GIXER
-
Broj tema i poruka
275 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: GIXER
-
Da,to je to,nešto je upalo u turbinski prostor premda kod mene nije bilo tako vidljivo. Jebiga,šteta nove turbine,ali složit ćeš ti to !!! Koliko te koštala reparatura ?
-
Pa čovječe,jel ti moraš da prođeš baš kroz sva sranja što sa i ja prolazio !?
-
Nemogu prosto da vjerujem da je turbo riknuo. Jesi gledao dali ima lufta ? :cry: :cry: :cry: Jedino što je moglo da ga ubije tako brzo to je nedostatak ulja ili ako je nešto uletelo meðu lopatice. Meni se to desilo kad sa vario granu,a bio sam lenj da skinem turbinu. :cry:
-
Taj sistem je jeftiniji I jednostavniji,ali mislim da je onaj prvi sistem puno bolji jer izmeðu ostalog može da se stavi intercooler.
-
Majstore,kako napreduje projekt,jel ima šta novo ?
-
To je sad veæ igranje za koje treba dosta vremena. Moraš da pokušavaš sa puno kombinacija dizni i iglica . Piši kako je prošla trka !
-
Daj reci u èemu je bio problem ????
-
Reæi æu i tebi šta sam rekoa èovjeku na motori.hr forumu. Pogledaj,možda ti je ptišao izlazni tranzistor koji ti košta 1-2 €. To je meni bilo na mom starom GSX-u,promjenio za par minuta i gas ! Ništa te ne košta da probaš,ako nije onda se lako upustiš u investiciju !
-
Nema potrebe za ljevkom,meni je radilo i bez toga,a ono što sam vidio na slikama,niko to ne stavlja tako da što se toga tièe,nemaš brige. Što se tièe pritiska,ja sam na svom motoru imao dva manometra,jedan za gorivo i jedan za zrak tako da sam mogao u vožnji da gledam šta mi se dešava sa pritiscima. Tek kad sam sve podesio kako treba onda sam skinuo te manometre.
-
Vidim da dobro napreduješ, a što se tièe karburatora,mislim da ti je dovoljno o,4 bara,ali moraš da pogledaš regulator pritiska goriva jer vjerovatno je u tome problem,znaèi,ako imaš u air boxu npr.1 bar, pritisak goriva može da bude 1,4 bara što je opet razlika za 0,4 bara. To su ti sada igre bez granica,ali treba nešto živaca + jako puno vremena i to je to ! Inaèe,motor ti izgleda stvarno opako,obožavam taj "hard look" !!!!!!
-
To majstore, znaèi riješio si sve problema sa uljem,povratom goriva,pritiscima,.... ! Svaka èast,daj baci neke slike !
-
Jaaoo,Stari hrast, koliko sam se tamo davnih 80-tih najeo roštilja na reprezentaciju
-
Moraš izvuæi cijev koja ide kao povrat iz regulatora u rezervar i to na naèin da je izvuèeš skoro do vrha i to iz razloga što ako je ostaviš na dnu rezervara imat æeš zazlike povratnom pritisku u ovisnosti dali je rezervar pun ili prazan.( ovo što je nacrtano plavom bojom ) ! Ja sam na svom motoru napravio povrat tako da sam izvadio plovak i umjesto njega sam ugurao cijev koja ide kroz rezervar skoro do vrha.
-
Što se tièe regulatora pritiska,ja sam isto imao razliku od 0,3 bara i radilo je dobro. Samo pazi kad praviš povrat u rezervar da ideš sa cjevi do vrha rezervara jer u suprotnom imat æeš povratni pritisak i regulator ti neæe raditi onako kako si ga naštelao.
-
Ajd ako šta saznaš više o tome,napiši pa da još nešto nauèimo jer sa tim stvarno nemam iskustva.
-
Darko Labaš, kaže mi da je u tih 700 000 km imao jednu pravu generalku i jedna promjena karika.
-
Znam za taj servis,èak sam se i èuo sa njima i èinili su mi se stvarno ok. Ajde slaži to sad pa da vidimo kako radi. Sad je to ono pravo jer kompletan T4 sumnjam da bi dobro radio odnosno imao bi preveliki lag .
-
Odlièno,znaèi ekipa je ok. i ima razumjevanja za ovekve kao što smo mi ! Jesu ti rekli šta je trebalo napravit odnosno dali je bilo šta mašinske obrade ili su samo spojili promjenili turbinski dio i kuæište ? Pošto ja imam obrnuti sluèaj, imam kompletnu T3 pa bi trebao nabaviti kompresorski dio od T4 !
-
Ajd daj sliku turbine . Koliko te koštala prerada ?
-
Ja isto mislim da može da se vari.
-
Jesi šta riješio ???
