Nema potrebe uporediti, ali, ti si upravo to uradio svojom prvom porukom. I bezveze izneo mišljenje kako je nešto što nisi vozio, vrednije od nečeg drugog što nisi vozio. Jer, nisi seo ni na motor ovog čoveka, a ni na moj.
Dakle, ako je u pitanju tržišna vrednost, tu si tropnuo. Jer, dogovor je, zamena ključ za ključ. Dogovoreno je da su identične vrednosti.
Motor koji je prešao 80000 treba, ili je prošao deo servisa iz servisnog uputstva koja motor sa 50000 nije. Ako gledamo po knjizi. Jer, neko je smislio kad dolazi do zamora materijala, i kada ga treba zameniti. Barem tako meni logika nalaže da razmišljam.
Africa je konstruisana za manje idealne uslove vožnje, pa je zato i izdržljivija, te pretpostavljam da je to razlog zašto je proputovala Evropu i pola Azije. no, verujem da je i gomila fazera prokrstarila putevima Evrope kao i ostalih kontinenata.
Ne znam zaista koliko je nova Africa tada bila, ali Fazer je nov plaćen u današnjem novcu, 8000 eura. Čak i današnji Fazer ne košta koliko današnja Tenera, i razumem da je to posledica kompleksnosti vozila.
No, da podsetim, nije bilo pitanje da li da menjam jedno za drugo, već, ako se odlučim da menjam, šta da pogledam kod motora koji bih da uzmem...