isfuravaju na Evropu, čuvajte se murije jer će se neko sjetiti da izradu malih tablica tretira kao krivični prestup. Kod nas je već dosta likova poslano na vanreddni tehnički pregled zbog toga što im je tablica bila pod repom, a za malu su stizale krivičen prijave za falsifikovanje službenog dokumenta. Znači ili bez tablice pa po gasu ili po PS-u. Ja vozim Hayabusu koja je stvarno krmača od motora, ali ta tablica je i dalje odvratno velika. Ajd neka neko slika pa da vidimo našta to liči !

Tooo, majstori. Kako ste prošli sa carnetom, koliko je na kraju u Srbiji jer sam čuo razne informacije !? Neki likovi sa www.motori.hr su uspjeli ući bez carneta u Iran, samo su platili nešto manje od 200 € za privremeni uvoz motora !?

Svaka čast na putopisu i na odabiru destinacije,a pogotovo na dočaravanju atmosfere koja tamo vlada.

Obrati pažnju da je antifriz za aluminijumske motore jer navodno postoje i na one starije, čelične. Iskreno i meni je to malo glupavo je većina motora u autima u zadnjih 30 godina ima baram aluminijumsku glavu, ali tako su me upozorili,.......

Profa je car, a šta može popit, to je nešto strašno. Čovjek izvukao Nikšićko i Skopsko iz stečaja !!! ;D ;D ;D U svakaom slučaju Albanija je zemlja koju definitivno treba obići premda mislim da smo zakasnili par godina da bi smo vidjeli veći dio atmosfere koje se odigravao tamo prije 90-tih.

Da puno ne laprdam jer je sve već rečeno, ali po meni je ovo jedan od najboljih skupova na kojem sam bio ! Svaka čast organizatorima na svemu !!!

Odlična tema. I ja dolazim negdje između 20. i 25. 07. u Makedoniju pa se nadam da ću da neletim na nekog bikera. E,sad pored već spomenutih preporuka, još bi me interesirale neki putevi, a samo je bitno da nije ravnica. Još jedna stvar,a to su preporuke za noćni život premda idem sam,ali valjda ću da naletim na nekoga pa da zalomimo negdje do jutra.

Da,, ja isto mislio da čovjek priča o dvotaknom pa rekoh, nema šanse da ide isto jer mora ići daleko lošije bez auspuha. Ali ni kod 4-taktnog motora auspuh nije samo dimnjak nego stvar koja regulira brzinu protoka izduvnih gasova te na taj način dolazi do boljeg odnosno lošijeg ispiranja cilindra tj. zamjene izgorjele smjese, novom. Znači ako je auspuh i na 4-t motoru loše proračunat i napravljen,gubitak snage je neminovan. To je najvidljivije na novim motorima kao što je ZX 10 R koji zbog usrane Euro 3 norme mora da ima onoliki lonac,a kad mu staviš Akrapovića sa granama, dobiješ i do 15 konja. Uglavno, bez auspuha nije dobro ni za mašina,a ni za performanse.

Konkretno mene pali relacija : Turska,Iran,Pakistan,Kina,Vijetnam,Laos,Mianmar,Bangladeš,Indija i opet kući preko Pakistana,Irana,.... Kakva vremena dolaze, mislim da će i ostati san premda mi se to prije par godina i nije činilo toliko neizvedivo. Pored para, najveći problem predstavlja vrijeme jer za tako nešto bi trebalo barem 2 - 3 mjeseca izostanka iz firme,a to je u pravilu nemoguće ili vrlo teško izvedivo. Nekako mi ne predstavljaju izazov tzv. turistički "zagađene" destinacije.

Ako se nađete u Višegradu, restoran pored Andrićeve ćuprije ima jebeno dobar Leskovači roštilj. Naručio sam duplu porciju i ubio se ko stoka u onim ćevapima. ;D Što se tiče pruge, prvi puta sam tamo prolazio prije cc. 5 godina i sve je bilo napušteno, a onda kad sam išao 2006. vidim sve novo. Onda mi je sekao neki lokalac da se uređuje kompletna trasa odnosno do Višegrada jer kompletna trasa bi bila do Sarajeva. Ako to naprave, svaka čast na poduhvatu.

Odlične slike, svaka čast. Inače taj dio Srbije mi je definitivno najljepši. Mislim da ću krajem Jula da prolazim tuda jer dvaput sam prolazio,ali sve nekako na brzinu. Nego, jel završena rekonstrukcija kompletne pruge do Višegrada ?

Da, sjećam se kad sam se prije tri godine pripremao za svoj put u Iran, većina komentara je bila, jesi ti normalan, ubit će te netko,zašto ne odeš u Francusku ili Španiju,... A ja isto baš nisam ljubitelj kako to neki kažu "turistički zagađenih" mjesta . Koji ti je sljedeći plan ?

Nema tu neke velike filozofije, dobra polusintetika i gasss. Ja sam i na GSXR-u 1100 koristio Motul 5100, a koristim ga i na Hayabusi i sve je uredu tako da nemaš brige.

I to će da ima dosta konja !!! Koliko bi tražio para za hibrid turbo ?

Drag, pripremaš li ti nešto od motora za ovu godinu ?

E, kako se zove onaj bend što je svirao oko 10 sati uveče, žena ima fantastičan glas ????

Ja bio i bilo se sasvim ok. Možda da ubuduće razmisle o nekoj drugoj lokaciji, ali sve u svemu je bilo dobro. Jedina zamjerka bi išla na činjenicu da se naplaćivao ulaz,ali ne toliko zbog para nego zbog toga što sve više postaje trend da se ulaz NE naplaćuje jer ionako se ta lova potroši na šanku. Prvi puta sam bio u Doboju i sam grad kao i atmosfera na susretu je odlična. Murija je bila izuzetno korektna i sve pohvale na njihov račun. Uglavno, vidimo se opet.

Znam jer sam i ja to pokušavao da otvorim,ali prije su me izdali živci pa nije puno ostalo od onoga šta bi trebalo da se vidi ! ;D

I ja sam imao taj problem na svom starom GSX-u premda neznam nikoga ko nije ratovao sa tim problemom na tom Suzukiju. Ali trebalo je ići na skup i nije bilo para za regler pa sam uzeo tri Grecova spoja te sam od njih napravio običan ispravljač koji kad sam spojio davao je oko 17 V i to sa stalno upaljenim svijetlom. Malo sam morao češće da dopunjujem akumulator sa vodom,ali sam uspio da napravim par hiljada. Znači ako je za silu može se, ali nema silovanja motora u crveno. Ajd kad si već razbucao taj regler pokušaj da skineš shemu pa ga napravi sa običnim elementima, a ne sa SMD. Biti će malo veći,ali će da radi i moći ćeš da ga popravljaš. Biti će malo veći,ali nagurat ćeš ga već negdje. Bitno je samo da se napravi dobro hlađenje i da su spojevi u konektoru dobri odnosno da je dovoljna kvadratura žice jer u suprotnom dolazi do pregrijavanja spoja,......